眾所周知，既要馬兒跑，馬兒就要多吃草。如果一款車燃油經(jīng)濟性優(yōu)秀，那么很可能，這款車型的動力性能就會比較一般。因為燃油經(jīng)濟性優(yōu)秀的車型，很大一部分因素，會是通過犧牲動力體驗而達到的。

當下中國市場，年輕消費者逐漸成為主流，過于佛系的動力表現(xiàn)，確實難以讓年輕消費者下手。如此嚴苛的消費者，便催生出了自主品牌“打破”物理規(guī)律的產(chǎn)品，吉利帝豪L 雷神Hi·X便是其中一款。

吉利帝豪L 雷神Hi·X亮點是什么，適合什么人群？

在新車亮點上，帝豪L 雷神Hi·X 主打精致的外觀、內(nèi)飾設(shè)計，優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性，以及可以享受綠牌優(yōu)惠政策，以上幾點同時也是帝豪L 雷神Hi·X與同價日系競品的主要優(yōu)勢。

先來說一下新車的目標客戶群體，帝豪L 雷神Hi·X主要是面對本來要選擇卡羅拉、雷凌、軒逸、思域這類緊湊型合資家轎的消費者。在這個價格區(qū)間，選擇以上車型的用戶，其主要是看重車型的空間以及燃油經(jīng)濟性。帝豪L 雷神Hi·X則主要是針對這類消費群體中的重度重視燃油經(jīng)濟性用戶。

吉利的雷神動力，能超越日系標桿嗎？

帝豪L 雷神Hi·X的最大賣點來自于全新的1.5TD高效發(fā)動機+3擋混動電驅(qū)DHT Pro+BMA混動系統(tǒng)。在成果方面上，通過這套雷神動力的加持，帝豪 L 雷神 Hi·X 將動力、燃油經(jīng)濟性，很好地結(jié)合在一起。其中新車百公里虧電油耗為3.8L，滿油滿電續(xù)航里程可達1300km。

虧電油耗成績，與比亞迪秦PLUS DM-i持平，比豐田卡羅拉雙擎E+的4.3L更佳。更亮眼的是，與日系品牌普遍通過犧牲動力性獲得燃油經(jīng)濟性不同，帝豪L 雷神Hi·X百公里加速僅為6.9s。這樣的成績與比亞迪秦PLUS DM-i 120KM版本的7.9s、豐田卡羅拉雙擎E+過10秒的百公里加速成績相比，帝豪L 雷神Hi·X確實更為優(yōu)秀。

在燃油經(jīng)濟性上，帝豪L 雷神Hi·X通過識別駕駛員的駕駛習慣或不同的路況，智能選擇動力工作模式，并切換到最適合的擋位。其中帝豪L 雷神Hi·X搭載的3擋DHT，吉利官方號稱是目前全球扭質(zhì)比最高、最緊湊、最智能的混動專用變速器。得益于3擋DHT的設(shè)計，令雷神Hi·X在時速20km/h以上，即可進入并聯(lián)模式，遠低于日系車混動至少70km/h的并聯(lián)車速，更有利于實現(xiàn)低油耗。

目前市場主流純?nèi)加蛙囆偷陌俟镉秃闹饕性?-9L，相比之下，帝豪L雷神Hi·X的燃油成本最少可省一半。如果家或者公司具備充電條件，那么新車能耗成本低3倍，也不是什么問題。這么來看，雖然官方指導價12.98-14.58萬元的帝豪L 雷神Hi·X并不便宜，但綜合后期用車成本，相同的購車預(yù)算買純?nèi)加偷暮腺Y車型，其實并沒有帝豪L 雷神Hi·X來得精打細算。

6.9s的加速成績是真強勢，還是假虛標？

實際體驗中，在接近滿電狀態(tài)下，帝豪L 雷神Hi·X 0-100km/h確實可以做到6.9s的成績。不過，在加速過程中，大事君也察覺到了動力的短暫中斷，相信這與雷神動力中的3擋DHT有關(guān)。

動力參數(shù)上，帝豪L 雷神Hi·X采用渦輪增壓發(fā)動機與前置電機的動力組合，其中電機總功率為100kW，最大扭矩320Nm。發(fā)動機則采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，其最大功率133kW，峰值扭矩290N·m。系統(tǒng)綜合功率233kW，峰值扭矩610N·m。得益于渦輪增壓的加入，帝豪L 雷神Hi·X的整體參數(shù)性能表現(xiàn)在同級也屬于領(lǐng)先水平，其中在百公里加速成績上，帝豪L 雷神Hi·X就要比采用1.5L自然吸氣發(fā)動機的比亞迪秦PLUS DM-i快上1s。

動態(tài)表現(xiàn)方面，帝豪L 雷神Hi·X的方向盤中間虛位比比亞迪秦PLUS DM-i略大，這樣的調(diào)教雖然會一定程度上犧牲操控感，但日常高速巡航時，也能弱化駕駛員手部的多余動作。不過，本次大事君體驗的為帝豪L 雷神Hi·X工程測試車，本次活動也以靜態(tài)體驗為主，量產(chǎn)版本的表現(xiàn)是否與目前一致，還有待以后拿到量產(chǎn)車再作試駕評測。

值得關(guān)注的是，帝豪L 雷神Hi·X與比亞迪秦PLUS DM-i 55KM版本一樣，僅有一個慢充充電口。而比亞迪秦PLUS DM-i 120KM版本則提供快充、慢充兩個充電口，在補能便捷性方面更優(yōu)勝。所幸，帝豪L雷神的充電功率為6.6kw，比同級某些慢充功率僅3.3kW的車型快了一倍。如果家或者公司附近有慢充樁，2.5小時的慢充時間，也可以接受。

帝豪L 雷神Hi·X的設(shè)計有越級感嗎？

先來看下帝豪L 雷神Hi·X的外觀，新車設(shè)計與燃油版的帝豪L區(qū)別不大?！癤”型超大尺寸的進氣格柵，配合金屬質(zhì)感的交叉內(nèi)襯，頗有日系豪華車的風范。

不過，中國自主品牌的車型并不會那么墨守成規(guī)，在霧燈區(qū)域，帝豪L 雷神Hi·X設(shè)計了一道LED日間行車燈，再配上淡藍色的三角形裝飾，讓帝豪L 雷神Hi·X的前臉，并不會產(chǎn)生油膩感。

來到車身側(cè)面，盡管帝豪L 雷神Hi·X擁有4735*1815*1495mm的車身尺寸，但新車通過優(yōu)雅的線條，并不會讓你感到車身臃腫。新車采用腰線與門把手貫穿的設(shè)計，一體感很強。

值得一說的是，帝豪L 雷神Hi·X的門把手采用精致的車漆與鍍鉻相互搭配的樣式，上次看到這樣的設(shè)計，還是在大事君心心念念的W205奔馳C級身上。

除了優(yōu)雅外，運動也是帝豪L 雷神Hi·X強調(diào)的元素。向上揚起的側(cè)裙線條、金屬質(zhì)感的輪轂，都是年輕人喜歡的運動元素。

車尾方面，微微突出的小鴨尾、貫穿式燈組設(shè)計，盡管沒有雙邊雙出的排氣管，但配上棱線分明的后包圍，既運動也干凈。

愈發(fā)同質(zhì)化的車廂內(nèi)部，帝豪L 雷神Hi·X能造出區(qū)別嗎？

先來看客觀的數(shù)據(jù)，帝豪L 雷神Hi·X車身尺寸為4735mm*1815mm*1495mm，比亞迪秦PLUS DM-i 尺寸為4765mm*1837mm*1495mm，豐田雙擎E+尺寸為4635*1775*1470mm。論數(shù)據(jù)，比亞迪秦PLUS DM-i會是尺寸最大的車型，合資選手則全面落后兩位自主品牌車型，最先出局。

不過要知道，卡羅拉的后排腿部空間算不上非常吃緊，而在數(shù)據(jù)更優(yōu)的帝豪L 雷神Hi·X身上，其腿部空間就更加寬敞了。值得點贊的是，帝豪L 雷神Hi·X并沒有將動力電池放置在前排座椅下方或者行李艙，并沒有侵占后排乘客以及行李艙的空間。不過，帝豪L 雷神Hi·X后排坐墊略顯平坦，對大腿的承托性并不充分，后排乘客需要將腳伸進前排座椅的下方才能獲得不錯的承托性。

在設(shè)計方面，帝豪L 雷神Hi·X采用90%的軟質(zhì)材料包覆率。在中控臺、門飾板、座椅、扶手箱等經(jīng)常摸到的位均采用軟質(zhì)材料包裹。水性類麂皮材質(zhì)，配雙色的內(nèi)飾設(shè)計，確實是這個價位段少見的。晚上開啟多色氛圍燈后，在內(nèi)飾氣質(zhì)這塊，帝豪L 雷神Hi·X確實拿捏得死死的。

配置方面，出身自主品牌的吉利也是一如既往地強勢。在駕駛輔助系統(tǒng)方面，帝豪L 雷神Hi·X的L2級智能駕駛輔助系統(tǒng)集成了ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、LDW車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、SLIF交通限速標識智能識別，其中可識別對向來車及馬路邊緣碰撞風險的ELKA車道緊急保持輔助系統(tǒng)，是同級獨有的配置。

在應(yīng)對低速用車場景方面，帝豪L 雷神Hi·X通過4個高清廣角攝像頭，提供了360°全景影像+180°底盤的3D可視化功能。再加上4輪動態(tài)輔助線，哪怕是新手司機進行倒車，也能輕松完成。

大事君評價：吉利帝豪L 雷神Hi·X在燃油經(jīng)濟性、動力表現(xiàn)、車型配置，確實實現(xiàn)了超越合資競品。與同為自主品牌的比亞迪秦PLUS DM-i車型相比，由于帝豪L 雷神Hi·X的DHT技術(shù)更為復(fù)雜，在制造成本上也更高昂，這也導致了其入門售價很難降低，入門車型性價比略微吃虧。但如果你在注重燃油經(jīng)濟性之余，也同樣看重外觀設(shè)計、內(nèi)飾質(zhì)感，那么吉利帝豪L 雷神Hi·X會是同級車型中的佼佼者。