外觀方面，新車采用了辨識度十足的水滴曲線設(shè)計，帶來出色的空氣動力學(xué)表現(xiàn)，擁有0.21Cd超低風(fēng)阻系數(shù)。0.21Cd風(fēng)阻系數(shù)是什么概念呢？作為對比，奔馳EQS的風(fēng)阻系數(shù)居目前量產(chǎn)車之首，為0.20Cd；特斯拉Model S Plaid的風(fēng)阻系數(shù)是第二低，為0.208Cd；而智己L7緊隨其后。換而言之，截至發(fā)稿日期為止，智己L7是目前在售風(fēng)阻系數(shù)第三低的量產(chǎn)車，其空氣動力學(xué)的優(yōu)秀程度可以媲美百萬級豪車。
智己L7的頭燈組部分也非常搶眼，拋開犀利的LED燈帶造型不談，燈組外側(cè)的黑色區(qū)域和尾部融合了260萬像素DLP和5000顆LED ISC，這為頭燈組實現(xiàn)豐富的功能奠定了基礎(chǔ)。在不同的使用場景下，這套燈組可以顯示或者在前方地面上投影不同的內(nèi)容顯示，除了常規(guī)的迎賓功能，還擁有行人禮讓、導(dǎo)航輔助、NOA變道輔助、示寬光毯（自動識別前方車道收窄）、行人警示、前車距離提醒、電量顯示、個性化燈光秀等功能，可以說智己把燈光玩出了新花樣。
來到車身側(cè)面，新車線條十分流暢，大尺寸多幅式輪轂動感十足。車尾設(shè)計相對收斂了不少，線條比較豐富，營造了相當?shù)轿坏膶哟胃小Ｘ灤┦絃ED尾燈組造型纖細，和頭燈進行了很好的呼應(yīng)。同時，車輛后包圍兩側(cè)還配有導(dǎo)流口，進一步強化了運動氛圍。車身尺寸方面，智己L7整車車長5098mm，寬1960mm，高1485mm，軸距達到了3100mm。
步入內(nèi)飾，智己L7算是較早采用了可升降的貫穿式長聯(lián)屏設(shè)計，能顯示非常多的信息。此外，智己L7車型的中控臺下方還配有一塊12.8英寸的2K AMOLED控制屏，邊框非常窄，可以說是科技范兒十足了。與此同時，新車將會配備22個揚聲器，分別為14個全車揚聲器以及8個座椅揚聲器，擁有1120W的功放。配合這套音響系統(tǒng)，它擁有四驅(qū)獨立聲場、3D CHIME音、模擬大排量超跑聲浪等功能。
在座椅材質(zhì)方面，智己L7甄選德國巴伐利亞天然牧場的頂級牛皮，質(zhì)地柔軟。除了高級材質(zhì)外，座艙內(nèi)部還大量使用了來自意大利的郁金香實木飾條，副駕側(cè)門板和扶手箱后部還雕刻了實木原料產(chǎn)地坐標，豪華感十足。值得一提的是，智己L7內(nèi)飾塑料原材料均采用普利特研發(fā)定制的專屬超低異味材料，自生產(chǎn)環(huán)節(jié)伊始，便大幅祛除了有害小分子揮發(fā)物，從而讓座艙內(nèi)每一處空間縈繞環(huán)保的氣息。
輔助駕駛方面，智己L7天使輪版在硬件方面標配了12個超聲波雷達、11個高清攝像頭、5個毫米波雷達和2個定位單元，匹配的是英偉達Xavier (30-60 TOPS)芯片。智己官方表示，這套系統(tǒng)后續(xù)可以升級2個遠距高精度激光雷達以及更高算力的英偉達Orin芯片。
在這套基礎(chǔ)硬件的加持下，新車具備前向碰撞預(yù)警、限速報警、自動緊急制動、全速域自適應(yīng)巡航、盲點監(jiān)測、循線行駛、編導(dǎo)預(yù)警、自動避讓、開門預(yù)警、側(cè)方預(yù)警、車道偏離預(yù)警等功能。而遙控泊車、高速高架領(lǐng)航輔助、高精度自動泊車等未來需要通過OTA逐步開放，同時智己官方承諾，智能駕駛?cè)δ馨焓馆営脩魹榻K身免費，無需額外付費訂閱。
動力方面，智己L7搭載了一套偏后驅(qū)特性的雙電機系統(tǒng)，前軸電機的最大功率為175kW，后軸電機的最大功率為250kW，系統(tǒng)綜合最大功率為425kW，峰值扭矩為725N·m。在國家機動車產(chǎn)品質(zhì)量檢驗檢測中心（上海）的權(quán)威實測中，智己L7取得了3.87秒百公里加速的成績。續(xù)航方面，新車使用的是93kWh的電池組，CLTC綜合工況下的續(xù)航里程為615km。
不僅如此，智己L7在操控方面也下了很大功夫。智己L7采用了Brembo對向四活塞全鋁前卡鉗，帶來強勁制動性能的同時，兼顧細膩且線性的剎車腳感。新車輕量化全鋁底盤結(jié)構(gòu)以50：50完美軸荷比，致力于奠定整車高性能的表現(xiàn)。490mm的超低重心，也比同級豪華品牌燃油車型要更低。此外，新車還配備了豪華車上常見的后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中后輪可實現(xiàn)雙向共12°的超大轉(zhuǎn)向角度，不僅在低速的走街串巷等工況能大幅提升操控靈活性，同時在高速工況下也能大幅提升車輛的行駛穩(wěn)定性。
愛點評
傳統(tǒng)的C級車市場里，智己L7似乎顯得“格格不入”，在宣發(fā)階段就“面面俱到”，似乎很難找到明顯的短板。與現(xiàn)有的C級轎車相比，智己L7無論是在設(shè)計還是在動力、科技配置等方面，均有著不俗的表現(xiàn)，算是一位追求全能的“六邊形戰(zhàn)士”。
不過在5月初，多名智己天使輪車主發(fā)布維權(quán)聲明，對“天使輪權(quán)益被超越”“升級激光雷達和高階能量電池的條件未明確，權(quán)益的落地如何保障”“配置表宣傳93kWh電池容量與工信部登記不符”“車展發(fā)布會和廣告宣傳多項未兌現(xiàn)”“官方App社區(qū)管理混亂”等問題進行投訴。對此，智己汽車官方也第一時間對新車配置、用戶權(quán)益等問題進行了回應(yīng)。而智己汽車CEO劉濤也針對此事表示，有時候被用戶罵幾句、吐槽幾句，這也是一種共創(chuàng)。也希望CEO能繼續(xù)保持這種風(fēng)度的同時，能及時解決用戶提出的問題。
可以預(yù)見的是，如果智己L7在交付后能達到宣傳時的高度，那勢必會對傳統(tǒng)豪華陣營帶來壓迫感。大家又是怎么看呢？歡迎在評論區(qū)留下您的看法。