曾作為二線造車新勢力一員的哪吒汽車,自2021年下半年開始便風(fēng)生水起,銷量一路上漲,上個月也是擠入了造車新勢力銷量TOP3的位置,不管是市場銷量還是聲量,都呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的態(tài)勢。
也因此,打下市場基礎(chǔ)后的哪吒也決定向上沖擊,推出首款產(chǎn)品中大型轎車哪吒S,近日新車的實拍圖也于網(wǎng)上曝光,讓人感到意外的是新車竟然還采用了跑車常用的剪刀門,不難聯(lián)想此車應(yīng)該就是對標(biāo)小鵬P7鵬翼版的版本。
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新車從外觀上看起來確實很具有運動范,由中向兩邊延續(xù)的前杠拉寬了前臉的視覺效果,細(xì)長的條形大燈看起來非常的具有視覺沖擊力,營造的運動感還是很強(qiáng)的。
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側(cè)面算是此次曝光的車型最具有話題性的部分,向上揚(yáng)起的無框車門,雖說會讓人眼前一亮,不過小編倒是覺得,沒有這個必要。在此之前的小鵬P7鵬翼版算是國內(nèi)第一臺采用了上揚(yáng)式開門方式的車型,但是卻沒什么太好的市場反響。
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超跑采用的剪刀門是因為底盤太低或者車太寬,怕打開的時候磕到門,所以采用了剪刀門(或蝴蝶門、鷗翼門)。雖然是有炫酷的成分在里面,但是人家的初衷還是出于便利或者安全而設(shè)計而來的。
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但在家用車上采用類似的功能,除了有一絲的炫酷以外,可以說是毫無用處。并且如果見過鵬翼版的人都看得出來,其實它的車門開合角度是不夠大的,一點都不方便上下車,所以在功能性上完全弱于普通車門。
而且在炫酷方面小編也沒覺得酷到哪去,在我看來,這完全就是一個早期“汽配城”的風(fēng)格,在一個家用車上出現(xiàn)這種配置一點都不搭。甚至還有網(wǎng)友評論說如果在人多的地方,開這種車都不敢開門下車。
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言歸正傳,從官圖的尾部上看,新車采用的是一個大溜背造型,后備箱處還有一個微微翹起的小鴨尾,在營造運動感上還是做得很到位的。相比起“剪刀門”,我覺得在這種細(xì)小之處的點綴非常恰到好處,不夸張不張揚(yáng),帶著一點點的運動感。尾燈簡潔流暢,細(xì)長的貫穿式燈條配合兩邊鐮刀式的燈組,使得整車看起來很具有辨識度。
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內(nèi)飾方面,從官方曝光的圖片上來看,新車最為顯眼的就是那幾塊碩大的屏幕,看起來簡潔又具有科技感。但除了方向盤上寥寥無幾的觸控按鈕之外,暫時沒在其他地方看到實體按鍵,雖然營造出了科技感,但反之帶來了很多的不便利性,實體按鍵雖說在被慢慢取代,但是部分常用按鍵(如空調(diào),雙閃、SOS救援按鈕)這些比較經(jīng)常使用或者重要的按鈕,還是很有必要保留的。
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動力方面據(jù)官方消息稱,新車將提供增程和純電兩種版本可以選擇,增程版車型續(xù)航里程1100km,純電版車型續(xù)航800km,百公里加速最快3.9秒,在性能上算是有一個不錯的表現(xiàn)。
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寫在最后
哪吒S不管從外觀上還是性能上來看,都處處體現(xiàn)著運動感,但是不得不提的就是它的“剪刀門”和滿是屏幕的內(nèi)飾設(shè)計,雖說看起來很炫酷,但是卻一點都不實用,而且后期養(yǎng)護(hù)維修成本還高。車企有心思去研究這些花里胡哨的配置(剪刀門、轎車上的電動升降尾翼、看似科技感滿滿的配置),還不如在整車的質(zhì)量或者續(xù)航上多費點心。消費者更多想要的是一個質(zhì)量穩(wěn)定,使用方便的車型,再說了,也沒什么人覺得“剪刀門”帥呀,大家覺得呢?