說(shuō)到東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V，第一次見(jiàn)它還是在上市發(fā)布會(huì)上，一眼看去就被它年輕化的設(shè)計(jì)所驚艷。此次借著“大美中國(guó)，V行天下活動(dòng)的東風(fēng)”，終于有機(jī)會(huì)試駕一下這款設(shè)計(jì)師平均年齡為90后的車(chē)型。

看人先看臉，其實(shí)看車(chē)也一樣，日產(chǎn)大V的顏值的確稱(chēng)得上是漂亮，因?yàn)槔饨欠置鞯脑O(shè)計(jì)非常容易引起路人的注意。其銳利的大燈大燈組搭配上運(yùn)動(dòng)的包圍，再加上兩層預(yù)留的氣口，非常有視覺(jué)沖擊力。前機(jī)蓋上雖然沒(méi)有見(jiàn)到過(guò)多的修飾線條，但越是平滑就越將大氣的前臉?shù)秩?typo id="typo-216" data-origin="的" ignoretag="true">的淋漓盡致。

來(lái)到側(cè)面，全車(chē)的長(zhǎng)寬高分別為4562/1917/1625mm，軸距為2700mm，屬于典型的中型SUV的車(chē)身尺寸。與其他同級(jí)別產(chǎn)品不同的是大V的腰線并不突出，自然與平滑的幾乎讓人很難發(fā)現(xiàn)，但如果細(xì)細(xì)看來(lái)其還是有線條從前大燈一直延伸到了后備箱部分，營(yíng)造出不俗的光影效果。

雖然沒(méi)有設(shè)計(jì)隱藏式門(mén)把手和拼色的后視鏡，但是其黑色的19英寸多幅輪轂還是將動(dòng)感渲染了出來(lái)。

來(lái)到車(chē)尾，這一部分的棱角相較前臉更為明顯，大尺寸的擾流板，溜背設(shè)計(jì)，貫穿式后尾燈，凹凸有致的后備箱形變加上隱藏式排氣，大V的設(shè)計(jì)師幾乎將目前流行的汽車(chē)設(shè)計(jì)元素都集齊了，這樣做的效果就是車(chē)尾的橫向拉伸效果十分明顯且有新意。

內(nèi)飾方面，感覺(jué)大V的內(nèi)飾設(shè)計(jì)走的是現(xiàn)代極簡(jiǎn)風(fēng)，進(jìn)入車(chē)內(nèi)，首先映入眼簾的就是12.3英寸的雙聯(lián)屏，顯然是觀眾老爺們喜歡什么，大V就用什么。多功能方向盤(pán)大小適中且手感不錯(cuò)，中控屏下則是雙出的空調(diào)出風(fēng)口以及少量保留的實(shí)體按鍵，大多數(shù)功能都已經(jīng)集成在了中控電腦中，扶手箱前方只有排擋桿和儲(chǔ)物格，雖然有點(diǎn)簡(jiǎn)單但是整體設(shè)計(jì)還是很合理的。

配置方面，大V搭載的是V-Link車(chē)機(jī)系統(tǒng)，其界面表達(dá)比較直觀，相對(duì)來(lái)說(shuō)還是非常容易上手的，儀表盤(pán)功能主要體現(xiàn)在行車(chē)信息方面，包括車(chē)速，轉(zhuǎn)速胎壓，檔位等，而中控則集成了車(chē)主常用的APP，比如愛(ài)奇藝、電話(huà)、QQ音樂(lè)及視頻功能，當(dāng)然基本的導(dǎo)航以及行車(chē)信息也都在中控屏中操作。除此之外，大V的系統(tǒng)還支持OTA在線升級(jí)，手機(jī)互聯(lián)方面則支持百度的Carlife,對(duì)于車(chē)主日常使用的功能基本都照顧到了。

空間方面，大V最值得點(diǎn)贊的就是其1.7米的超大天窗了，不但尺寸夠大，深色玻璃加上隔熱功能也充分照顧到了車(chē)主在夏天用車(chē)時(shí)的困擾。并且試駕車(chē)型的倒車(chē)影像功能也非常不錯(cuò)，分辨率清晰還配有全景影像功能，讓駕駛員能夠輕松規(guī)避行駛死角。

動(dòng)力方面，這臺(tái)東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V搭載了一臺(tái)1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為190匹馬力，峰值扭矩為260牛米，與之搭配的則是7擋干式雙離合變速箱，參數(shù)的話(huà)在1.5T車(chē)型中表現(xiàn)已經(jīng)不弱了。

這臺(tái)車(chē)開(kāi)起來(lái)總體的動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)令人滿(mǎn)意的，本次試駕基本上包含了城市路段和部分高速路段，在城市路段，綠燈時(shí)的起步階段轉(zhuǎn)速表拉的非?？欤镜竭_(dá)3000轉(zhuǎn)左右加速感“Zer”一下就上來(lái)了，當(dāng)然畢竟是1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)，要求也不能過(guò)高，而在高速時(shí)上到3000轉(zhuǎn)以后油門(mén)的響應(yīng)也算積極。變速箱部分采用了7擋雙離合的設(shè)計(jì)，很多消費(fèi)者會(huì)擔(dān)心雙離合的變速箱帶來(lái)的頓挫感會(huì)非常明顯，但實(shí)際試駕下來(lái)倒也沒(méi)有什么問(wèn)題，試駕時(shí)輕給油門(mén)，變速箱降檔非?？旖荩业退賲^(qū)間換擋時(shí)的的頓挫也不明顯，表現(xiàn)不錯(cuò)。

懸架方面，大V采用了前麥弗遜后五連桿的組合，這種搭配一般來(lái)講是是為了照顧側(cè)向支撐和行駛舒適度的一種均衡組合，實(shí)際開(kāi)下來(lái)，車(chē)輛過(guò)溝過(guò)坎時(shí)對(duì)路面的顛簸過(guò)濾的比較舒服，過(guò)彎時(shí)對(duì)于車(chē)身的側(cè)傾抑制也到位，考慮到大V的售價(jià)和定位，工程師采用這樣的調(diào)校風(fēng)格可謂是非常聰明了。

在駕駛輔助系統(tǒng)方面，大V的自適應(yīng)巡航反應(yīng)非常靈敏，跟車(chē)時(shí)能夠做到在安全距離內(nèi)剎停，而車(chē)道保持功能也非常好用，不管是擁堵路段還是高速路段都能讓司機(jī)駕控的更為輕松。

總的來(lái)說(shuō)，東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V最吸引人的部分無(wú)疑是新潮的外觀以及簡(jiǎn)潔的內(nèi)飾，且動(dòng)力參數(shù)在同級(jí)別中也很出彩。以目前的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，大學(xué)生群體以及工作不久的青年人將會(huì)是其主要受眾，而這些受眾所需要的元素在大V身上幾乎都能夠找到，結(jié)合其9.98萬(wàn)元-13.08萬(wàn)元的售價(jià)，大V的市場(chǎng)前景還是不容小覷的。

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