這是極駕客的第1779篇文章

S58超過(guò)500馬力，B58傳言要給下一代雷克薩斯IS用，哪一條都是大新聞。

直六，這是提到寶馬汽車發(fā)動(dòng)機(jī)我最先會(huì)想到的兩個(gè)字。無(wú)論是自然吸氣還是渦輪增壓，寶馬有過(guò)太多經(jīng)典的直六發(fā)動(dòng)機(jī)。它們，為寶馬贏得了總共34個(gè)沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)獎(jiǎng)項(xiàng)中的28個(gè)。如果要用最簡(jiǎn)短最直接的話語(yǔ)說(shuō)出心中寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)最該有的樣子，我的答案毫無(wú)疑問(wèn)是：直六。最近一段時(shí)間，寶馬的直六發(fā)動(dòng)機(jī)又有大動(dòng)作。

 

X3 M雷霆版(左)、X4 M雷霆版(右)

 

最新推出的X3 M、X4 M和X3 M雷霆版、X4 M雷霆版，從表面上看只不過(guò)是寶馬推出了之前沒(méi)有過(guò)的全新M車型。但這四款新車最值得關(guān)注的點(diǎn)藏在了發(fā)動(dòng)機(jī)艙里面，它們使用了最新的S58發(fā)動(dòng)機(jī)。由于日益嚴(yán)苛的排放法規(guī)、其他六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的性能越來(lái)越強(qiáng)，備受好評(píng)的S55發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅5年之后就要被逐漸替換掉了。

 

S58發(fā)動(dòng)機(jī)

 

好在，應(yīng)該不用對(duì)這件事感到太過(guò)遺憾，最起碼從S58發(fā)動(dòng)機(jī)的賬面數(shù)據(jù)來(lái)看是這樣。3.0T直列六缸雙渦輪增壓，標(biāo)準(zhǔn)版的最大功率480馬力、峰值扭矩600?！っ?；高性能版的最大功率提升到了510馬力、峰值扭矩同樣是600?！っ?。這是原廠的寶馬直六發(fā)動(dòng)機(jī)首次突破500馬力大關(guān)，預(yù)計(jì)全新一代的M3、M4系列的車型都會(huì)用到這款最新的S58發(fā)動(dòng)機(jī)。超級(jí)無(wú)敵強(qiáng)烈期待！

 

 

官方稱S58是基于B58模塊化平臺(tái)的打造的，不過(guò)S58和B58這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)卻有著不一樣的缸徑和行程，也就意味著S58發(fā)動(dòng)機(jī)的缸體是經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)的。缸蓋也是全新的，更加復(fù)雜的管路設(shè)計(jì)給傳統(tǒng)的制造工藝帶來(lái)了很大的難度，所以首次使用了3D打印技術(shù)。

 

 

跟最新的B58TU高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，S58并沒(méi)有采用缸蓋集成排氣歧管的設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)更有利于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣在高負(fù)荷下的散熱。油底殼雖然還是鎂合金材質(zhì)的，不過(guò)換裝了雙腔結(jié)構(gòu)。另外像封閉式水道、輕量化活塞連桿、鍛造曲軸也都經(jīng)過(guò)了優(yōu)化設(shè)計(jì)。

 

 

跟前任S55相比，S58的進(jìn)氣管路更短，為的是提升進(jìn)氣效率。配有電控泄壓閥的并聯(lián)式雙渦輪增壓器使用了新的型號(hào)，水冷式中冷器也從S55位于發(fā)動(dòng)機(jī)的頂部移到了側(cè)面。噴油系統(tǒng)使用了兩個(gè)油泵共同工作，將噴油壓力提升到350bar。

 

 

基于中型車打造的性能車，八缸發(fā)動(dòng)機(jī)終將退出歷史舞臺(tái)。M3和RS 4都經(jīng)歷從四缸或六缸發(fā)展到八缸又回到六缸的路線，而下一代AMG C的頂級(jí)系列也確定將使用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，Giulia四葉草版上來(lái)就是510馬力的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)。隨著S58也突破了500馬力，未來(lái)AMG C的頂級(jí)系列預(yù)計(jì)肯定也會(huì)在500馬力以上，用不了多長(zhǎng)時(shí)間搭載六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的中型性能車就會(huì)全面進(jìn)入500+馬力時(shí)代。

 

 

把目光稍稍放低一點(diǎn)，從S58回到更加親民和廣泛使用的B58，近來(lái)也是吸引眼球的新聞不斷。經(jīng)過(guò)了技術(shù)升級(jí)的B58TU一亮相就贏得了沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)的獎(jiǎng)項(xiàng)，新發(fā)動(dòng)機(jī)在供油系統(tǒng)、缸蓋和排氣歧管設(shè)計(jì)、冷卻循環(huán)系統(tǒng)、正時(shí)鏈條設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了優(yōu)化。還有一項(xiàng)變化值得注意，原本跟機(jī)油泵集成在一起的真空助力泵不復(fù)存在，取而代之的是一套電控制動(dòng)系統(tǒng)，也就是說(shuō)，搭載B58TU發(fā)動(dòng)機(jī)的車型都會(huì)使用電控制動(dòng)系統(tǒng)。

 

既然說(shuō)到了B58，那么就不得不提Z4和Supra這對(duì)在寶馬和豐田合作關(guān)系下誕生的跑車。寶馬和豐田早在2011年12月就確立了雙方中長(zhǎng)期的合作關(guān)系，不過(guò)一直以來(lái)合作似乎并沒(méi)有怎么涉及到雷克薩斯，而最近有日本媒體曝出消息，下一代雷克薩斯IS將會(huì)有部分車型使用B58發(fā)動(dòng)機(jī)。

 

現(xiàn)款I(lǐng)S 350 F-Sport

 

根據(jù)日本媒體的消息，除了擁有搭載3.0T直列六缸渦輪增壓的B58發(fā)動(dòng)機(jī)車型以外，下一代IS還將會(huì)有2.0T、2.4T、2.5混動(dòng)的車型，IS F會(huì)使用LS上的那臺(tái)3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。這么看來(lái)，搭載B58發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可能應(yīng)該定位在三款普通動(dòng)力車型和IS F之間。

 

需要說(shuō)明的是，關(guān)于下一代雷克薩斯IS將會(huì)有部分車型使用B58發(fā)動(dòng)機(jī)的消息，目前并沒(méi)有官方的消息或證據(jù)。如果按照這個(gè)消息來(lái)看，我目前是持懷疑態(tài)度的，已經(jīng)有這么多動(dòng)力了，還缺一個(gè)B58嗎？事情到底會(huì)怎么發(fā)展，我們只有靜觀其變。但不管怎么說(shuō)，寶馬的直六發(fā)動(dòng)機(jī)最近可真是挺搶鏡的。

撰文//李昂

---

—— · END · ——

真擁有·唯駕馭

TopDriverClub

極駕客TopDriver微信粉絲群現(xiàn)已開(kāi)通，

由于人數(shù)限制，

請(qǐng)微信添加“woo91u”個(gè)人微信號(hào)，

邀請(qǐng)您加入我們的群聊。

你點(diǎn)的每個(gè)好看，我都認(rèn)真收下了