消費升級時代，10萬級轎車不能再靠“夠用”、“將就”活著，為打破“家轎夠用論”，各大車企在10萬級轎車上進行了更多投入，打造差異化產(chǎn)品，力圖滿足廣大年輕用戶對運動、時尚、智能化、不妥協(xié)的多元化需求。當然這也讓10萬級轎車市場更加內(nèi)卷。

近日，又有兩款10萬級轎車登場，一款是吉利繽瑞COOL（以下簡稱：繽瑞），售價區(qū)間為9.48-10.98萬元，全系搭載1.5T發(fā)動機，另一款是2022款逸動PLUS（以下簡稱：逸動），售價區(qū)間為7.29-10.39萬元，其中1.4T車型售價區(qū)間為9.39-10.39萬元。兩款車（其中逸動為1.4T車型）價格區(qū)間高度重合，廣大消費者在購車時也必然會進行“貨比貨”，今天我們就來為大家比一比。

年輕化設(shè)計，各有千秋

逸動和繽瑞在外觀設(shè)計上，都走運動化路線。外觀差異化比較大，逸動的風格更偏向在做好家用車的同時，展現(xiàn)運動的一面，所以中網(wǎng)的設(shè)計更加夸張，這是突出運動的重點細節(jié)。

繽瑞不論是配色還是雙出的橢圓形排氣，以及尾箱蓋突起的“鴨尾”都在更整體的展現(xiàn)自己小鋼炮的定位?？吹竭@里，我想各位從外觀風格應(yīng)該能很清晰的明確自己的所愛。

對于更注重性能彰顯個性的用戶，選擇繽瑞顯然是更符合實際用戶需求。對于那些主要以家用代步為主，追求運動外觀純粹是為了“隨大流”的用戶來說，逸動更適合。

綜合來說，自主品牌緊湊型轎車如今的外觀設(shè)計，都擁有非常鮮明的主題和針對的人群，所以即使與合資車型比較，創(chuàng)意方面也不會輸給它們。

智能化配置對比，繽瑞領(lǐng)先

兩車在智能化方面其實是難分伯仲。也許有人會問一品君，那還有什么對比的價值？但兩車智能化亮點可謂點睛之筆，不提大家感覺不到價值感。在智能化方面，這兩款車型卷出了新高度，但這也是消費者喜聞樂見的。

你能想到給10萬出頭的車型裝備ACC自適應(yīng)巡航嗎？反正在這兩款車之前，還鮮有能在這樣的價格區(qū)間提供如此高端配置的車型。逸動旗艦版（10.30萬元）和繽瑞雷霆版（10.89萬元）都標配這項功能。

兩車在智能網(wǎng)聯(lián)部分，都提供了“雙聯(lián)屏”支持手機映射，并且提供了豐富的App功能，以及語音控制功能。從使用體驗的角度看，已經(jīng)超越同級的合資車型。在自主品牌車機當中，不論是響應(yīng)速度還是使用邏輯都屬于第一梯隊的產(chǎn)品。

繽瑞更運動，逸動更居家

最后我們談?wù)勀贻p消費者買轎車最關(guān)注的動力。這兩款車型都搭載小排量渦輪增壓發(fā)動機，是目前緊湊型轎車的主流趨勢，缸內(nèi)直噴等主流技術(shù)幾乎已是標配。逸動的1.4T發(fā)動機最大輸出功率160馬力，峰值扭矩260?！っ?；繽瑞的1.5T發(fā)動機最大輸出功率181馬力，峰值扭矩290?！っ住?/p>

從賬面數(shù)據(jù)來看，逸動的動力調(diào)校已足夠充沛，甚至碾壓號稱“小排量發(fā)動機天花板”的大眾1.4T發(fā)動機。繽瑞當然也是不辱其如此高調(diào)的外形，其動力調(diào)校，在1.5T陣營屬于動力尖子生，有網(wǎng)友戲稱再調(diào)大一點，就要干掉大眾二代EA888了！在傳動部分，兩車都采用７速濕式雙離合變速器，相比干式雙離合變速器更注重傳動效率和可靠性之間的平衡。

總結(jié)：10萬元運動轎車，可以說已經(jīng)被自主品牌“卷”到不流一滴水分，基本上動力、智能化、設(shè)計感都能滿足消費者的需求。按照這樣的趨勢發(fā)展下去，相信在未來，運動緊湊型轎車將成為自主品牌的自留地。

逸動最大的優(yōu)勢是彰顯運動感的同時，也兼顧了不同年齡群體的用車需求。繽瑞就是要給年輕人提供強勁動力和略顯夸張的造型，極力滿足年輕用戶對運動、個性的追求。當然它們還有一個共同優(yōu)勢，那就是打破了合資品牌在同級別車型中樹立的配置、設(shè)計、動力規(guī)則。