一汽轎車重癥下猛藥，是治病還是催命？

3月1日，一汽轎車（000800.SZ）披露人事變動公告稱，根據(jù)市場化選聘結(jié)果，董事會聘任柳長慶擔(dān)任公司總經(jīng)理，聘任隋忠劍、楊大勇、畢文權(quán)、馬巖和丁繼武擔(dān)任公司副總經(jīng)理，聘任丁繼武擔(dān)任公司董事會秘書，聘任楊育欣擔(dān)任公司證券事務(wù)代表。

張建幫、陳清華則因工作原因，分別辭去副總經(jīng)理、董事會秘書職務(wù)，并且辭職后均不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。

一汽轎車在公告中表示，公司開展市場化選聘職業(yè)經(jīng)理人工作，是為進(jìn)一步深化國有企業(yè)改革，激發(fā)企業(yè)改革發(fā)展的動力活力，打造高水平市場化的企業(yè)經(jīng)營管理團隊，有效推動公司持續(xù)性發(fā)展。

在上述內(nèi)容公布之前，一汽轎車春節(jié)前相繼發(fā)布總經(jīng)理、五名副總經(jīng)理競聘公告的消息早已不脛而走，并引起業(yè)界廣泛關(guān)注。這對于仍在任職的柳長慶等人來說不免有些尷尬。

而此次選聘結(jié)果公布，我們可以看到，2017年10月任職的柳長慶、隋忠劍、楊大勇均保住了原有職位，2014年3月任職的張建邦和2013年10月任職的陳清華則相應(yīng)離職。一汽轎車副總經(jīng)理人數(shù)由之前的3位擴至5位。

“這些選聘成功的高管，在幾乎不可能完成的考核指標(biāo)下，可以說是硬著頭皮領(lǐng)下了‘軍令狀’?！庇袠I(yè)內(nèi)人士對青橙汽車表示。

據(jù)了解，一汽轎車選聘成功的高管將面臨以下考核指標(biāo)：2019年—2021年利潤總額目標(biāo)分別為3億元、5億元、10億元，自主銷量目標(biāo)分別為15萬輛、27萬輛、41萬輛。

對此，有一汽轎車內(nèi)部人士表示，上述目標(biāo)實現(xiàn)的可能性很小。而之所以設(shè)定這樣的考核指標(biāo)，或許是領(lǐng)導(dǎo)層迫切地希望一汽轎車能快速走出困境。

自紅旗品牌剝離出去后，一汽轎車旗下僅剩奔騰和馬自達(dá)兩個品牌。其中作為考核指標(biāo)的奔騰品牌銷量，2018年僅為8.86萬輛，同比下滑23%。也就是說，在2019年—2021年間，一汽奔騰的銷量增幅要分別達(dá)到69%、80%、52%，而當(dāng)前乘用車市場正處于負(fù)增長的態(tài)勢。

一汽奔騰官網(wǎng)顯示，其旗下目前共有T77、X40、X80、B30、B50、B70、B90等7款車型。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1月，B30、B50、B70、B90和X80銷量都為個位數(shù)，X40銷量為700輛，T77銷量為7,686輛。

從銷量結(jié)構(gòu)來看，去年11月份上市的T77成了銷量主力，而X40已沒了之前的銳氣。新車型開始表現(xiàn)不錯卻無法持久，這或許值得一汽轎車銷售公司總經(jīng)理孟祥會的注意。據(jù)了解，奔騰今年將推出X40中期改款以及旗艦車型T99，并新增T77的1.5T動力車型。

除了銷量外，一汽轎車的利潤考核也同樣具有難度。至今，一汽轎車都還未公布2018年的業(yè)績情況。根據(jù)一汽轎車之前公布的2018年前三季度財報數(shù)據(jù)，一汽轎車2018年前三季度的凈利潤為1.35億元，同比下滑53.6%。

一直作為一汽轎車?yán)麧櫮膛５囊黄R自達(dá)，最近的表現(xiàn)也并不理想。2018年，一汽馬自達(dá)的銷量為10.9萬輛，同比下滑12.3%。今年1月，一汽馬自達(dá)跌幅還在擴大。

從目前整車上市公司已公布的2018年業(yè)績預(yù)告來看，行業(yè)整體盈利水平并不樂觀。數(shù)據(jù)顯示，只有接近四分之一的整車上市車企實現(xiàn)凈利預(yù)增，而另外四分之三處于預(yù)減或預(yù)虧的車企，凈利降幅大部分超過50%。

由此看來，在利潤和自主銷量雙重考核下，身為總經(jīng)理的柳長慶壓力山大。但是，他已經(jīng)沒有退路。據(jù)了解，一汽轎車總經(jīng)理的競聘屬于集團內(nèi)部競聘。而針對競聘者，一汽轎車將實施市場化進(jìn)退方面對總經(jīng)理進(jìn)行考核，“當(dāng)考核結(jié)果為D級時，起立競聘，降級降檔?！?/p>

“一汽轎車這些目標(biāo)定的有些急功近利。如果沒有長遠(yuǎn)的系統(tǒng)規(guī)劃，一味追求短期高增長，一汽轎車恐將留下一堆后患?！庇蟹治鋈耸勘硎?。

不過也有分析人士認(rèn)為，重癥就需猛藥。一汽轎車要想在新一輪的市場競爭中存活，就必須要有破釜沉舟的勇氣。在合資股比放開、合資品牌下探和車市下行等形勢下，一汽自主要想起來，所剩時間已然不多。

去年12月底，一汽集團總經(jīng)理奚國華被選舉為一汽轎車董事長。此舉被外界解讀為是徐留平主管紅旗、奚國華主管奔騰的信號。因為，徐留平北上后，幾乎將精力都投在了紅旗品牌復(fù)興上，連去年10月奔騰品牌戰(zhàn)略發(fā)布會都沒去參加。

此次一汽轎車推行“市場化選聘”，則是奚國華上任后燒的第一把火。在奚國華和柳長慶手中，一汽轎車能走多遠(yuǎn)？