曾作為二線造車新勢力一員的哪吒汽車，自2021年下半年開始便風(fēng)生水起，銷量一路上漲，上個月也是擠入了造車新勢力銷量TOP3的位置，不管是市場銷量還是聲量，都呈現(xiàn)穩(wěn)步上升的態(tài)勢。

也因此，打下市場基礎(chǔ)后的哪吒也決定向上沖擊，推出首款產(chǎn)品中大型轎車哪吒S，近日新車的實拍圖也于網(wǎng)上曝光，讓人感到意外的是新車竟然還采用了跑車常用的剪刀門，不難聯(lián)想此車應(yīng)該就是對標(biāo)小鵬P7鵬翼版的版本。

新車從外觀上看起來確實很具有運動范，由中向兩邊延續(xù)的前杠拉寬了前臉的視覺效果，細(xì)長的條形大燈看起來非常的具有視覺沖擊力，營造的運動感還是很強(qiáng)的。

側(cè)面算是此次曝光的車型最具有話題性的部分，向上揚(yáng)起的無框車門，雖說會讓人眼前一亮，不過小編倒是覺得，沒有這個必要。在此之前的小鵬P7鵬翼版算是國內(nèi)第一臺采用了上揚(yáng)式開門方式的車型，但是卻沒什么太好的市場反響。

超跑采用的剪刀門是因為底盤太低或者車太寬，怕打開的時候磕到門，所以采用了剪刀門（或蝴蝶門、鷗翼門）。雖然是有炫酷的成分在里面，但是人家的初衷還是出于便利或者安全而設(shè)計而來的。

但在家用車上采用類似的功能，除了有一絲的炫酷以外，可以說是毫無用處。并且如果見過鵬翼版的人都看得出來，其實它的車門開合角度是不夠大的，一點都不方便上下車，所以在功能性上完全弱于普通車門。

而且在炫酷方面小編也沒覺得酷到哪去，在我看來，這完全就是一個早期“汽配城”的風(fēng)格，在一個家用車上出現(xiàn)這種配置一點都不搭。甚至還有網(wǎng)友評論說如果在人多的地方，開這種車都不敢開門下車。

言歸正傳，從官圖的尾部上看，新車采用的是一個大溜背造型，后備箱處還有一個微微翹起的小鴨尾，在營造運動感上還是做得很到位的。相比起“剪刀門”，我覺得在這種細(xì)小之處的點綴非常恰到好處，不夸張不張揚(yáng)，帶著一點點的運動感。尾燈簡潔流暢，細(xì)長的貫穿式燈條配合兩邊鐮刀式的燈組，使得整車看起來很具有辨識度。

內(nèi)飾方面，從官方曝光的圖片上來看，新車最為顯眼的就是那幾塊碩大的屏幕，看起來簡潔又具有科技感。但除了方向盤上寥寥無幾的觸控按鈕之外，暫時沒在其他地方看到實體按鍵，雖然營造出了科技感，但反之帶來了很多的不便利性，實體按鍵雖說在被慢慢取代，但是部分常用按鍵（如空調(diào)，雙閃、SOS救援按鈕）這些比較經(jīng)常使用或者重要的按鈕，還是很有必要保留的。

動力方面據(jù)官方消息稱，新車將提供增程和純電兩種版本可以選擇，增程版車型續(xù)航里程1100km，純電版車型續(xù)航800km，百公里加速最快3.9秒，在性能上算是有一個不錯的表現(xiàn)。

寫在最后

哪吒S不管從外觀上還是性能上來看，都處處體現(xiàn)著運動感，但是不得不提的就是它的“剪刀門”和滿是屏幕的內(nèi)飾設(shè)計，雖說看起來很炫酷，但是卻一點都不實用，而且后期養(yǎng)護(hù)維修成本還高。車企有心思去研究這些花里胡哨的配置（剪刀門、轎車上的電動升降尾翼、看似科技感滿滿的配置），還不如在整車的質(zhì)量或者續(xù)航上多費點心。消費者更多想要的是一個質(zhì)量穩(wěn)定，使用方便的車型，再說了，也沒什么人覺得“剪刀門”帥呀，大家覺得呢？