一年之計(jì)在于春。

在新的一年里，面對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)的巨大變革，也迎來了不可多得的機(jī)遇。在汽車圈，曾經(jīng)擁有赫赫戰(zhàn)功的汽車人也做出了職業(yè)方向的選擇……

其中，有新勢(shì)力造車將觸角伸向日本高管，也有自主品牌和合資品牌做出內(nèi)部調(diào)整的。無論如何都是奔著一個(gè)目標(biāo)，在2019年能有新的轉(zhuǎn)變，正所謂八仙過海各顯神通的時(shí)候到了。

觀致引進(jìn)前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟矢島和男

2月21日，觀致汽車官方稱，基于全球化戰(zhàn)略考慮，觀致汽車引進(jìn)前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟全球新能源總監(jiān)矢島和男擔(dān)任觀致CEO（總裁）。

同時(shí)，引進(jìn)前日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟車輛互聯(lián)互通技術(shù)全球總監(jiān)長原巨樹擔(dān)任觀致COO、前英菲尼迪全車系開發(fā)總負(fù)責(zé)人平井敏郎擔(dān)任觀致CO-CTO、另有前日產(chǎn)專家劉強(qiáng)擔(dān)任副總裁職務(wù)。

觀致汽車聲稱，此次引進(jìn)日本團(tuán)隊(duì)是為順應(yīng)汽車產(chǎn)業(yè)變革和自身戰(zhàn)略目標(biāo)發(fā)展需要做出的戰(zhàn)略決策，通過引入日本汽車工業(yè)的“工匠精神”和精細(xì)化管理理念，導(dǎo)入日本的研發(fā)資源和技術(shù)，提升觀致汽車的國際化水平、技術(shù)研發(fā)能力、體系建設(shè)能力和經(jīng)營管理能力，打造具有國際視野的管理團(tuán)隊(duì)，強(qiáng)化觀致自主中高端的品牌定位。

汽場(chǎng)汽車APP從寶能汽車內(nèi)部得知，李峰調(diào)回寶能集團(tuán)，仍然擔(dān)任寶能汽車副總裁，并兼任觀致汽車副董事長。

觀致汽車的控股大股東寶能汽車動(dòng)作頻頻，以人民幣15.6億元從觀致汽車的外方股東Kenon Holdings手中收購12%股份，累計(jì)持股升至63%，從而，寶能、奇瑞和Kenon三方持股分別為63%：25%：12%。

2018年觀致汽車共銷售63179臺(tái)汽車，同比2017年增加320%。

但是，觀致汽車卻一直處于虧損經(jīng)營的狀態(tài)，統(tǒng)計(jì)資料顯示，觀致汽車2018前三季度觀致的總虧損達(dá)13.62億，成立至今總累計(jì)虧損或已達(dá)到124億元。

馬仿列接棒北汽新能源總經(jīng)理

2月1日，北汽新能源第一任總經(jīng)理鄭剛因個(gè)人原因提出辭去公司經(jīng)理職務(wù)，董事會(huì)同意聘任馬仿列先生為公司經(jīng)理，自董事會(huì)審議通過之日起履職，任期與本屆董事會(huì)任期一致。

在鄭剛執(zhí)掌北汽新能源的5年時(shí)間里，北汽新能源一直保持快速增長的態(tài)勢(shì)，2018年累計(jì)銷量超過15.8萬輛，同比增長53%，連續(xù)6年斬獲中國純電動(dòng)汽車銷量冠軍，成為中國汽車新能源市場(chǎng)當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊。

馬仿列有多年汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)，于2014年初開始擔(dān)任北汽新能源副總經(jīng)理一職，2015年任北汽新能源黨委委員、副總經(jīng)理，2017年初任北汽集團(tuán)新能源汽車管理部副部長。

馬仿列對(duì)新能源汽車行業(yè)有深入了解，對(duì)北汽集團(tuán)整體新能源資源的統(tǒng)籌協(xié)調(diào)有豐富經(jīng)驗(yàn)。

宮下善次和李鵬程加盟小鵬

2月14日，前一汽-大眾品牌公關(guān)總監(jiān)、有車以后聯(lián)合創(chuàng)始人的李鵬程正式加入小鵬汽車，出任品牌公關(guān)總經(jīng)理，直接向小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬匯報(bào)。

李鵬程將領(lǐng)導(dǎo)小鵬汽車在品牌策略、公關(guān)傳播、社會(huì)化營銷、品牌創(chuàng)意等方面的工作。

加入小鵬汽車前，李鵬程先生在品牌公關(guān)、市場(chǎng)營銷等多個(gè)領(lǐng)域擁有深厚的積淀和運(yùn)營管理的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，李鵬程先生也積累了大量互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、媒體行業(yè)的豐富經(jīng)驗(yàn)。

2月21日，小鵬汽車宣布，精益生產(chǎn)領(lǐng)域的頂級(jí)專家宮下善次先生近日正式加盟小鵬汽車，出任生產(chǎn)質(zhì)量高級(jí)總監(jiān)，負(fù)責(zé)小鵬汽車在生產(chǎn)品質(zhì)管理相關(guān)方面的工作。

宮下先生在日本豐田汽車擔(dān)任質(zhì)量工作近40年，在生產(chǎn)車輛及購入零件品質(zhì)管理、新車型生產(chǎn)準(zhǔn)備、生產(chǎn)質(zhì)量體系構(gòu)建方面，均具有豐富經(jīng)驗(yàn)，也有數(shù)十年中國本地化質(zhì)量管理實(shí)踐的汽車高級(jí)人才。

對(duì)于小鵬汽車而言，面臨著交付“生死局”進(jìn)行時(shí)，對(duì)于造車經(jīng)驗(yàn)尚不夠豐富的小鵬汽車而言，一位有著豐富經(jīng)驗(yàn)的質(zhì)量管理高管顯得尤為重要。

小鵬汽車接連挖傳統(tǒng)汽車出身的李鵬程和負(fù)責(zé)質(zhì)量的日本高管，表明其或許已經(jīng)逐漸意識(shí)到自己的短板仍在與傳統(tǒng)汽車制造體系建設(shè)方面。

及川尚人出任長安馬自達(dá)副總裁

2月13日，長安馬自達(dá)高層進(jìn)行人事調(diào)整，調(diào)整后馬自達(dá)汽車株式會(huì)社中國市場(chǎng)支援部部長及川尚人，將出任長安馬自達(dá)副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理，將主要負(fù)責(zé)銷售、營銷和服務(wù)領(lǐng)域。

根據(jù)馬自達(dá)在華的銷量數(shù)據(jù)，2018全年馬自達(dá)中國市場(chǎng)累計(jì)銷量272,322輛，較去年同期下滑12%，且低于2017年和2016年的銷量成績，最終馬自達(dá)中國僅完成全年目標(biāo)的87.8%。

此次及川尚人出任長安馬自達(dá)公司副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理，被外界認(rèn)為是為了應(yīng)對(duì)長安馬自達(dá)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳的舉措。

從長安馬自達(dá)去年的不同車型銷量可以發(fā)現(xiàn)，在27.2萬輛的總銷量中，僅有馬自達(dá)3 Axela昂克賽拉一款產(chǎn)品突破10萬大關(guān)。面對(duì)這樣的局勢(shì)，馬自達(dá)必須做出有效調(diào)整。

葛樹文被任命為東風(fēng)雷諾總裁

3月1日，在東風(fēng)雷諾汽車有限公司經(jīng)銷商大會(huì)上出現(xiàn)了資深汽車營銷人葛樹文的消息。他代表法方，被任命為東風(fēng)雷諾總裁。

雷諾亞太區(qū)主席、雷諾集團(tuán)中國業(yè)務(wù)區(qū)高級(jí)副總裁福蘭（Francois PROVOST）不再兼任東風(fēng)雷諾總裁。

此前不久，東風(fēng)雷諾常務(wù)副總裁翁運(yùn)忠調(diào)離，傳東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新接替其職位。由此，東風(fēng)雷諾迎來全新管理層格局，都是中國面孔。

中國面孔不止這兩位最高官員，去年10月，洪浩出任東風(fēng)雷諾市場(chǎng)銷售副總裁，而此前，代表法方的陳曉波出任市場(chǎng)總監(jiān)。

葛樹文的營銷履歷豐富。他長期擔(dān)任一汽轎車銷售公司總經(jīng)理，2012年7月出任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理，2016年10月轉(zhuǎn)而代表德方出任奧迪馬來西亞區(qū)負(fù)責(zé)人。

此次回歸，對(duì)于葛樹文是職業(yè)生涯的一次重大轉(zhuǎn)折，對(duì)于雷諾在華事業(yè)也是一次重要機(jī)會(huì)，被認(rèn)為是東風(fēng)雷諾向著“2022愿景”既定目標(biāo)邁進(jìn)的重要推動(dòng)力。

霍靜加盟福特中國 出任公關(guān)副總裁

2月25日，霍靜女士加入福特中國出任福特中國公關(guān)副總裁，已經(jīng)辭去寶沃汽車集團(tuán)營銷公司市場(chǎng)部總監(jiān)一職。

霍靜曾擔(dān)任日產(chǎn)、英菲尼迪等品牌在華公關(guān)傳播負(fù)責(zé)人，并經(jīng)歷了蔚來汽車北美供應(yīng)鏈采購部門、擔(dān)任過拜騰北美公共關(guān)系部門負(fù)責(zé)人等職位。

她具有跨文化、跨地域的國際化視野，在中國與全球市場(chǎng)資源對(duì)接、全球化信息時(shí)代下的公共關(guān)系構(gòu)建等方面有著充分的認(rèn)知和理解。

2018年11月底，李宏鵬和方軍濤相繼離開福特中國，副總裁職位一直空缺，霍靜的到來也讓這一如人事調(diào)整告一段路。

羅思博就任神龍總經(jīng)理

2月22日，PSA官方發(fā)布消息稱，神龍汽車新任總經(jīng)理羅思博就任，同時(shí)擔(dān)任公司執(zhí)行委員會(huì)成員。這意味著，之前暫時(shí)代理神龍汽車總經(jīng)理職位的麥柯然退出，神龍汽車總經(jīng)理的帥位終于穩(wěn)定下來。

去年12月，神龍汽車高層“全體起立”，原公司總經(jīng)理蘇維彬回歸東風(fēng)汽車公司。按照股東雙方關(guān)于神龍汽車總經(jīng)理和執(zhí)行副總經(jīng)理輪換的約定，本輪神龍汽車總經(jīng)理應(yīng)由PSA集團(tuán)出任。

但PSA集團(tuán)并沒有推出正式的總經(jīng)理人選，只好由原執(zhí)行副總經(jīng)理麥柯然暫時(shí)代理總經(jīng)理職位。

如今，神龍汽車總經(jīng)理人選落定，公司高級(jí)管理層人員基本明確，應(yīng)該可以向著2019年年銷23.5萬輛的目標(biāo)奮進(jìn)了。

2018年，東風(fēng)汽車公司與法國PSA集團(tuán)合資的神龍汽車，繼續(xù)萎靡，全年銷量僅25.34萬輛，同比下跌31.88%。這是繼2017年銷量同比下跌36.85％后，神龍汽車再次出現(xiàn)如此大幅度的下跌。

不過新官上任三把火，曾擔(dān)任PSA集團(tuán)意大利市場(chǎng)CEO、集團(tuán)歐洲區(qū)董事會(huì)成員兼高級(jí)副總裁的羅思博，會(huì)不會(huì)再搞什么大動(dòng)作，誰也不知道。但愿是，神龍汽車能夠踏踏實(shí)實(shí)解決問題，早日回到正常軌道。

寫在最后

這些車企都以高層替換的方式打開了2019年的大門，人事變動(dòng)也是車企規(guī)劃調(diào)整的重要部分，也為了讓企業(yè)更好的順應(yīng)國內(nèi)汽車市場(chǎng)的發(fā)展需求。

不論高管如何調(diào)整，車企始終要面對(duì)的是消費(fèi)者不斷提升的需求，如何渡過低迷的車市考驗(yàn)，關(guān)鍵在于企業(yè)攜手經(jīng)銷商，為消費(fèi)者提供做滿意的產(chǎn)品。