年過(guò)三十不久，像我這個(gè)年歲的媒體人幾乎是和華為（ToC業(yè)務(wù)）共同成長(zhǎng)的一代。猶記得N多年前，參加過(guò)華為在天津的一艘漁船上開(kāi)的隨身Wi-Fi品鑒會(huì)，也見(jiàn)證了在北京798一次華為平板發(fā)布會(huì)上，余承東第一次被主持人叫“余布斯”……往事歷歷在目，轉(zhuǎn)眼十年過(guò)去，2021也走到了年末，手里依然握著華為手機(jī)的我，卻以汽車媒體人的身份再次來(lái)到了華為發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場(chǎng)——華為賣車了，造化弄人啊。

從2019年5月至2021年4月，華為被美國(guó)折騰的不輕，以至于讓余承東在開(kāi)場(chǎng)致謝時(shí)激動(dòng)的有些語(yǔ)無(wú)倫次。我依然記得這次發(fā)布會(huì)的最后一頁(yè)P(yáng)PT上寫(xiě)著一句話——邁過(guò)寒冬，就是春暖花開(kāi)。我們知道華為不容易，可誰(shuí)又敢說(shuō)感同身受？從芯片到產(chǎn)品，華為消費(fèi)領(lǐng)域除了核心的手機(jī)業(yè)務(wù)外更換了不知多少賽道，其中最吸引眼球的不外乎是HarmonyOS智能座艙，智能手機(jī)的井噴時(shí)代成就了不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，一個(gè)個(gè)嘗到甜頭的科技巨頭們?cè)谥悄芷嚨娘L(fēng)口上自不能袖手旁觀，終于，那個(gè)說(shuō)自己永遠(yuǎn)不會(huì)造車的華為，在零售端忍不住出手了。

華為與賽力斯的聯(lián)姻用兩情相悅都不足以形容，于前者來(lái)說(shuō)，終于找到了一個(gè)言聽(tīng)計(jì)從的合作者作為自己的研發(fā)成果載體，也就是雙方聯(lián)袂打造的全新品牌AITO。于后者來(lái)說(shuō)，勢(shì)單力薄，和頂流抄個(gè)CP怎么看都是穩(wěn)賺不賠。

華為常務(wù)董事、消費(fèi)者BG CEO 、智能汽車解決方案BU CEO余承東換了條賽道依然自信，甚至在并不簡(jiǎn)短的介紹詞里多次提及“對(duì)標(biāo)百萬(wàn)豪車”的話術(shù)。AITO問(wèn)界M5的售價(jià)區(qū)間在25～32萬(wàn)元，可發(fā)布會(huì)上放映的PPT里，梅賽德斯-奔馳、寶馬、特斯拉和保時(shí)捷這幾位偶像派車企一個(gè)沒(méi)少。作為伴隨華為成長(zhǎng)的媒體人，我很清楚這是余承東的慣用手法——把當(dāng)紅的競(jìng)品數(shù)據(jù)拿到發(fā)布會(huì)上對(duì)比并且直呼對(duì)手的品牌名，然后完成一次數(shù)據(jù)上的碾壓。這是華為的慣用伎倆，而且真心好使，在消費(fèi)者看得見(jiàn)摸不著的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代里，數(shù)據(jù)就是硬道理，我想三星和蘋果的粉絲一定能夠理解我說(shuō)的話。

電子產(chǎn)品的營(yíng)銷模式放在汽車領(lǐng)域里可行嗎？剛剛從發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)回到酒店的我沒(méi)有辦法給你結(jié)論，但可以肯定的是，汽車的百年底蘊(yùn)遠(yuǎn)非年輕的電子消費(fèi)產(chǎn)品可比，汽車產(chǎn)品所難以用文字描述的“感受層面”，要比手機(jī)產(chǎn)品復(fù)雜很多很多。綜上所述，還是先讓我們期待試駕的同時(shí)，看看賬面吧。

AITO問(wèn)界M5軸距達(dá)到了2880mm，妥妥的B級(jí)SUV定位，擁有靈動(dòng)的車身姿態(tài)和充裕的車內(nèi)空間，在20英寸全鋁輪轂襯托下，顯然又是一款定位運(yùn)動(dòng)屬性的SUV。內(nèi)飾方面依然保持著造車新勢(shì)力的一貫簡(jiǎn)約風(fēng)格， 10.4英寸曲面全液晶儀表盤、15.6英寸2K HDR智能中控大屏、無(wú)線充電區(qū)大大提升了操作便捷性，加上總面積約2平米的全景天幕，一切都是年輕人喜歡的樣子。

作為華為最親密的伙伴，新車搭載著HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，也就是說(shuō)三大件上都是華為提供的（這和華為造車就缺個(gè)自有工廠了），其1.5T四缸增程器3.0一升油可發(fā)3.2度電，滿油滿電情況下車輛可實(shí)現(xiàn)CLTC工況續(xù)航1242公里，實(shí)實(shí)在在的解決了續(xù)航焦慮問(wèn)題。前異步交流電機(jī)+后永磁同步電機(jī)組成的智能四驅(qū)組合峰值功率可達(dá)365kW，車輛百公里加速成績(jī)4.4秒，配備了5種駕駛模式、3種增程模式、4檔回收力度自由調(diào)節(jié)，可根據(jù)你的需求隨心選擇。

AITO問(wèn)界M5首次搭載全新的HarmonyOS智能座艙，這一步讓華為系統(tǒng)真正完成了鴻蒙系統(tǒng)在桌面、移動(dòng)、家居和出行領(lǐng)域的布局，為服務(wù)物聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代的伏筆就此埋下。熟悉華為筆記本的朋友都知道，鴻蒙系統(tǒng)的一大特點(diǎn)就是打破了不同設(shè)備之間的信息鴻溝，HarmonyOS智能座艙也如是一樣，讓車輛不再是一座孤島，而是能夠與人、手機(jī)、智能家居、智能手表等進(jìn)行無(wú)縫流轉(zhuǎn)的超級(jí)終端，真正實(shí)現(xiàn)了車聯(lián)萬(wàn)物的便捷。

HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，搭配華為音樂(lè)、華為視頻高品質(zhì)多聲道音視頻內(nèi)容，讓你能夠感受到創(chuàng)新科技與聲音美學(xué)的完美結(jié)合。AITO搭載的華為應(yīng)用市場(chǎng)，是華為專為智能車載場(chǎng)景打造的應(yīng)用市場(chǎng)，開(kāi)放的鴻蒙生態(tài)將源源不斷為用戶帶來(lái)好玩有趣的最新應(yīng)用，用戶可通過(guò)華為應(yīng)用市場(chǎng)下載更多第三方應(yīng)用。

AITO問(wèn)界M5匯集了華為工業(yè)設(shè)計(jì)、工程技術(shù)、系統(tǒng)軟件和鴻蒙生態(tài)，可謂是華為智選生態(tài)的重磅新品，它是一款新車，但對(duì)于華為來(lái)說(shuō)卻是智能物聯(lián)布局下的最后一塊拼圖，其意義之重，不言而喻。