最近幾天，大家都在忙著吃?shī)W迪“小滿”廣告的“瓜”，以至于另外一個(gè)“瓜”被忽視掉了。

5月22日這天，星途汽車發(fā)聲明稱，最近有自媒體質(zhì)疑“凌云S零百加速6秒”是虛假宣傳，這嚴(yán)重?fù)p害了星途的品牌形象，請(qǐng)?jiān)撁襟w立即停止對(duì)星途品牌的惡意中傷。

事件回顧

4月19日，星途汽車宣布凌云S正式上市，廠家官網(wǎng)上對(duì)該車的宣傳是“賽道級(jí)性能SUV”。為了給凌云S上市造勢(shì)，并展現(xiàn)該車不俗的性能，星途汽車于4月17日在株洲國(guó)際賽車場(chǎng)開(kāi)啟了凌云S 72小時(shí)賽道挑戰(zhàn)，其中包括百公里加速、麋鹿測(cè)試、定點(diǎn)繞圓、高速繞樁以及賽道競(jìng)速等項(xiàng)目。

其中，最被網(wǎng)友所關(guān)注的就是零百加速環(huán)節(jié)，凌云S也不負(fù)眾望，最好的成績(jī)?yōu)?秒破百，最差的成績(jī)也僅為6.9秒破百，展現(xiàn)了自己“賽道級(jí)性能SUV”的定位。

凌云S出眾的加速性能及賽道表現(xiàn)，自然讓不少媒體對(duì)其有測(cè)一測(cè)的沖動(dòng)。B站汽車區(qū)某知名UP主為驗(yàn)證凌云S 6秒破百的真實(shí)性，自掏腰包買了一臺(tái)凌云S商品車。車到手后他并沒(méi)有急于測(cè)試，為了保證車輛處于最佳狀態(tài)，而是嚴(yán)格按照說(shuō)明書(shū)先進(jìn)行新車磨合。待凌云S磨合好后，測(cè)試也宣告開(kāi)始。

該UP主最終測(cè)得凌云S晝夜百公里加速分別是7.6秒和7.3秒，和官方宣傳的6秒出入較大。隨后，該UP主還把凌云S開(kāi)進(jìn)了北京銳思賽道，圈速為1分06秒，和采用2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的馬自達(dá)CX-4一樣，慢于采用1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)的雪鐵龍凡爾賽。這樣的賽道圈速，加上凌云S只跑了一圈就出現(xiàn)過(guò)熱、四驅(qū)就會(huì)失靈的表現(xiàn)來(lái)看，該UP主認(rèn)為該車配不上“賽道級(jí)性能SUV”的稱號(hào)。

此事發(fā)生還不到一個(gè)星期，另一位微博粉絲超150萬(wàn)的車圈大V也對(duì)凌云S展開(kāi)測(cè)試。在當(dāng)前三十多度的氣溫條件下，他測(cè)出的凌云S零百加速也是7.6秒。隨后，他也駕駛凌云S進(jìn)了北京銳思賽道，1分07秒的圈速比之前那位UP主還慢些。這之后，該車圈大V又對(duì)凌云S進(jìn)行了一段時(shí)間的試駕體驗(yàn)，認(rèn)為該車開(kāi)起來(lái)舒適度不錯(cuò)，賣點(diǎn)根本不在于運(yùn)動(dòng)。

見(jiàn)到兩位在車圈頗具影響力的人物站出來(lái)質(zhì)疑凌云S的加速成績(jī)，星途汽車肯定不能坐以待斃，于是便有了文章開(kāi)頭說(shuō)到的那份聲明。

在星途汽車的這份聲明中，其還對(duì)凌云S賽道挑戰(zhàn)上6秒破百作出了解讀，該成績(jī)的獲得固然有凌云S優(yōu)越動(dòng)力性能作為基礎(chǔ)，也與車手操作、車輛調(diào)校、天氣、賽道等主客觀條件有較強(qiáng)關(guān)聯(lián)，并非任何人在任何條件下都能達(dá)到。

營(yíng)銷博眼球，不得人心也贏不來(lái)市場(chǎng)

其實(shí)凌云S零百加速7.6秒不算慢了，其中一位大咖還對(duì)該車的行駛品質(zhì)和隔音給出了較高的評(píng)價(jià)。僅憑這些，一品君相信凌云S能獲得一個(gè)與其品質(zhì)相匹配的銷量。廠家完全沒(méi)必要搞個(gè)6秒破百來(lái)博眼球。因?yàn)橐坏┯腥速|(zhì)疑，就有可能產(chǎn)生不好的影響。即便凌云S真有這個(gè)實(shí)力，但就像聲明中說(shuō)的那樣，是在各種條條框框下達(dá)成的，也容易給人留下“投機(jī)取巧”的不好印象。

為博眼球夸大宣傳或不實(shí)宣傳，在自主品牌中是普遍存在的現(xiàn)象。在消費(fèi)群體日趨年輕化的今天，很多車企也是愛(ài)用零百加速來(lái)宣傳新車。記得之前傳祺影豹就栽過(guò)一次跟頭，廠家宣稱該車的零百加速為6.95秒，而很多媒體測(cè)得的破百時(shí)間要8秒開(kāi)外，相差甚遠(yuǎn)。還有長(zhǎng)安UNI-T，廠家給的零百時(shí)間是7.57秒，很多媒體測(cè)出的是8秒多到10秒的成績(jī)。如果你在百度搜索零百加速虛標(biāo)、造假等，還能搜出一大堆，當(dāng)中以自主品牌居多。

在這方面，合資品牌就老實(shí)多了。例如本田思域官方給出的破百時(shí)間是8.5秒，但很多媒體測(cè)出的成績(jī)跑進(jìn)了8秒內(nèi)。速騰1.4T官方給出的破百時(shí)間是8.7秒，大部分媒體測(cè)得的成績(jī)?cè)?.8秒左右，也是非常接近的。

我國(guó)汽車工業(yè)起步較晚，存在技術(shù)不如人和品牌不如人的問(wèn)題。前者通過(guò)加大研發(fā)投入和付出更多努力是可以追上來(lái)的，但后者就比較難了，是一個(gè)需要長(zhǎng)期積累的過(guò)程。很多自主品牌過(guò)于著急了，總是愛(ài)用一些在特殊條件或各種前提下的“之最”來(lái)博眼前，在短期內(nèi)是提升了品牌形象和熱度，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，長(zhǎng)期的廠家宣傳與用戶實(shí)際感受不符，對(duì)品牌形象的建設(shè)是非常不利的。汽車行業(yè)真的急不得，只有“靜下心來(lái)”才能把事做好。

另外一品君想說(shuō)，也別太盲目相信個(gè)別車評(píng)人。老羅當(dāng)初有句話特別經(jīng)典“如果被包養(yǎng)了，就別談什么獨(dú)立人格了”。有時(shí)，某些車評(píng)人選擇去針對(duì)一款車時(shí)，真的是為了幫助消費(fèi)者“排雷”嗎？還是另有其因，這都不好說(shuō)。