聽(tīng)說(shuō)過(guò)華晨寶馬車(chē)主扣掉華晨二字，你聽(tīng)過(guò)將“賽力斯”車(chē)標(biāo)摳掉，貼上了“HUAWEI”標(biāo)志的嗎？問(wèn)界M5是華為與金康賽力斯合作打造的高端汽車(chē)品牌AITO旗下首款車(chē)型，于2021年12月23日在華為冬季旗艦新品發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布。

隨著這款車(chē)型的熱銷(xiāo)，不少問(wèn)界M5車(chē)主將“賽力斯”車(chē)標(biāo)摳掉，貼上了“HUAWEI”標(biāo)志，并由此帶動(dòng)了華為標(biāo)的網(wǎng)銷(xiāo)。此前，華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東對(duì)問(wèn)界M5非常看好，其曾定下年銷(xiāo)30萬(wàn)輛的目標(biāo)。不過(guò)，沒(méi)多久，余承東在接受采訪時(shí)表示 “根本做不到30萬(wàn)輛，第一年能完成10萬(wàn)-20萬(wàn)輛已經(jīng)是奇跡了”。

30萬(wàn)輛的目標(biāo)完不成，10萬(wàn)輛就能完成？據(jù)小康股份披露數(shù)據(jù)顯示，3月問(wèn)界M5銷(xiāo)量為3045輛，4月銷(xiāo)量為3245輛。很顯然，如果按照這個(gè)態(tài)勢(shì)下去，莫說(shuō)10萬(wàn)輛，怕是5萬(wàn)輛都很難。

對(duì)于換標(biāo)一事，小康股份股東大會(huì)上，董事長(zhǎng)張正萍也曾做出回應(yīng)，產(chǎn)品好不好，市場(chǎng)說(shuō)了算。如果產(chǎn)品不行，不管貼誰(shuí)的標(biāo)都不會(huì)有人買(mǎi)。問(wèn)界M5的關(guān)注度這么高，對(duì)于小康和華為雙方的合作來(lái)說(shuō)，是一個(gè)激勵(lì)和肯定。用戶的鞭策是我們前進(jìn)最大的動(dòng)力，用戶的體驗(yàn)是我們鍛造好產(chǎn)品的基石。

對(duì)此，網(wǎng)友們認(rèn)為，這董事長(zhǎng)可以下臺(tái)，不承認(rèn)自己的品牌力度不行

還放言大辭，沒(méi)華為就只能造些面包車(chē)了，也不看看沒(méi)華為造的那些SUV銷(xiāo)量才多少。

事實(shí)上，就小編而言，任何一家車(chē)企，若想實(shí)現(xiàn)品牌、產(chǎn)品和銷(xiāo)量的向上，首先要搞清楚一點(diǎn)，有沒(méi)有核心技術(shù)，核心技術(shù)掌握在誰(shuí)的手中。合作固然節(jié)省費(fèi)用，但把技術(shù)這個(gè)命門(mén)放在別人手中，又能有什么大作為呢？就問(wèn)小康股份，若是真沒(méi)了華為，賽力斯還能剩下多少競(jìng)爭(zhēng)力？什么事都得看華為的臉色，你們小康股份又能有什么出息呢？

誰(shuí)都明白，打鐵還得自身硬，更何況是造車(chē)呢？電池等三電技術(shù)是人家的，智能科技也是人家的，剩下的底盤(pán)框架又沒(méi)什么科技含量，就問(wèn)賽力斯，究竟你是在造車(chē)還是在整合車(chē)呢？最后問(wèn)一下各位老鐵，如果把賽力斯的標(biāo)換成華為，問(wèn)界M5會(huì)不會(huì)賣(mài)的更好？