撰文 / 溫 莎
編輯 / 張 南
設(shè)計(jì) / 師玉超

承認(rèn)嗎？

以前，買(mǎi)車(chē)可能就只是買(mǎi)了個(gè)標(biāo)。

現(xiàn)在，大不相同。

選擇舒適的體驗(yàn)，

而不只是高調(diào)的名字。

選擇沒(méi)有焦慮的旅途，

因?yàn)樽杂杀让孀痈匾?/span>

少點(diǎn)噱頭，多點(diǎn)愜意

讓科技的初心，駛達(dá)我們的內(nèi)心

看標(biāo)的時(shí)代過(guò)去了，那么，買(mǎi)車(chē)標(biāo)，有錯(cuò)嗎？

沒(méi)有錯(cuò)，

但只有更懂車(chē)的人，才看得懂車(chē)標(biāo)。

魏牌

選擇由我

5月27日，站在央視的舞臺(tái)中央，魏牌為中國(guó)汽車(chē)發(fā)出時(shí)代吶喊：不以L(fǎng)ogo論英雄。

說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單，然而讓人們放下偏見(jiàn)談何容易，由于起步較晚，中國(guó)汽車(chē)在很長(zhǎng)一段時(shí)間都是合資品牌的模仿者和追隨者，后者百年來(lái)在文化、技術(shù)和用戶(hù)基盤(pán)上的累積仿佛是一座難以逾越的高山。

然而，再難也要有人做，魏牌自出生之日起，就立志“終結(jié)合資品牌暴利時(shí)代，引領(lǐng)中國(guó)品牌向上”。

對(duì)魏牌而言，這并非一場(chǎng)秀，而是一種品牌態(tài)度；這不是反駁，而是自信；這不是逞一時(shí)之勇，而是深思熟慮后的出牌。

三年前，長(zhǎng)城汽車(chē)董事長(zhǎng)魏建軍就曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，“從產(chǎn)品看，今天的中國(guó)品牌無(wú)論是品質(zhì)，還是性能，都大大超過(guò)了很多洋品牌。從前瞻性技術(shù)看，中國(guó)品牌在智能化、網(wǎng)聯(lián)化方面的創(chuàng)新更是領(lǐng)跑世界?！?/p>

依靠Logo讓消費(fèi)者買(mǎi)單的時(shí)代過(guò)去了，體驗(yàn)成為檢驗(yàn)豪華的唯一標(biāo)準(zhǔn)。這一次，與其說(shuō)是宣傳，不如說(shuō)魏牌在宣誓，愿意為消費(fèi)者帶來(lái)超出產(chǎn)品價(jià)格的高價(jià)值體驗(yàn)，憑實(shí)力迎接中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的價(jià)值消費(fèi)新時(shí)代。

告別盲從，魏牌圈粉新一代消費(fèi)者

“不以L(fǎng)ogo論英雄”，一則視頻開(kāi)啟了魏牌的全新旅程。

它的靈感來(lái)自于車(chē)主，3月1日摩卡DHT-PHEV上市后，魏牌與超過(guò)100位車(chē)主進(jìn)行了深入溝通，發(fā)現(xiàn)他們中的不少人都曾是或者仍是BBA以及新勢(shì)力的車(chē)主，且無(wú)一例外對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品和技術(shù)有著深入的了解和自己的觀點(diǎn)。

魏牌車(chē)主們表示，10年前，大多都沒(méi)有開(kāi)過(guò)豪華車(chē)，對(duì)于汽車(chē)技術(shù)和體驗(yàn)并沒(méi)有過(guò)多的主觀判斷和依據(jù)，更多是因?yàn)橛辛讼M(fèi)能力，為了面子買(mǎi)了一輛BBA，最初車(chē)的產(chǎn)品和服務(wù)都沒(méi)有問(wèn)題，又能滿(mǎn)足人情世故上的需要，所以還是很值的。

但隨著中國(guó)品牌的崛起，情況發(fā)生了改變。10年后再去選擇，他們中的許多人已經(jīng)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品有了自己的認(rèn)知和理解，體驗(yàn)過(guò)中國(guó)品牌后發(fā)現(xiàn)真的不一樣了，無(wú)論在新能源技術(shù)還是智能交互方面，中國(guó)汽車(chē)已經(jīng)遠(yuǎn)超同級(jí)合資，甚至豪華。

中國(guó)消費(fèi)者正在發(fā)生改變，他們不再盲從。電影《大腕》里那句“不求最好，但求最貴”的名場(chǎng)面已經(jīng)徹底過(guò)去了，中國(guó)年輕一代如今更愛(ài)國(guó)貨。

《2021新青年國(guó)貨消費(fèi)研究報(bào)告》指出，日常消費(fèi)中，70%的“90后”以及近80%的“00后”消費(fèi)者以購(gòu)買(mǎi)國(guó)貨品牌為主。《2022年中國(guó)新消費(fèi)品牌發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》顯示，“國(guó)潮”在過(guò)去10年關(guān)注度上漲528%，2021年國(guó)貨品牌關(guān)注度更是達(dá)到國(guó)際品牌的3倍。

國(guó)潮、Z時(shí)代、新消費(fèi)……成長(zhǎng)于物質(zhì)極大豐富的年代，中國(guó)年輕一代擁有極強(qiáng)的民族自信心和自豪感。消費(fèi)升級(jí)疊加理性消費(fèi)，中國(guó)品牌迎來(lái)最好的時(shí)代，質(zhì)優(yōu)物美的產(chǎn)品如雨后春筍般冒了出來(lái)。從中國(guó)高鐵到中國(guó)手機(jī)，這一次終于輪到了中國(guó)汽車(chē)。

經(jīng)過(guò)多年累積，中國(guó)汽車(chē)終于迎來(lái)了質(zhì)變。2022年4月，中國(guó)品牌轎車(chē)、SUV和MPV市場(chǎng)占有率分別達(dá)到46.2%、65.7%和66.9%，均呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。

與此同時(shí)，在新四化的百年變局中，新能源賽道為中國(guó)汽車(chē)品牌指明了方向。2022年第一季度，新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，雙雙超過(guò)百萬(wàn)輛，市場(chǎng)占有率達(dá)到19.3％。有業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)測(cè)，今年年底，新能源滲透率將超過(guò)30%。

合資勢(shì)弱，豪華品牌面臨轉(zhuǎn)型危機(jī)，市場(chǎng)和消費(fèi)者發(fā)生轉(zhuǎn)變，魏牌敏銳地嗅到了其中的機(jī)會(huì)，成為中國(guó)首個(gè)從傳統(tǒng)燃油車(chē)向新能源徹底轉(zhuǎn)型的高端智能新能源品牌，并吹響了沖鋒的號(hào)角，義無(wú)反顧的為中國(guó)汽車(chē)開(kāi)辟出了一條全新道路。

向上突破，魏牌打造“0焦慮智能電動(dòng)”全新品類(lèi)

從始至終，魏牌都是長(zhǎng)城汽車(chē)，乃至中國(guó)汽車(chē)品牌向上沖擊的一個(gè)標(biāo)桿。

2016年，魏牌橫空出世，是中國(guó)汽車(chē)第一個(gè)高端品牌，在最短時(shí)間內(nèi)獲得了單一車(chē)型月銷(xiāo)過(guò)萬(wàn)的佳績(jī)。它的出現(xiàn)終結(jié)了合資品牌的暴利時(shí)代，之后才有了合資品牌紛紛價(jià)格下探，更激勵(lì)了其它中國(guó)品牌不斷推出高端產(chǎn)品。

如今，中國(guó)高端市場(chǎng)百花齊放，各大品牌紛紛沖高，一汽、北汽、廣汽、吉利、長(zhǎng)城、長(zhǎng)安，奇瑞等頭部品牌入局，爭(zhēng)相發(fā)布新品牌，新車(chē)系，新Logo。

面臨全新的歷史機(jī)遇，魏牌再次站了出來(lái)。成功開(kāi)創(chuàng)中國(guó)豪華SUV時(shí)代后，魏牌在2022再度開(kāi)創(chuàng)一個(gè)“第一”，通過(guò)在智能化、新能源化兩個(gè)新賽道上的占位，帶來(lái)“0焦慮智能電動(dòng)”全新品類(lèi)，實(shí)現(xiàn)品牌技術(shù)向上、產(chǎn)品向上、溢價(jià)能力向上。

“品牌沖高不是一蹴而就，是一個(gè)長(zhǎng)期艱難的復(fù)雜工程。”魏牌CEO李瑞峰深刻的認(rèn)識(shí)到，品牌沖高需要的是理性看待市場(chǎng)、品牌心智占位、服務(wù)滿(mǎn)意度提升，以及一系列強(qiáng)大的產(chǎn)品實(shí)力。

計(jì)劃中，2022年魏牌將迎來(lái)產(chǎn)品大年，推出圓夢(mèng)復(fù)古潮駕、MPV及咖啡系列新車(chē)，這些新產(chǎn)品將是助力品牌提升的基礎(chǔ)。

最新上市的摩卡DHT-PHEV基于長(zhǎng)續(xù)航智能DHT 技術(shù)、高階智能駕駛、智能座艙等硬核技術(shù)支撐，率先詮釋了“0焦慮智能電動(dòng)”的全新品類(lèi)。

第一，續(xù)航0焦慮：兩驅(qū)車(chē)型的WLTC工況純電里程達(dá)到史無(wú)前例的204km，滿(mǎn)足工作日一周一充！超過(guò)1000km的綜合續(xù)航里程，百公里饋電油耗低至5.55L。

第二，駕乘0焦慮：高性能電四驅(qū)版本，系統(tǒng)最大功率達(dá)到355kW，最大扭矩762Nm，4.8秒即可破百，媲美性能車(chē)。NOH智慧領(lǐng)航輔助駕駛系統(tǒng)，開(kāi)創(chuàng)性地將車(chē)載導(dǎo)航、高精地圖和HWA融合，實(shí)現(xiàn)從 A 點(diǎn)到 B 點(diǎn)的智慧領(lǐng)航輔助駕駛。

第三，座艙0焦慮：7大NVH靜音技術(shù)+哈曼infinity音響+水晶檔把；膝部氣囊+專(zhuān)屬香氛系統(tǒng)等配置加持。全新升級(jí)的智能車(chē)機(jī)小魏同學(xué)2.0，搭配14.6英寸的超大中控屏幕，可以實(shí)現(xiàn)20秒連續(xù)對(duì)話(huà)。

魏牌誕生之初，就希望用產(chǎn)品硬實(shí)力及智能化體驗(yàn)打破豪華合資品牌的價(jià)格壁壘。行業(yè)轉(zhuǎn)型期，魏牌再次進(jìn)階，帶來(lái)三重“0焦慮”的體驗(yàn)。50萬(wàn)的標(biāo)準(zhǔn)打造產(chǎn)品，30萬(wàn)的售價(jià)，讓產(chǎn)品的價(jià)值成倍高于價(jià)格，以用戶(hù)為中心，給用戶(hù)帶來(lái)極致體驗(yàn)是魏牌的殺手锏。

持續(xù)進(jìn)化的魏牌相信，最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手永遠(yuǎn)是自己。

擁抱用戶(hù)，魏牌全面TO C

曾幾何時(shí)，外國(guó)月亮格外圓。

然而在智能電動(dòng)的全新的賽道上，所有人都來(lái)到了同一起跑線(xiàn)上，合資和豪華的品牌光環(huán)正在褪去，“啃老本”已經(jīng)行不通了。

在已經(jīng)成為紅海的市場(chǎng)中，不僅產(chǎn)品在功能堆砌上進(jìn)入了軍備競(jìng)賽，每個(gè)品牌也都在熱情擁抱客戶(hù)。與其他品牌相比，魏牌大膽選擇了一個(gè)更加高效的方式，即在營(yíng)銷(xiāo)渠道、用戶(hù)運(yùn)營(yíng)等維度建立全面TO C的能力。

基于現(xiàn)有的營(yíng)銷(xiāo)渠道，魏牌計(jì)劃重構(gòu)品牌、渠道與消費(fèi)者的關(guān)系，充分利用現(xiàn)有渠道的覆蓋、終端服務(wù)能力增加用戶(hù)觸點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)品牌與用戶(hù)的直連，用戶(hù)在哪里，渠道就開(kāi)在哪里。

服務(wù)端，魏牌建立了快速響應(yīng)機(jī)制，用戶(hù)在各個(gè)渠道反饋的建議都會(huì)被系統(tǒng)化收集，30分鐘內(nèi)針對(duì)用戶(hù)反饋?zhàn)龀龌貞?yīng)。

管理層、技術(shù)層等各崗位人員則直面用戶(hù)，全面開(kāi)放高管私域賬號(hào)，陸續(xù)在新浪微博、魏APP、微博、知乎、論壇等多個(gè)平臺(tái)開(kāi)設(shè)高管賬號(hào)，建設(shè)高管直連用戶(hù)能力，打造社交媒體平臺(tái)與用戶(hù)交流陣地。

一定時(shí)間內(nèi)，魏牌還會(huì)召集有代表性的用戶(hù)參加吐槽大會(huì)，真誠(chéng)聆聽(tīng)用戶(hù)的專(zhuān)業(yè)意見(jiàn)，并將建議推送到技術(shù)中心和服務(wù)中臺(tái)，進(jìn)行可行性研究和項(xiàng)目立項(xiàng)，未來(lái)將會(huì)在APP上以透明化形式，將項(xiàng)目編號(hào)和內(nèi)部進(jìn)展開(kāi)放給用戶(hù)。

在魏牌內(nèi)部，流傳著這樣的口號(hào)：“如果不能解決用戶(hù)問(wèn)題，我們高管就應(yīng)該下崗”“對(duì)待用戶(hù)問(wèn)題，我們不能說(shuō)no”。

在魏牌的眼中，消費(fèi)者不再是弱小的單兵作戰(zhàn)，而是與品牌共創(chuàng)的產(chǎn)品經(jīng)理。通過(guò)這種方式，魏牌不僅與用戶(hù)緊密聯(lián)結(jié)在了一起，更及時(shí)獲取了用戶(hù)需求，將他們的聲音和意見(jiàn)在第一時(shí)間內(nèi)反饋到了產(chǎn)品之上，打造出了充分滿(mǎn)足用戶(hù)需求和真正解決用戶(hù)痛點(diǎn)的產(chǎn)品。

將用戶(hù)需求作為品牌驅(qū)動(dòng)力，是魏牌向傳統(tǒng)列強(qiáng)發(fā)起挑戰(zhàn)的底氣。

過(guò)去一年，魏牌率先進(jìn)行了定制車(chē)、準(zhǔn)現(xiàn)車(chē)模式的探索，從“以銷(xiāo)定產(chǎn)”向“產(chǎn)銷(xiāo)相結(jié)合”生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變，雙模式建立與推行；并且通過(guò)訂單數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)用戶(hù)數(shù)字化和業(yè)務(wù)流的數(shù)字化，從而提升廠商周轉(zhuǎn)效率及用戶(hù)體驗(yàn)。

技術(shù)和服務(wù)兩手抓，兩手都要硬。在產(chǎn)品上超出期待，在服務(wù)上打造差異化競(jìng)爭(zhēng)，隨著自身羽翼的豐滿(mǎn)和消費(fèi)者理性的回歸，魏牌吹響了中國(guó)汽車(chē)品牌向上的號(hào)角，將矛頭直指合資和豪華品牌。

“不以L(fǎng)ogo論英雄”的本質(zhì)是讓消費(fèi)者回歸到產(chǎn)品和服務(wù)上。從古代的科考遮住考生的名字，再到現(xiàn)代的各種盲測(cè)視頻，人們總是在想辦法屏蔽掉一些潛意識(shí)的判斷，讓另一些更為重要的因素浮現(xiàn)出來(lái)。當(dāng)遮住那張窗戶(hù)紙后，我們發(fā)現(xiàn)，魏牌愿意為消費(fèi)者做出的改變，是一些外資品牌做不到的。

用一則視頻表達(dá)品牌態(tài)度，魏牌告訴對(duì)手們，好日子已經(jīng)過(guò)去了，僅僅依靠Logo，用并不具備競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品收割消費(fèi)者的時(shí)代不復(fù)存在了，他們將要面對(duì)的是全力以赴的中國(guó)品牌。可以想象，那些不想被淘汰的外資品牌也將加速反擊，在良性競(jìng)爭(zhēng)中，中國(guó)消費(fèi)者將享受到更好的產(chǎn)品和更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

本文由汽車(chē)商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品
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