近日，2019年的日內(nèi)瓦車展已經(jīng)拉開(kāi)帷幕。其中讓人眼前一亮的不僅僅是各種前沿酷炫的豪車，還有那些融入了高端科技的各式輪胎。我們一起來(lái)看下，像倍耐力、固特異、優(yōu)科豪馬以及普利司通這樣的輪胎巨頭，會(huì)帶來(lái)什么樣的輪胎呢？

一、固特異：厲害到“上天”

1、固特異AERO：輪胎也能飛上天。

為了應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)重的交通擁堵問(wèn)題，許多廠商都在探索飛行車概念。針對(duì)這個(gè)理念，固特異推出了AERO概念輪胎，其擁有“行駛”和“飛行”兩種模式。

在“飛行”模式時(shí)，其扇葉狀的輪輻可以提供升力和推進(jìn)力，從而讓車輛實(shí)現(xiàn)飛行。

在智能化方面，固特異AERO集成有人工智能系統(tǒng)和光學(xué)傳感，可提供出行路線規(guī)劃和模式選擇，還能監(jiān)測(cè)路面情況、輪胎結(jié)構(gòu)以及磨損情況等。

2、固特異Eagle F1 SuperSport系列：高性能的代表。

除了前瞻的技術(shù)展示，固特異還在2019日內(nèi)瓦車展發(fā)布了全新旗艦產(chǎn)品—Eagle F1 SuperSport系列。

在輪胎設(shè)計(jì)方面，SuperSport系列擁有堅(jiān)硬的肋部花紋塊，以確保迅敏的轉(zhuǎn)向響應(yīng)能力。

同時(shí)，超高強(qiáng)度胎側(cè)設(shè)計(jì)在兼顧駕乘舒適性的情況下，進(jìn)一步提升了輪胎操控表現(xiàn)。

3、跨界合作：發(fā)光透明輪胎+自動(dòng)駕駛巴士輪胎。

除了輪胎產(chǎn)品本身，固特異在2019日內(nèi)瓦車展還向我們展示了多項(xiàng)跨界合作業(yè)務(wù)成果。

包括為Olli自動(dòng)駕駛巴士提供獨(dú)家輪胎、聯(lián)手Klairmont Kollections博物館復(fù)刻經(jīng)典老爺車Golden Sahara II等。

二、倍耐力：輪胎連上APP

2019年3月5日，在今年的日內(nèi)瓦車展上，倍耐力帶來(lái)了P Zero系列的創(chuàng)新產(chǎn)品。作為倍耐力最為重要的系列，P Zero家族一直是倍耐力與眾不同的原因所在。讓我們一起來(lái)看看，本次車展上有哪些新成員亮相呢？

1、P Zero Winter：不輸夏季胎的冬季胎。

據(jù)了解，P Zero Winter這款輪胎在研發(fā)之初，就遵循了與其夏季版本同樣的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，在性能上毫無(wú)折損，并獲得了汽車制造商的原配認(rèn)證。

2、Track Adrenaline（賽道狂熱）：駕駛信息，APP上全有。

Track Adrenaline（賽道狂熱）是倍耐力Cyber部門專為熱愛(ài)賽道駕駛的超跑車主設(shè)計(jì)的，能同時(shí)做到圈速計(jì)時(shí)和實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)輪胎的壓力和溫度。

此外，Track Adrenaline（賽道狂熱）電子盒還配有強(qiáng)勁的GPS單元，保證了精準(zhǔn)的地理定位，比賽線路和時(shí)間。

3、Elect 標(biāo)識(shí)：專為電動(dòng)跑車打造。

帶有Elect標(biāo)識(shí)的P Zero輪胎首次亮相日內(nèi)瓦車展，該輪胎均為電動(dòng)汽車或插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車制造。

4、原配之選：彩色涂裝版輪胎。

彩色涂裝版輪胎成為著名汽車制造廠商的原配之選。此款輪胎是汽車制造商的全新個(gè)性化選擇，擁有彩色涂裝的側(cè)壁。

阿斯頓馬丁DBS Superleggera將成為首批原配彩色涂裝版輪胎的車型之一。

三、優(yōu)科豪馬：推進(jìn)“高端車戰(zhàn)略”！

據(jù)了解，本次展會(huì)上優(yōu)科豪馬將展現(xiàn)2018年開(kāi)始實(shí)施的3年中期經(jīng)營(yíng)計(jì)劃中提出的“乘用車輪胎戰(zhàn)略”。

1、“高端車戰(zhàn)略”。

現(xiàn)場(chǎng)將介紹適配高性能、高端車的【ADVAN Sport V105】輪胎。

2、“冬季胎戰(zhàn)略”。

除了展示【iceGUARD 6】冬季胎之外，現(xiàn)場(chǎng)還將展示用全季輪胎【BluEarth-4S AW21】，以及乘用車、suv用冬季胎【BluEarth＊WINTER V905】等多款冬季胎產(chǎn)品。

3、“趣味性輪胎戰(zhàn)略”。

將展示【GEOLANDAR X-MT】，及老爺車用輪胎的新產(chǎn)品。此外，現(xiàn)場(chǎng)還將展示裝配了【ADVAN A052】輪胎的【NISSAN GT-R】展車。

四、普利司通：智能輪胎配純電SUV

近日，海外汽車媒體曝光了日內(nèi)瓦車展上的一組日產(chǎn)IMQ的實(shí)拍圖。據(jù)了解，該車預(yù)計(jì)每個(gè)車輪由一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)全輪四驅(qū)，續(xù)航里程或超600km。

這款純電SUV采用的是普利司通智能輪胎，可根據(jù)輪胎負(fù)荷、溫度、抓地力以及胎面壽命適當(dāng)調(diào)整車內(nèi)控制系統(tǒng)。

電動(dòng)汽車來(lái)勢(shì)洶洶，輪胎大變革將至！

近年來(lái)，電動(dòng)汽車的產(chǎn)銷高增，以及政府各種扶持電動(dòng)車政策的出臺(tái)，使得電動(dòng)車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)呈井噴式的發(fā)展。

從此次的日內(nèi)瓦車展上，我們就能看出：普利司通、倍耐力、固特異等大型輪胎企業(yè)已經(jīng)看準(zhǔn)苗頭，開(kāi)始探索電動(dòng)汽車輪胎的研發(fā)和設(shè)計(jì)。

圖片來(lái)源：汽車之家

有些人可能認(rèn)為，電動(dòng)汽車輪胎有什么了不起，再牛不也就是個(gè)輪胎嗎？還能上天？

這里小邦就要站出來(lái)解釋了，沒(méi)錯(cuò)，電動(dòng)汽車輪胎也只是輪胎，但由于電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車有著質(zhì)的不同，導(dǎo)致輪胎的性能偏重也有所不同。

1、主要不同點(diǎn)：滾阻和胎噪。

這種不同，主要在于兩點(diǎn)。首先，由于電動(dòng)汽車的續(xù)航能力與傳統(tǒng)汽車相比較為遜色，這就使得節(jié)能變得非常重要。

而發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率的30%~40%都消耗在輪胎滾動(dòng)阻力上，這就迫使輪胎必須要做到低滾阻，從而幫助節(jié)省能源，達(dá)到更長(zhǎng)持久的效果。

其次，由于電動(dòng)汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不再產(chǎn)生噪音，所以輪胎的胎噪就變成了噪音的主要來(lái)源。這也就對(duì)輪胎的靜音性產(chǎn)生了較高的要求，輪胎是否安靜，成為了電動(dòng)車舒適與否的為特性的重要因素。

針對(duì)節(jié)能和靜音，德國(guó)馬牌就曾設(shè)計(jì)了一款全新輪胎和制動(dòng)系統(tǒng)。據(jù)德國(guó)馬牌介紹：這將比傳統(tǒng)制動(dòng)器更安靜，而且更加耐用。它的制動(dòng)磨損很少，以至于將和車輛同等壽命。

而且，當(dāng)車主繼續(xù)踏下制動(dòng)踏板，汽車處于減速期間時(shí)，有一部分的能量能夠轉(zhuǎn)化為電能，進(jìn)行儲(chǔ)存。如此一來(lái)，節(jié)能，靜音都做到了。

2、多樣化設(shè)計(jì)導(dǎo)致配套業(yè)務(wù)變革。

當(dāng)完成了以上兩個(gè)技術(shù)要求后，電動(dòng)汽車輪胎還可以根據(jù)不同電動(dòng)車型的特性，在增強(qiáng)抓地力，扁平比設(shè)計(jì)，輪胎智能化等方向進(jìn)行更深的探索。

這就意味著，未來(lái)原配輪胎與電動(dòng)車本身的契合度將更高，輪胎配套業(yè)務(wù)也將更加細(xì)致化。

配套將不再僅僅取決于品牌和信任，而更多取決于產(chǎn)品特性，主機(jī)廠將與輪胎企業(yè)進(jìn)行更深更全面的配合，以實(shí)現(xiàn)輪胎和車型的一致化、一體化。

其實(shí)，汽車與輪胎的變革一直在我們身邊不知不覺(jué)地發(fā)生著，輪胎從設(shè)計(jì)到生產(chǎn)再到銷售，整個(gè)過(guò)程，都將迎來(lái)變革。

作為制造端，不少企業(yè)已率先開(kāi)始了研發(fā)工作。作為終端門店，也應(yīng)做好準(zhǔn)備。因?yàn)樵诓贿h(yuǎn)的將來(lái)，你賣的輪胎，很可能會(huì)和現(xiàn)在大不一樣了！

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責(zé)任編輯 | 吳世杰