下個(gè)世代，豪華汽車的定義和標(biāo)準(zhǔn)是什么？走勢(shì)又將如何？針對(duì)這個(gè)問題，沒有誰比奔馳更“急切”地作答。

5月19日，梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)主席康林松，在奔馳戰(zhàn)略升級(jí)發(fā)布會(huì)上坦誠地給出了答案——聚焦豪華。

按照全新的戰(zhàn)略，奔馳將進(jìn)一步聚焦豪華，升級(jí)產(chǎn)品陣容，加速通往“全面電動(dòng)”的未來，并致力于結(jié)構(gòu)性提升盈利能力。

在功夫汽車看來，作為全球頭部豪華汽車品牌，奔馳此番對(duì)“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略的升級(jí)，發(fā)出了強(qiáng)烈的信號(hào)。那就是，以奔馳為引領(lǐng)者的豪華品牌，在電動(dòng)化道路上厚積薄發(fā)的爆發(fā)時(shí)刻已至。

近日，在廣州舉行的“全新EQS體驗(yàn)營”上，通過這輛“電動(dòng)豪華旗艦級(jí)轎車” 我們第一時(shí)間感受到，奔馳“聚焦豪華”的具象化表現(xiàn)。

正所謂窺一豹而知全身，全新電動(dòng)豪華旗艦級(jí)轎車EQS正在以純電之名，開啟奔馳新時(shí)代。當(dāng)奔馳釋放出積淀百年的深厚底蘊(yùn)后，便會(huì)爆發(fā)出驚人的創(chuàng)造力。

（1）“聚焦豪華”，EQS重新定義未來

用“一瞥驚鴻”來形容初見EQS之感受，也許有點(diǎn)矯情；但當(dāng)我們?cè)囻{一番之后，卻更能感知到其驚艷感來自于未來。它像概念車一樣的造型，不由得令人感嘆：未來真的來了！

相較于其他傳統(tǒng)車企在推出第一款電動(dòng)車時(shí)候的保守與淺嘗輒止，奔馳EQS更有一種大刀闊斧、不破不立的氣勢(shì)。它帶來的不僅有觀感上的突破，同時(shí)也保留了骨子里對(duì)于豪華的理解。

譬如，它的細(xì)節(jié)表現(xiàn)非常豐富，封閉式格柵上的暗夜星陣，背后還隱藏著智能輔助駕駛系統(tǒng)的各種傳感器。低風(fēng)阻輪轂造型運(yùn)用在EQS這樣的豪華級(jí)轎車上，也顯得非常時(shí)尚和年輕。這種對(duì)于豪華的拿捏，自然是新勢(shì)力所做不到的。

同時(shí)，車輛整體沒有一絲棱角的外觀，為EQS帶來了0.20的風(fēng)阻系數(shù)。這是目前所有量產(chǎn)車中數(shù)值最低的。5,227mm的車長與3,210mm的軸距，能夠提供接近1米的后排腿部空間，營造出電動(dòng)豪華時(shí)代旗艦級(jí)轎車的駕乘寬適感。

相較于同級(jí)別產(chǎn)品而言，EQS帶給我們最深刻的印象，來自于它能激起駕駛者的駕駛欲望。

首先是MBUX超聯(lián)屏。

這塊寬度達(dá)1.41米的車載中控，采用了三屏一體的大尺寸曲面屏幕設(shè)計(jì)，幾乎橫貫整個(gè)儀表板，里頭首創(chuàng)了基于“零層級(jí)”操作理念的車載系統(tǒng)讓車機(jī)使用起來，更有那種操控宇宙飛船的感覺。

其次就是駕駛質(zhì)感。

傳統(tǒng)的S轎車，很多人的標(biāo)配是一個(gè)司機(jī)，但EQS你只想自己上。零百加速4.4秒所帶來的那種暢快的推背感，加上極致靜謐的車廂與優(yōu)雅的氛圍燈，讓你仿佛置身于銀河之中。當(dāng)然如果想“刻意”制造些聲音，那就盡可能地深踩下油門吧，EQS提供的模擬聲浪，讓它秒變戰(zhàn)艦，科幻且夢(mèng)幻。

通過EQS，奔馳再度打造出電動(dòng)化時(shí)代的旗艦象征，而EQS就是一款追求極致能效的電動(dòng)豪華旗艦級(jí)轎車。無論從外觀、內(nèi)飾，還是配置和駕駛質(zhì)感，皆按照此目標(biāo)進(jìn)行設(shè)定。

這是奔馳“聚焦豪華”戰(zhàn)略的旗艦代表。因此，EQS可謂定義了奔馳未來電動(dòng)豪華旗艦級(jí)轎車的發(fā)展方向。從EQS我們可以窺視出奔馳電動(dòng)化進(jìn)擊之路迎來了爆發(fā)點(diǎn)。

（2）奔馳的電動(dòng)化進(jìn)擊之路的“大格局”

在消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，豪華汽車品牌近幾年的銷量一直在不斷增長，但這并不意味著該細(xì)分市場(chǎng)就生處于舒適圈內(nèi)。隨著電動(dòng)化進(jìn)程的推進(jìn)，以及新勢(shì)力的加入，這個(gè)市場(chǎng)將同步迎來大變局。

未來，從產(chǎn)品角度評(píng)價(jià)一輛汽車豪華的標(biāo)準(zhǔn)，將不再局限在技術(shù)、性能、配置等方面。

可以預(yù)見的是，隨著工業(yè)技術(shù)的快速發(fā)展和可持續(xù)理念的逐步加深，高階消費(fèi)人群對(duì)汽車的需求，將從產(chǎn)品體驗(yàn)，更多地?cái)U(kuò)充至情感貼合、企業(yè)理念等精神層面。

所以，整個(gè)豪華品牌市場(chǎng)如今其實(shí)面臨著一個(gè)未知的窗口期。

對(duì)于奔馳這樣的豪華品牌領(lǐng)軍者，其所必須要考慮的，就是如何加固自己的“堡壘”。顯然，那些歷經(jīng)時(shí)代洗禮，依舊被市場(chǎng)推崇備至的“傳世級(jí)”產(chǎn)品，就是奔馳的“護(hù)城河”。而冠以電動(dòng)豪華旗艦之名的EQS，不僅展現(xiàn)出一款豪華電動(dòng)車的標(biāo)桿地位，更體現(xiàn)出梅賽德斯-奔馳電動(dòng)化進(jìn)擊之路的“大格局”。

事實(shí)上，136年來，梅賽德斯-奔馳在技術(shù)、設(shè)計(jì)、安全等諸多方面持續(xù)引領(lǐng)汽車工業(yè)發(fā)展，不斷樹立豪華汽車的標(biāo)桿。從EQS這款產(chǎn)品的體驗(yàn)，我們更加深刻感受到，梅賽德斯-奔馳將聚焦豪華與可持續(xù)發(fā)展的電動(dòng)出行領(lǐng)域，依托“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略，持續(xù)推動(dòng)出行領(lǐng)域的不斷變革。

特別當(dāng)“碳達(dá)峰·碳中和”成為近年來的熱詞時(shí)，回首奔馳的規(guī)劃，我們卻發(fā)現(xiàn)，它早就已經(jīng)將全周期碳中和寫在了“2039愿景”發(fā)展路線中。這份前瞻性正是“聚焦豪華”的一大體現(xiàn)。

根據(jù)計(jì)劃，2022年戴姆勒全球所有工廠將實(shí)現(xiàn)碳中和。包括持續(xù)降低單車生產(chǎn)能耗以及水資源消耗、利用自產(chǎn)綠色能源、購買綠色電力等舉措。未來，碳中和覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈的所有階段，涵蓋生產(chǎn)制造在內(nèi)的整個(gè)產(chǎn)品生命周期。

這種碳減排路線，不僅僅是簡(jiǎn)單的一句“少燒油，多用電”。而是在全生命周期排放中，產(chǎn)品從需求分析、設(shè)計(jì)、制造、銷售、使用、維修、報(bào)廢到回收再生，這整個(gè)過程的碳排放。

奔馳的目標(biāo)是，到2030年，每輛乘用車的全生命周期碳排放量較2020年將平均減少50%。奔馳致力于在市場(chǎng)條件允許的情況下于2030年前實(shí)現(xiàn)全面純電動(dòng)，至2039年實(shí)現(xiàn)新車產(chǎn)品陣容的碳中和。

由此可見，奔馳成為實(shí)現(xiàn)碳中和決心最堅(jiān)定、舉措最豐富的車企之一。

從一款車到一個(gè)企業(yè)，從一個(gè)環(huán)節(jié)到一個(gè)生命周期，奔馳“聚焦豪華”，依托“全面電動(dòng)”戰(zhàn)略，持續(xù)推動(dòng)出行領(lǐng)域的不斷變革，讓奔馳在電動(dòng)化浪潮中的獨(dú)樹一幟。

（3）功夫拍案

在汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型度過“混沌”階段之后，像奔馳這樣的具有深厚底蘊(yùn)的豪華品牌將會(huì)爆發(fā)出驚人的創(chuàng)造力。奔馳將以汽車創(chuàng)造者的姿態(tài)，在一個(gè)新節(jié)點(diǎn)向外界去展現(xiàn)一個(gè)系統(tǒng)、全面、可持續(xù)的企業(yè)的真實(shí)面貌。

這既體現(xiàn)奔馳百年造車經(jīng)驗(yàn)和對(duì)豪華理解之深刻，同時(shí)也展現(xiàn)出其把握智能化與電氣化進(jìn)程的自信。

可以說，既不冒進(jìn)也不保守，厚積薄發(fā)，將電動(dòng)時(shí)代的主動(dòng)權(quán)牢牢握在自己手中。這是奔馳所展現(xiàn)出的頭部豪華品牌電動(dòng)化“修養(yǎng)”。