可能誰(shuí)也沒(méi)有想到，當(dāng)整個(gè)國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)躊躇滿(mǎn)志，準(zhǔn)備從燃油車(chē)向新能源汽車(chē)“換道”的時(shí)候，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)遭遇到了近年來(lái)少有的重創(chuàng)，甚至可以說(shuō)來(lái)到了至暗時(shí)刻。

4月份，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)終端銷(xiāo)量?jī)H為104.3萬(wàn)輛，同比下滑35.5%，環(huán)比下降34%，對(duì)于百萬(wàn)體量的乘用車(chē)市場(chǎng)而言，月銷(xiāo)量同比、環(huán)比下滑幅度雙雙超過(guò)30%，就可以被定義為“腰斬”式下滑或者斷崖式下滑了。而4月份的乘用車(chē)終端銷(xiāo)量，也在一夜之間，回到了11年前的2011年4月份，銷(xiāo)量下滑幅度如此之大，如此之突然，令很多廠商、經(jīng)銷(xiāo)商始料未及。

4月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量猛降，大家自然會(huì)將原因歸結(jié)于疫情，事實(shí)上，4月份包括上海、吉林等國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)“重鎮(zhèn)”受到疫情影響，很多汽車(chē)主機(jī)廠和供應(yīng)商工廠停工、停產(chǎn)，導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法進(jìn)行生產(chǎn)，也沒(méi)有辦法進(jìn)行運(yùn)輸。所以受制于產(chǎn)能不足，終端銷(xiāo)量也出現(xiàn)了大幅度下滑。

但情況顯然并不完全是這樣！根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，4月份國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存系數(shù)為66.4%，依然遠(yuǎn)高于警戒線，并且創(chuàng)下了2020年2月以來(lái)的新高，表明國(guó)內(nèi)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存壓力很大，依然有很多新車(chē)沒(méi)有被賣(mài)出去，壓在經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)里。所以說(shuō)新車(chē)供應(yīng)不足導(dǎo)致終端銷(xiāo)量不足，顯然不是主要原因。

當(dāng)然市場(chǎng)的持續(xù)低迷，也讓很多處在消費(fèi)者和廠商中間的經(jīng)銷(xiāo)商處境更加艱難，老百姓不買(mǎi)車(chē)，廠商還要壓庫(kù)，這就意味著很多經(jīng)銷(xiāo)商大多數(shù)時(shí)候都是支出大于收入，所以受迫于資金壓力，很多經(jīng)銷(xiāo)商只能關(guān)店退網(wǎng)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，在2022年前4個(gè)月，有將近1400家4S店沒(méi)有進(jìn)入5月份，選擇了關(guān)停退網(wǎng)，大量的4S店退網(wǎng)，其實(shí)就是國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)殘酷現(xiàn)狀的真實(shí)寫(xiě)照。

那么為什么老百姓突然就不買(mǎi)車(chē)了呢？實(shí)際上這就是奧密克戎的“鍋”了，由于奧密克戎的快速傳播，讓很多人相信短期內(nèi)疫情是沒(méi)有辦法完全結(jié)束的。而在疫情傳播、防控的過(guò)程中，因?yàn)榉饪氐仍颍泻芏嗬习傩盏氖杖胧艿捷^大的影響，有些甚至失去了自己的工作。

那么在疫情暫時(shí)看不到頭的情況下，很多老百姓因?yàn)閾?dān)心如果買(mǎi)車(chē)，大量的資金被占用，那么到了需要資金去購(gòu)買(mǎi)生活必需品和服務(wù)的時(shí)候，就會(huì)顯得捉襟見(jiàn)肘。所以對(duì)于很多老百姓來(lái)說(shuō)，選擇不買(mǎi)車(chē)，相當(dāng)于放棄了“奢侈消費(fèi)”，而是留下收入和積蓄用于抵抗未來(lái)收入的不確定性。

因此在我們看來(lái)，在疫情沒(méi)有結(jié)束之前，其實(shí)很多老百姓是不敢放心買(mǎi)車(chē)的，因?yàn)橐坏┦杖氤霈F(xiàn)相對(duì)較大的波動(dòng)，擁有一輛汽車(chē)只會(huì)加速支出的總量，在這樣的情況下，老百姓只能是不敢買(mǎi)車(chē)、不愿意買(mǎi)車(chē)。

而且更加關(guān)鍵的是，進(jìn)入2022年，尤其是進(jìn)入三四月份，國(guó)內(nèi)油價(jià)接連大漲，并且長(zhǎng)時(shí)間保持高位運(yùn)行的態(tài)勢(shì)，如今92汽油的價(jià)格已經(jīng)逼近9元/L，95號(hào)汽油價(jià)格離10元/L也越來(lái)越近了。

這么高的油價(jià)，對(duì)于很多已經(jīng)買(mǎi)車(chē)的車(chē)主來(lái)說(shuō)，可能都有些承受不起，而對(duì)于一些準(zhǔn)備購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)的老百姓來(lái)說(shuō)，更是讓人望而卻步，本身受疫情影響，很多人對(duì)收入不確定性就很有擔(dān)憂(yōu)，如今油價(jià)還這么高，老百姓怎么敢放心買(mǎi)車(chē)呢？

當(dāng)然可能有網(wǎng)友會(huì)說(shuō)，那買(mǎi)新能源汽車(chē)就好了，不用擔(dān)心油價(jià)過(guò)高的問(wèn)題了。這只是表面問(wèn)題，其實(shí)本質(zhì)上是沒(méi)有變化的，因?yàn)榻?jīng)歷了新能源汽車(chē)全行業(yè)漲價(jià)之后，其實(shí)新能源汽車(chē)的購(gòu)買(mǎi)門(mén)檻也是在提升的。

而關(guān)鍵的問(wèn)題是，很多消費(fèi)者只能購(gòu)買(mǎi)燃油車(chē)，沒(méi)辦法使用新能源汽車(chē)，比如沒(méi)法安裝家庭充電樁、長(zhǎng)途駕駛需求比較多的消費(fèi)者，就只能買(mǎi)燃油車(chē)。所以新能源汽車(chē)漲價(jià)，有些核心短板依然存在，老百姓依然是不能放心購(gòu)買(mǎi)的。

從整體來(lái)看，受到疫情的影響，老百姓對(duì)于購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的信心是普遍不足的，收入的不確定性，高漲的油價(jià)，讓很多人對(duì)汽車(chē)望而卻步，這也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量突然腰斬，大量經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)關(guān)店，這對(duì)于汽車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，都是非常棘手的存在。不過(guò)好在已經(jīng)確定將有600億元購(gòu)置稅減征即將落地，這對(duì)于刺激老百姓購(gòu)車(chē)欲望，降低老百姓購(gòu)車(chē)成本，還是有一定作用的，我們也希望可以看到國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)再次重現(xiàn)繁榮。