2021年1月1日新年伊始，特斯拉在官網(wǎng)十分低調(diào)地發(fā)布了國(guó)產(chǎn)Model Y，共提供了兩款車型，分別為長(zhǎng)續(xù)航版以及Performance高性能版，其中長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)為33.99萬元，相比此前預(yù)售價(jià)48.8萬元下調(diào)14.81萬元。Performance高性能版起價(jià)為36.99萬元，相比此前預(yù)售價(jià)53.5萬元下調(diào) 16.51萬元。

這個(gè)定價(jià)導(dǎo)致特斯拉中國(guó)官網(wǎng)訪問量激增，訂單頁面一度無法刷新，同時(shí)朋友圈到處都是特斯拉店里各種排大隊(duì)的圖片和小視頻。甚至有坊間傳言稱“Model Y一天就定出了十萬臺(tái)”，面對(duì)如此輿論，特斯拉官方非常時(shí)髦得采用凡爾賽文學(xué)得出來“辟謠”：十萬是沒有的啦！不過直接把春節(jié)的量都定出去了啦，一時(shí)半會(huì)兒怕是又得加班交貨啦。

單從品牌號(hào)召力來看，特斯拉的地位依舊是無可撼動(dòng)的，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年特斯拉共計(jì)銷售新車499550輛，距離50萬輛的目標(biāo)任務(wù)，僅差450輛。如此銷量表現(xiàn)將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

此外，Model Y定位為中型SUV，車身尺寸分別為4750mm，1921mm，1624mm，軸距更是達(dá)到了2890mm，相比 Model 3更具空間優(yōu)勢(shì)，更加符合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的購(gòu)車習(xí)慣，也勢(shì)必受到國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的追捧。

特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y低價(jià)入市除了給消費(fèi)者帶來意外驚喜外，也勢(shì)必要對(duì)國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力乃至30萬左右的豪華車市場(chǎng)帶來猛烈的沖擊。 

如果手里有35萬，讓你選擇一款純電動(dòng)SUV，你會(huì)選擇哪款車型？

我相信大多數(shù)人會(huì)直接選擇特斯拉Model Y，我們排除掉品牌原因，單從產(chǎn)品力方面簡(jiǎn)單做個(gè)分析。

以Model Y長(zhǎng)續(xù)航全驅(qū)版為參考，國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力價(jià)格與其最接近的是蔚來ES6，兩者同屬中型SUV，但是續(xù)航和Model Y相差174公里。而ES6續(xù)航600公里的版本，起售價(jià)高達(dá)39.35萬，比相似動(dòng)力及續(xù)航的Model Y高出5萬多元。 

至于一線豪華品牌，同為中型SUV的情況下，寶馬iX3起售就達(dá)到46.99萬，500公里的續(xù)航相比Model Y還少了近100公里。而49.98萬起售的奔馳EQC，續(xù)航更是落后近200公里，同時(shí)加速性能相比Model Y更是不在一個(gè)級(jí)別。

總的來說，特斯拉國(guó)產(chǎn)Model Y的到來的確給蔚來以及傳統(tǒng)豪華品牌帶來了不小的壓力，但這種壓力真的會(huì)對(duì)以上這些品牌造成實(shí)質(zhì)性的影響嗎？ 

首先，傳統(tǒng)豪華品牌旗下純電動(dòng)車型在品牌內(nèi)的定位并不是真正注重銷量的車型，iX3和EQC的存在更像是在豐富品牌產(chǎn)品線，所以即便是在Model Y占盡價(jià)格優(yōu)勢(shì)的情況下，對(duì)其的影響只能說是微乎其微。反觀蔚來旗下的幾款產(chǎn)品，似乎EC6以及ES6都與特斯拉Model Y形成了直接競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，但從品牌定位角度來看，特斯拉和蔚來的產(chǎn)品定位完全不同，蔚來定位純電動(dòng)豪華品牌，同時(shí)在技術(shù)層面也足以與特斯拉抗衡，再加上優(yōu)秀的品質(zhì)以及服務(wù)，即便是Model Y的到來在短期內(nèi)的確會(huì)對(duì)蔚來的銷量造成一些壓力，但這些壓力并不會(huì)對(duì)蔚來長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展造成影響。

筆者認(rèn)為，真正受到特斯拉這次價(jià)格下調(diào)影響的將是理想、小鵬、極狐等國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力品牌。首先這些品牌在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中尚未站穩(wěn)腳跟，同時(shí)在技術(shù)以及產(chǎn)品力上與特斯拉還有些差距，本想利用價(jià)格優(yōu)勢(shì)在市場(chǎng)中分一杯羹，但沒想到特斯拉直接將價(jià)格下調(diào)至同一水平，如此一來優(yōu)勢(shì)全無。久而久之，如果不能推出更具性價(jià)比的車型這些品牌必將被市場(chǎng)淘汰。