5月20日，標致在葡萄牙南部城市波爾蒂芒（Portim?o）正式展示了全新耐力賽挑戰(zhàn)者——超級跑車9X8。這款開創(chuàng)性的四驅(qū)混合動力超級跑車將于7月在2022年國際汽聯(lián)（FIA）世界汽車耐力錦標賽蒙扎站上演賽道首秀。對于標致來說，倒計時已經(jīng)開始，接下來就是緊鑼密鼓積極備戰(zhàn)。

標致將前往意大利，參加7月10日蒙扎6小時耐力賽，自此開啟標致征戰(zhàn)汽車耐力賽的新時代。標致汽車最新力作——標致9X8將效仿勒芒戰(zhàn)神標致905和標致908，為國際汽聯(lián)世界汽車耐力錦標賽注入前所未有的設(shè)計理念。

這款開創(chuàng)性的超級跑車最引人注目的特征是無尾翼，各個方面均符合西部汽車俱樂部（ACO）和國際汽聯(lián)勒芒超級跑車（LMH）組別規(guī)程。LMH組雖然比LMP1原型賽車組門檻低，但同樣競爭激烈。全新9X8是標致戰(zhàn)略的完美體現(xiàn)，外觀個性鮮明：雄獅的姿態(tài)、全新獅標以及與量產(chǎn)車型相同的標致特色獅爪符號。它集中展示了標致汽車在混合動力化和電動化（標致品牌能源過渡戰(zhàn)略的兩大要素）領(lǐng)域的技術(shù)專長，彰顯了標致在競爭力和客戶方面孜孜不倦追求卓越的決心。“美感、動感、質(zhì)感”是標致三大品牌價值觀，指導著標致汽車重返汽車耐力賽場的宏偉計劃，重點是勒芒24小時耐力賽。在評估與驗證創(chuàng)新理念與技術(shù)方面，勒芒24小時耐力賽具有無與倫比的優(yōu)勢。

蓄勢待發(fā)，迎接緊張刺激的運動與技術(shù)挑戰(zhàn)

標致9X8為四驅(qū)原型賽車，其動力總成的開發(fā)過程受標致運動部專家全程掌控。后輪由一臺2.6升雙渦輪增壓520千瓦V6內(nèi)燃機驅(qū)動，前輪由定制高性能200千瓦電動機提供動力。與電動機一樣，碳化硅逆變器由標致與馬瑞利（Marelli）合作開發(fā)。9X8的900伏高壓電池與道達爾能源 / 帥福得（Saft）聯(lián)合開發(fā)。米其林提供符合超級跑車組別規(guī)定的輪胎。

標致9X8長、寬、高分別為4995mm、2000mm和1145mm，體格強健，運動感十足。車身重量僅1030kg。油箱容量達90升，使用的是道達爾能源100%可再生Excellium Racing 100燃料。

Matthias Hossann與Olivier Jansonnie分別率領(lǐng)標致設(shè)計團隊和標致運動團隊采用獨一無二的合作模式，造就了這樣一款個性鮮明、現(xiàn)代時尚、別致一格的超級跑車。2021年7月在介紹標致9X8時揭示了其背后的設(shè)計概念，當時許多人推斷無尾翼設(shè)計可能難以實現(xiàn)。然而，ACO/FIA對LMH規(guī)定的詮釋使標致運動部技術(shù)總監(jiān)Olivier Jansonnie帶領(lǐng)的運動部門受到很大的鼓舞，因此信心十足地繼續(xù)沿著這個思路向前推進。自2021年12月起，9X8在特征截然不同的賽道（葡萄牙波爾蒂芒、法國萊卡斯泰萊、西班牙阿拉貢賽道 、西班牙巴塞羅那和法國馬尼庫爾）上開展了無數(shù)次測試，測試結(jié)果已經(jīng)驗證了這個顛覆性的概念。在最近一次測試之前亮相波爾蒂芒的賽車完全符合2021年所展概念車體現(xiàn)的設(shè)想。

在25個測試日里，標致9X8已行駛1萬多公里。與此同時，標致與國際汽聯(lián)聯(lián)合開展車輛核準認證，而標致運動部動力總成總監(jiān)Fran?ois Coudrain帶領(lǐng)團隊集中精力在測試臺、模擬器和賽道上開發(fā)動力總成。

這是對檢驗超級跑車9X8的可靠性與性能非常關(guān)鍵的階段。這些至關(guān)重要的階段完成之后，下一步就是2022年勒芒24小時耐力賽之后的賽場首秀了。標致9X8最終將在意大利著名的速度圣殿參加國際汽聯(lián)世界汽車耐力錦標賽蒙扎6小時賽，這將是它首次與其他賽車同場競技。

專業(yè)技術(shù)

為在賽道內(nèi)外均有不俗表現(xiàn)，標致-道達爾能源車隊攜手多家國際合作伙伴，它們均是在各自行業(yè)的佼佼者，對車輛的開發(fā)均發(fā)揮了重要作用。

例如，人工智能專家凱捷咨詢（Capgemini）與標致運動部一起優(yōu)化了9X8的效率——特別是在加速和能量回收階段的能量管理。

與此同時，標致運動部與Modex匯集雙方的想法、創(chuàng)意、技術(shù)愿景和創(chuàng)新力量，實現(xiàn)互利協(xié)作。

著名意大利賽事裝備制造商Sparco為車隊供應(yīng)必不可少的汽車運動安全裝備，而丹麥品牌杰克瓊斯為標致-道達爾能源車隊提供官方車隊服飾。

所有這些合作伙伴出于對賽車運動、創(chuàng)新和進步的激情，為車隊提供了鼎力支持。

2022年和2023年勒芒賽事 

2023賽季適逢勒芒24小時耐力賽創(chuàng)立一百周年，標致-道達爾能源車隊將在LMH（標致9X8所在組別）與LMdH組別與眾多世界車隊同場競技。明年的賽事被許多觀察家形容為耐力賽事一個新黃金時代的加冕時刻，將成為真正令人難忘的遭遇戰(zhàn)。

盡管9X8不參加2022年勒芒24小時耐力賽，標致仍渴望參與到今年的賽事中，在賽事準備和賽事周末期間與車迷見面。5月21日，標致將與ACO在勒芒賽道博物館聯(lián)合舉辦一場名為“勒芒之魅力”（ALLURE-LE MANS）的展覽，展示標致在勒芒賽道的輝煌歷史，而標致9X8的原始版本將展覽到9月份。

2022年勒芒賽觀眾還可以參觀“車迷村”，那里為標致9X8設(shè)置了一個專門區(qū)域。此外還有一個紀念品商店，觀眾可以購買杰克瓊斯生產(chǎn)的官方隊服。最忠實的車迷甚至可能會品嘗氪石綠雞尾酒，這種雞尾酒的靈感來自標致運動部全新的標致性配色！

兩輛標致9X8，六位賽車手

標致已經(jīng)確定了六名賽車手，他們將駕駛兩輛9X8參加7月10日的意大利蒙扎6小時賽。車手分別是Paul Di Resta（英國）、Lo?c Duval（法國）、Mikkel Jensen（丹麥）、Gustavo Menezes（美國/英國）、James Rossiter（英國）和Jean-éric Vergne（法國）。具體三人組合將在未來幾周確定，屆時車輛的測試計劃將在9X8正式參賽之前完成。這兩輛標致9X8賽車接下來將參加9月份的日本富士6小時賽和11月份的巴林8小時賽。

標致品牌全球CEO林捷聲（Linda JACKSON）：“標致參加國際汽聯(lián)世界汽車耐力錦標賽進一步證明了標致品牌的獨創(chuàng)性以及對賽車運動的長期熱情。與此同時，標致將積極推進核心技術(shù)從賽車向公路車型的轉(zhuǎn)移，特別是在電氣化領(lǐng)域。為表明我們對能源轉(zhuǎn)型的重視，標致現(xiàn)已承諾到2024年所有標致車型系列實現(xiàn)電氣化。當然，我們知道要想實現(xiàn)2030年歐洲僅售電動汽車的目標，我們需要在電動汽車領(lǐng)域做到極致，而賽車正是實現(xiàn)這一目的的關(guān)鍵所在。甚至在標致9X8首次參賽之前，標致9X8的工程師已將其混合動力系統(tǒng)應(yīng)用于我們的一款公路車型——標致508 PSE高性能版本。在其他車型上的類似應(yīng)用也在計劃之中。”

Stellantis汽車運動總監(jiān)Jean-Marc Finot：“標致-道達爾能源車隊今天在波爾蒂芒向大家展示了標致9X8勒芒超級跑車原型車。這款車造型大膽、設(shè)計精致，將標致汽車的DNA體現(xiàn)得淋漓盡致，是標致運動部與和設(shè)計部門通力合作、不懈努力的結(jié)晶，當然也離不開我們的主要合作伙伴給予的大力支持，他們在各自領(lǐng)域的專業(yè)知識發(fā)揮了必不可少的作用。只有充分融合各項技能才能在賽道上取得成功?！?/p>

標致運動團隊技術(shù)總監(jiān)Olivier Jansonnie：“今天我們向大家展示了我們的新賽車，是為兌現(xiàn)我們?nèi)ツ晗募驹S下的承諾。實際上，標致9X8就是根據(jù)我們在2021年7月展示的概念而設(shè)計的車型。最近幾個月，我們面臨雙重挑戰(zhàn)，既要組建團隊，生產(chǎn)汽車，還要為其首次亮相做準備。距離蒙扎首次比賽只剩下幾周時間，標致9X8已經(jīng)在各種賽道上完成了上萬公里測試。但最終如何還是要看它在真正賽道上的表現(xiàn)，我們已經(jīng)迫不及待想看這款我們內(nèi)部研發(fā)的混合動力車型馳騁賽場的潛能，展示我們在混合動力領(lǐng)域及其他領(lǐng)域的技能。”