受疫情、零部件短缺等因素，國內(nèi)的汽車行業(yè)目前處于“供需兩弱”的局面。往年的4月可謂是汽車行業(yè)的“黃金期”，不僅有眾多品牌活動、國際車展、新車上市，同時也是各大車企的銷量按下了“快速鍵”的最佳時期；但今年國際車展延期、品牌活動停滯，且4月份汽車產(chǎn)業(yè)的銷量還呈現(xiàn)“斷崖式”的下跌，形勢不容樂觀。

為了推動車市復蘇，目前全國各地正陸續(xù)出臺刺激汽車消費的政策，且大多都是更鼓勵新能源車消費的政策，例如發(fā)減免車購稅、發(fā)消費券、置換更新補貼等等直接、簡單的方式來激發(fā)消費者的購買熱情。

以深圳為例，若在深圳地區(qū)購買新能源汽車可補貼1萬元，通過專項搖號活動的中簽者，選擇購置新能源汽車的朋友給予最高不超過2萬元/輛補貼；購置燃油車的朋友則無法享受補貼。

廣東省則推出“汽車以舊換新專項行動”，在推廣車型范圍內(nèi)的新能源新車都可獲補貼8000元/輛。同時還增加了3萬個購車指標。湖北地區(qū)報廢舊車并購買新能源汽車的可補貼8000元/輛；溫州若以舊換新則補2000元……

當然，除了深圳、廣東，溫州，包括湖北、山東、無錫、長春等多個城市也都出臺了新能源汽車專屬或者包含新能源汽車在內(nèi)的汽車消費刺激政策。

但也并不是所有城市都會推出與新能源汽車相關(guān)的補貼政策，比如北京、上海這兩個最具代表的城市就沒有“動作”。畢竟無論是北京還是上海都存在交通擁堵嚴重、“限購、限外等問題，再加上本身城市汽車保有量就較大，所以無法給出相關(guān)補貼政策，不過為了刺激消費，大概率也會出臺一些額度較小的消費券活動。

值得一提的是，為了全面支持新能源汽車的推廣，不少地區(qū)還給出了充電補貼，例如在廣西、海南購買新能源汽車的朋友就可以享受到當?shù)氐某潆娧a貼。

估計很多朋友會有所疑問，年初全國新能源補貼退坡，為何如今地方還要出新能源汽車補貼？

的確，根據(jù)相關(guān)政策決定，2022年的新能源汽車補貼標準將在2021年基礎(chǔ)上退坡30%，包括此前中央主管部門曾明令地方取消新能源汽車地補。但今時不同往日，由于疫情的反復爆發(fā)，讓消費終端受到嚴重打擊，為了極力推動消費復蘇，支持新能源汽車領(lǐng)域的消費自然無可厚非，所以地方政府出臺新能源汽車的補貼也算是積極響應(yīng)號召。

除此之外，在4月25日國務(wù)院辦公廳還發(fā)布《關(guān)于進一步釋放消費潛力促進消費持續(xù)恢復的意見》?！兑庖姟分忻鞔_指出，為穩(wěn)定增加汽車等大宗消費，各地區(qū)不得新增汽車限購措施，已實施限購的地區(qū)逐步增加汽車增量指標數(shù)量、擴大重點消費領(lǐng)域、放寬購車人員資格限制等等政策；為了進一步支持新能源汽車加快發(fā)展，還鼓勵有條件的地區(qū)開展新能源汽車下鄉(xiāng)。

5月25日，國務(wù)院召開的全國穩(wěn)住經(jīng)濟大盤電視電話會議又提出了多項提振汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的政策，例如汽車央企將發(fā)放900億元用于貨車貸款、銀企聯(lián)動延期車貸半年還本付息以及階段性減征部分乘用車購置稅600億元等等福利。

不難看出，雖然中央沒有明確下達“各地方給出新能源汽車補貼”的指示，但是“支持新能源汽車消費”的口徑下，地方政府也在同一腳步，全力積極的響應(yīng)號召。且按照當下的行業(yè)形勢來看，有關(guān)“新能源汽車補貼政策”將于2022年底終止一事估計有望繼續(xù)延期，畢竟如今新能源車市場正處于上升之勢，新冠疫情、原材料供應(yīng)不足等問題也暫未得到緩解，如果這時候國家將“新能源車購置補貼政策”退市，那么一定程度上又將打擊到終端市場的消費積極性。