5月20日，標(biāo)致在葡萄牙南部城市波爾蒂芒（Portim?o）正式展示了全新耐力賽挑戰(zhàn)者——超級(jí)跑車9X8。這款開創(chuàng)性的四驅(qū)混合動(dòng)力超級(jí)跑車將于7月在2022年國際汽聯(lián)（FIA）世界汽車耐力錦標(biāo)賽蒙扎站上演賽道首秀。對(duì)于標(biāo)致來說，倒計(jì)時(shí)已經(jīng)開始，接下來就是緊鑼密鼓積極備戰(zhàn)。

標(biāo)致將前往意大利，參加7月10日蒙扎6小時(shí)耐力賽，自此開啟標(biāo)致征戰(zhàn)汽車耐力賽的新時(shí)代。標(biāo)致汽車最新力作——標(biāo)致9X8將效仿勒芒戰(zhàn)神標(biāo)致905和標(biāo)致908，為國際汽聯(lián)世界汽車耐力錦標(biāo)賽注入前所未有的設(shè)計(jì)理念。

這款開創(chuàng)性的超級(jí)跑車最引人注目的特征是無尾翼，各個(gè)方面均符合西部汽車俱樂部（ACO）和國際汽聯(lián)勒芒超級(jí)跑車（LMH）組別規(guī)程。LMH組雖然比LMP1原型賽車組門檻低，但同樣競爭激烈。全新9X8是標(biāo)致戰(zhàn)略的完美體現(xiàn)，外觀個(gè)性鮮明：雄獅的姿態(tài)、全新獅標(biāo)以及與量產(chǎn)車型相同的標(biāo)致特色獅爪符號(hào)。它集中展示了標(biāo)致汽車在混合動(dòng)力化和電動(dòng)化（標(biāo)致品牌能源過渡戰(zhàn)略的兩大要素）領(lǐng)域的技術(shù)專長，彰顯了標(biāo)致在競爭力和客戶方面孜孜不倦追求卓越的決心?！懊栏小?dòng)感、質(zhì)感”是標(biāo)致三大品牌價(jià)值觀，指導(dǎo)著標(biāo)致汽車重返汽車耐力賽場的宏偉計(jì)劃，重點(diǎn)是勒芒24小時(shí)耐力賽。在評(píng)估與驗(yàn)證創(chuàng)新理念與技術(shù)方面，勒芒24小時(shí)耐力賽具有無與倫比的優(yōu)勢。

蓄勢待發(fā)，迎接緊張刺激的運(yùn)動(dòng)與技術(shù)挑戰(zhàn)

標(biāo)致9X8為四驅(qū)原型賽車，其動(dòng)力總成的開發(fā)過程受標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部專家全程掌控。后輪由一臺(tái)2.6升雙渦輪增壓520千瓦V6內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，前輪由定制高性能200千瓦電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。與電動(dòng)機(jī)一樣，碳化硅逆變器由標(biāo)致與馬瑞利（Marelli）合作開發(fā)。9X8的900伏高壓電池與道達(dá)爾能源 / 帥福得（Saft）聯(lián)合開發(fā)。米其林提供符合超級(jí)跑車組別規(guī)定的輪胎。

標(biāo)致9X8長、寬、高分別為4995mm、2000mm和1145mm，體格強(qiáng)健，運(yùn)動(dòng)感十足。車身重量僅1030kg。油箱容量達(dá)90升，使用的是道達(dá)爾能源100%可再生Excellium Racing 100燃料。

Matthias Hossann與Olivier Jansonnie分別率領(lǐng)標(biāo)致設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和標(biāo)致運(yùn)動(dòng)團(tuán)隊(duì)采用獨(dú)一無二的合作模式，造就了這樣一款個(gè)性鮮明、現(xiàn)代時(shí)尚、別致一格的超級(jí)跑車。2021年7月在介紹標(biāo)致9X8時(shí)揭示了其背后的設(shè)計(jì)概念，當(dāng)時(shí)許多人推斷無尾翼設(shè)計(jì)可能難以實(shí)現(xiàn)。然而，ACO/FIA對(duì)LMH規(guī)定的詮釋使標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部技術(shù)總監(jiān)Olivier Jansonnie帶領(lǐng)的運(yùn)動(dòng)部門受到很大的鼓舞，因此信心十足地繼續(xù)沿著這個(gè)思路向前推進(jìn)。自2021年12月起，9X8在特征截然不同的賽道（葡萄牙波爾蒂芒、法國萊卡斯泰萊、西班牙阿拉貢賽道 、西班牙巴塞羅那和法國馬尼庫爾）上開展了無數(shù)次測試，測試結(jié)果已經(jīng)驗(yàn)證了這個(gè)顛覆性的概念。在最近一次測試之前亮相波爾蒂芒的賽車完全符合2021年所展概念車體現(xiàn)的設(shè)想。

在25個(gè)測試日里，標(biāo)致9X8已行駛1萬多公里。與此同時(shí)，標(biāo)致與國際汽聯(lián)聯(lián)合開展車輛核準(zhǔn)認(rèn)證，而標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部動(dòng)力總成總監(jiān)Fran?ois Coudrain帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)集中精力在測試臺(tái)、模擬器和賽道上開發(fā)動(dòng)力總成。

這是對(duì)檢驗(yàn)超級(jí)跑車9X8的可靠性與性能非常關(guān)鍵的階段。這些至關(guān)重要的階段完成之后，下一步就是2022年勒芒24小時(shí)耐力賽之后的賽場首秀了。標(biāo)致9X8最終將在意大利著名的速度圣殿參加國際汽聯(lián)世界汽車耐力錦標(biāo)賽蒙扎6小時(shí)賽，這將是它首次與其他賽車同場競技。

專業(yè)技術(shù)

為在賽道內(nèi)外均有不俗表現(xiàn)，標(biāo)致-道達(dá)爾能源車隊(duì)攜手多家國際合作伙伴，它們均是在各自行業(yè)的佼佼者，對(duì)車輛的開發(fā)均發(fā)揮了重要作用。

例如，人工智能專家凱捷咨詢（Capgemini）與標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部一起優(yōu)化了9X8的效率——特別是在加速和能量回收階段的能量管理。

與此同時(shí)，標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部與Modex匯集雙方的想法、創(chuàng)意、技術(shù)愿景和創(chuàng)新力量，實(shí)現(xiàn)互利協(xié)作。

著名意大利賽事裝備制造商Sparco為車隊(duì)供應(yīng)必不可少的汽車運(yùn)動(dòng)安全裝備，而丹麥品牌杰克瓊斯為標(biāo)致-道達(dá)爾能源車隊(duì)提供官方車隊(duì)服飾。

所有這些合作伙伴出于對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)、創(chuàng)新和進(jìn)步的激情，為車隊(duì)提供了鼎力支持。

2022年和2023年勒芒賽事

2023賽季適逢勒芒24小時(shí)耐力賽創(chuàng)立一百周年，標(biāo)致-道達(dá)爾能源車隊(duì)將在LMH（標(biāo)致9X8所在組別）與LMdH組別與眾多世界車隊(duì)同場競技。明年的賽事被許多觀察家形容為耐力賽事一個(gè)新黃金時(shí)代的加冕時(shí)刻，將成為真正令人難忘的遭遇戰(zhàn)。

盡管9X8不參加2022年勒芒24小時(shí)耐力賽，標(biāo)致仍渴望參與到今年的賽事中，在賽事準(zhǔn)備和賽事周末期間與車迷見面。5月21日，標(biāo)致將與ACO在勒芒賽道博物館聯(lián)合舉辦一場名為“勒芒之魅力”（ALLURE-LE MANS）的展覽，展示標(biāo)致在勒芒賽道的輝煌歷史，而標(biāo)致9X8的原始版本將展覽到9月份。

2022年勒芒賽觀眾還可以參觀“車迷村”，那里為標(biāo)致9X8設(shè)置了一個(gè)專門區(qū)域。此外還有一個(gè)紀(jì)念品商店，觀眾可以購買杰克瓊斯生產(chǎn)的官方隊(duì)服。最忠實(shí)的車迷甚至可能會(huì)品嘗氪石綠雞尾酒，這種雞尾酒的靈感來自標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部全新的標(biāo)致性配色！

兩輛標(biāo)致9X8，六位賽車手

標(biāo)致已經(jīng)確定了六名賽車手，他們將駕駛兩輛9X8參加7月10日的意大利蒙扎6小時(shí)賽。車手分別是Paul Di Resta（英國）、Lo?c Duval（法國）、Mikkel Jensen（丹麥）、Gustavo Menezes（美國/英國）、James Rossiter（英國）和Jean-éric Vergne（法國）。具體三人組合將在未來幾周確定，屆時(shí)車輛的測試計(jì)劃將在9X8正式參賽之前完成。這兩輛標(biāo)致9X8賽車接下來將參加9月份的日本富士6小時(shí)賽和11月份的巴林8小時(shí)賽。

標(biāo)致品牌全球CEO林捷聲（Linda JACKSON）：“標(biāo)致參加國際汽聯(lián)世界汽車耐力錦標(biāo)賽進(jìn)一步證明了標(biāo)致品牌的獨(dú)創(chuàng)性以及對(duì)賽車運(yùn)動(dòng)的長期熱情。與此同時(shí)，標(biāo)致將積極推進(jìn)核心技術(shù)從賽車向公路車型的轉(zhuǎn)移，特別是在電氣化領(lǐng)域。為表明我們對(duì)能源轉(zhuǎn)型的重視，標(biāo)致現(xiàn)已承諾到2024年所有標(biāo)致車型系列實(shí)現(xiàn)電氣化。當(dāng)然，我們知道要想實(shí)現(xiàn)2030年歐洲僅售電動(dòng)汽車的目標(biāo)，我們需要在電動(dòng)汽車領(lǐng)域做到極致，而賽車正是實(shí)現(xiàn)這一目的的關(guān)鍵所在。甚至在標(biāo)致9X8首次參賽之前，標(biāo)致9X8的工程師已將其混合動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用于我們的一款公路車型——標(biāo)致508 PSE高性能版本。在其他車型上的類似應(yīng)用也在計(jì)劃之中?！?/p>

Stellantis汽車運(yùn)動(dòng)總監(jiān)Jean-Marc Finot：“標(biāo)致-道達(dá)爾能源車隊(duì)今天在波爾蒂芒向大家展示了標(biāo)致9X8勒芒超級(jí)跑車原型車。這款車造型大膽、設(shè)計(jì)精致，將標(biāo)致汽車的DNA體現(xiàn)得淋漓盡致，是標(biāo)致運(yùn)動(dòng)部與和設(shè)計(jì)部門通力合作、不懈努力的結(jié)晶，當(dāng)然也離不開我們的主要合作伙伴給予的大力支持，他們?cè)诟髯灶I(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)發(fā)揮了必不可少的作用。只有充分融合各項(xiàng)技能才能在賽道上取得成功?！?/p>

標(biāo)致運(yùn)動(dòng)團(tuán)隊(duì)技術(shù)總監(jiān)Olivier Jansonnie：“今天我們向大家展示了我們的新賽車，是為兌現(xiàn)我們?nèi)ツ晗募驹S下的承諾。實(shí)際上，標(biāo)致9X8就是根據(jù)我們?cè)?021年7月展示的概念而設(shè)計(jì)的車型。最近幾個(gè)月，我們面臨雙重挑戰(zhàn)，既要組建團(tuán)隊(duì)，生產(chǎn)汽車，還要為其首次亮相做準(zhǔn)備。距離蒙扎首次比賽只剩下幾周時(shí)間，標(biāo)致9X8已經(jīng)在各種賽道上完成了上萬公里測試。但最終如何還是要看它在真正賽道上的表現(xiàn)，我們已經(jīng)迫不及待想看這款我們內(nèi)部研發(fā)的混合動(dòng)力車型馳騁賽場的潛能，展示我們?cè)诨旌蟿?dòng)力領(lǐng)域及其他領(lǐng)域的技能?！?/p>