上周，北京汽車股份有限公司公告，董事長姜德義因工作調(diào)整原因，已于2022年5月16日向董事會遞交辭任聲明，不再兼任本公司董事長、非執(zhí)行董事、董事會戰(zhàn)略委員會主任及提名委員會主任職務(wù)。此消息一出，引發(fā)了一個不大不小的笑話：北汽集團董事長姜德義辭職啦。

What？原來是個別不求甚解的小編將北汽股份誤解成了北汽集團。一笑而過之后，筆者覺得這個笑話還挺耐人尋味，甚至擔心這個“笑話”會不會成真？

將北汽股份誤讀成北汽集團，背后除了專業(yè)度不夠外，也不排除在小編心里董事長下馬是順理成章的事兒，畢竟北汽集團這兩年的業(yè)績不好。

從集團層面來看，2021年，北汽集團累計銷售整車172萬輛，同比下降9.5%，已經(jīng)連續(xù)兩年處于六大集團銷量榜末位。從北汽股份來看，2021年銷量跌到五年來的最低點，為103.1萬輛，同比上年跌11.8%，且嚴重依賴北京奔馳的貢獻（2021年，北京奔馳相關(guān)收入占北汽股份總營收的95%）。作為董事長，姜德義雖然上任只有兩年，讓北汽集團來個“彈射起步”不太現(xiàn)實，但連續(xù)下滑的態(tài)勢顯然也不符合外界的預(yù)期，特別是北汽集團的自主板塊沒有看到明顯起色。

這兩年，幾大汽車集團一把手更換的并不多。最近一次是2021年沈鐵東接替閻秉哲出任華晨集團董事長，而后者在2019年從祁玉民手中接過董事長一職不過兩年零兩個月就悄然退位。此時，當出現(xiàn)“董事長辭職”的字眼兒時，外界聯(lián)想到“北汽集團”其實也不足為怪。