最近一段時間，在汽車圈，有一個事兒非常之詭異，一位常常通過自扇耳光開場的汽車視頻博主竟然向華為和問界M5道歉了！主要的原因就是該博主之前認(rèn)為華為和小康股份（賽力斯）建立的新品牌AITO旗下的第一款產(chǎn)品問界M5在產(chǎn)品和品牌層面存在夸大的表述，因為遭到華為粉絲和支持者的言語攻擊。實際上，在我們看來，這樣的攻擊完全是沒有必要的，因為從本質(zhì)上來講，華為和小康股份（賽力斯）的合作，也只是“淺層”合作，華為代表不了小康股份（賽力斯），小康股份（賽力斯）也代替不了華為，甚至可以說，兩者的合作中，華為很大程度上，只是一個技術(shù)標(biāo)簽，通過這個技術(shù)標(biāo)簽，就表明問界M5一定是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品，顯然是有失公允！

那么現(xiàn)在的問題是，華為和小康股份（賽力斯）到底是什么關(guān)系？問界M5到底是不是華為的車型？小康股份（賽力斯）是不是華為的代工廠？首先，我們不得不再次將之前華為的態(tài)度進(jìn)行表述，華為多次表示，華為是不會造車的，華為只會幫助其他廠商造車。所以從本質(zhì)上來講，華為是一家體量較大的供應(yīng)商，這個體量很大的供應(yīng)商，涉及的領(lǐng)域可能包括車聯(lián)網(wǎng)、車機(jī)系統(tǒng)、駕駛輔助（自動駕駛）、電驅(qū)系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等等，但是華為本意并不在于想要自己推動整車的制造。所以這次上市的問界M5，本質(zhì)上還是華為提供了一些技術(shù)，而小康股份自己生產(chǎn)、研發(fā)的一款車型。

小康股份（賽力斯）12月30日的表述也印證了我們上述的表述，小康股份（賽力斯）發(fā)文稱，小康股份旗下賽力斯是華為的長期合作伙伴，并非代工廠。小康股份有關(guān)人士表示，從新推出的AITO問界M5車型的生產(chǎn)制造到用戶用車全價值鏈，賽力斯負(fù)責(zé)研發(fā)、制造、交付、服務(wù)以及創(chuàng)造全生命周期的用車體驗，華為則深度參與產(chǎn)品定義、品控及渠道銷售。

也就是說，這款問界M5的產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品標(biāo)定、核心部件和技術(shù)的研發(fā)，都是由賽力斯操刀完成的，華為在先期負(fù)責(zé)了一定的技術(shù)供給，比如HarmonyOS智能座艙，并且和之前的賽力斯SF5一樣，將要放在華為的展廳進(jìn)行展示、銷售。所以本質(zhì)上來講，華為在AITO問界M5的研發(fā)、銷售過程中，扮演的是技術(shù)供應(yīng)商和“經(jīng)銷商”的角色，所以賽力斯既不是華為的代工廠，問界M5本身也不代表華為的造車趨勢！

所以，對于問界M5來說，這款車和之前的賽力斯SF5、北汽極狐等品牌和產(chǎn)品一樣，都是華為的相關(guān)技術(shù)在一定程度上賦能產(chǎn)品，而這些產(chǎn)品的相關(guān)標(biāo)定、研發(fā)過程還是由這些廠商自己把關(guān)的。所以我們不能因為華為和這些車企有了深度合作，或者說為這些車企提供了一些技術(shù)，就認(rèn)為這些車型是華為的產(chǎn)品。只是因為華為聲名在外，而且華為和這些廠商和合作，和傳統(tǒng)供應(yīng)商、主機(jī)廠之間的合作有所區(qū)別，顯得更加深入一點，就會讓一些網(wǎng)友認(rèn)為這些車型是華為的車型，實際上完全不是這樣的！

因此，作為消費者、網(wǎng)友、甚至媒體，都是不能通過華為的標(biāo)簽去界定問界M5等相關(guān)車型是不是好車、放心的車，產(chǎn)品的決定權(quán)還在于廠商本身。也就是說盡管這些車型在一些核心部件上用到了華為的產(chǎn)品和技術(shù)，但是在沖壓、裝配等事關(guān)產(chǎn)品可靠性、安全性等方面的程序，還是需要這些主機(jī)廠完成。那么在這些方面，主機(jī)廠能夠做成什么樣，可不是華為能夠完全掌握的，畢竟華為只是供應(yīng)商和“經(jīng)銷商”，這些主機(jī)廠并不是華為的代工廠，所以在這一塊，華為的話語權(quán)也不是那么強(qiáng)！

總而言之，盡管問界M5這款車型的問世過程中，華為的背書非常到位，給人一種華為自己造車的錯覺。但是本質(zhì)上來說，華為還是沒有自己造車，這款問界M5也不是華為的產(chǎn)品！所以這款車好不好，到底實力如何，還是需要媒體的評測、消費者的試駕，而不是因為華為的情節(jié)，就說這款車一定好，這樣的論斷，對于準(zhǔn)備購買這款車的消費者來說，也太不負(fù)責(zé)任了！一些人在“敲鍵盤”支持華為，萬一讓一些拿著真金白銀購車的消費者蒙受損失，我想這一定也不是華為這個品牌愿意看到的結(jié)果！