飛機(jī)的每次起飛和降落，都是對(duì)起落架上的輪胎的一大考驗(yàn)，特別是降落時(shí)，輪胎需要承受巨大的瞬間沖擊壓力和地面的摩擦力。因此，飛機(jī)輪胎和汽車的輪胎有很大的不同，是一種高強(qiáng)度的橡膠化合物，比汽車輪胎的強(qiáng)度要強(qiáng)六倍左右。

    如今，在這個(gè)汽車也想著飛上天的時(shí)代，輪胎也有了概念版，比如固特異在前兩天剛剛開(kāi)幕的日內(nèi)瓦車展上展示的AERO輪胎，擁有“行駛”和“飛行”兩種模式，可以滿足未來(lái)交通工具的性能需求。同樣在日內(nèi)瓦車展，還有別的一些輪胎黑科技令人刮目相看。

想飛上天和太陽(yáng)肩并肩

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    為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，許多廠商都在探索更多的出行方式，其中飛行車就是最熱門的研發(fā)方向之一。針對(duì)這個(gè)理念，固特異推出了AERO輪胎。與傳統(tǒng)輪胎不同，AERO采用了磁力驅(qū)動(dòng)形式，在降低摩擦阻力的同時(shí)也提供了更強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力。

    從外形上看，AERO依舊是傳統(tǒng)輪胎的圓形結(jié)構(gòu)，采用了免充氣輪輻結(jié)構(gòu)。在“行駛”模式時(shí)，圓形結(jié)構(gòu)和輪輻與傳統(tǒng)輪胎類似，承擔(dān)傳遞動(dòng)力和緩沖振動(dòng)的作用；而處于“飛行”模式時(shí)，輪胎的扇葉狀輪輻可以提供升力和推進(jìn)力——垂直起飛時(shí)，兩個(gè)輪胎（在車輛的相對(duì)角落）擺動(dòng)以平行于道路，輪輻“化身”轉(zhuǎn)子葉片，產(chǎn)生足夠的升力使汽車離開(kāi)地面，隨后另外兩個(gè)輪胎也開(kāi)始擺動(dòng)并旋轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)完整的四軸飛行器式起飛。

    據(jù)報(bào)道，在智能化方面，AERO集成有人工智能系統(tǒng)和光學(xué)傳感，人工智能系統(tǒng)會(huì)整合車輛、地面、交通系統(tǒng)以及乘員之間的交互信息，為乘員提供出行路線規(guī)劃和模式選擇，并自動(dòng)完成車輛的駕駛?cè)蝿?wù)。光學(xué)傳感技術(shù)用于監(jiān)測(cè)路面情況、輪胎結(jié)構(gòu)以及磨損情況等，并提供相應(yīng)的解決方案。

    當(dāng)然，AERO只是一款概念輪胎，但實(shí)際上，這款輪胎所采用的免充氣結(jié)構(gòu)和人工智能系統(tǒng)已經(jīng)被固特異列入研發(fā)日程，相信在不久的將來(lái)，人們就可以在量產(chǎn)產(chǎn)品中看到其技術(shù)應(yīng)用。

還記得冰心奶奶的小橘燈嗎

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    同樣在日內(nèi)瓦車展上，固特異的另外一款輪胎也相當(dāng)吸睛，那就是是固特異和著名的好萊塢汽車定制廠商George Barris共同合作修復(fù)的Golden Sahara II（金色撒哈拉二代）上的四個(gè)輪胎。這輛車的輪胎采用了名為Neothane合成橡膠制成，內(nèi)部能夠進(jìn)行照明。當(dāng)車輛在制動(dòng)時(shí)，或者在惡劣天氣環(huán)境下，可以通過(guò)照亮輪胎提高車輛的能見(jiàn)度。有網(wǎng)友戲稱，圖片讓人聯(lián)想起小時(shí)候?qū)W過(guò)的那篇課文，冰心奶奶的《小橘燈》。

  金色撒哈拉二代誕生于20世紀(jì)50年代，巔峰時(shí)代曾以巡游方式亮相美國(guó)各地，在世界車史傳世留名，并多次出現(xiàn)在電視和電影中。但后來(lái)該車輛被閑置在車庫(kù)中長(zhǎng)達(dá)50年，直到去年5月份由Klairmont Kollections博物館在Mecum Auctions活動(dòng)中以35萬(wàn)美元的價(jià)格購(gòu)買。

    這款車基于1953年的林肯Capri硬頂橋車改造，擁有超越那個(gè)時(shí)代的超大屏幕中控臺(tái)，遙控啟動(dòng)、自動(dòng)開(kāi)門、自動(dòng)剎車等功能。在中控臺(tái)安裝了電視機(jī)和電話，前排座椅上加上了一臺(tái)磁帶錄音機(jī)，后排是彎曲的座椅，乘客可以圍繞著雞尾酒冰箱對(duì)面而坐。車的另一大亮點(diǎn)是電子控制系統(tǒng)，具有遙控駕駛功能，車輛可用遙控器可以打開(kāi)車門以及啟動(dòng)關(guān)閉引擎，甚至可以讓汽車加速或剎車，宛如一輛自動(dòng)駕駛車。

這款輪胎能和駕駛員“互動(dòng)”

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    飛行輪胎只是概念，有發(fā)光輪胎的車價(jià)格不菲，和人們的現(xiàn)實(shí)生活更加接近的，還是另外一個(gè)著名的輪胎品牌倍耐力在日內(nèi)瓦車展上推出的全新系統(tǒng) Track Adrenaline，該系統(tǒng)可以給駕駛員更多關(guān)于所駕駛的車輛輪胎的信息，并允許駕駛員通過(guò)智能手機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤輪胎溫度和胎壓等數(shù)據(jù)。

    在倍耐力看來(lái)，為客戶突破輪胎技術(shù)局限，不止是研發(fā)新型胎面花紋或是橡膠化合物，增加駕駛員和輪胎的“互動(dòng)”，尤其對(duì)于賽道上的跑車等來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。Track Adrenaline系統(tǒng)使用起來(lái)相當(dāng)簡(jiǎn)單，為了讓輪胎更加智能，倍耐力選取的名為Trofeo R的輪胎，并在輪胎胎體內(nèi)嵌入了傳感器，這些傳感器與放置在汽車中的電子盒進(jìn)行通信，電子盒又與智能手機(jī)應(yīng)用程序通信。

    該系統(tǒng)可以做的不僅僅是計(jì)算圈數(shù)和測(cè)量溫度。它還可以將這些數(shù)據(jù)與GPS結(jié)合使用，告訴駕駛員什么時(shí)候應(yīng)該加速，以及何時(shí)進(jìn)行換胎等，從而獲得最佳單圈時(shí)間。倍耐力尚未發(fā)布關(guān)于該系統(tǒng)價(jià)格和輪胎配件的更多細(xì)節(jié)，但該公司表示，新系統(tǒng)將于今年7月上市。