寫于前面
提到啟辰,想必很多人第一時(shí)間還會(huì)聯(lián)想到日產(chǎn)。作為東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司旗下第二品牌,很多人都把它看作廉價(jià)版日產(chǎn)。的確,在起步的那個(gè)階段確實(shí)如此。日產(chǎn)的“大腿”抱起來雖然香,但是啟辰畢竟不是親生的,所以日產(chǎn)能給到的技術(shù)非常有限。高情商的說法謂之:“用經(jīng)過市場(chǎng)檢驗(yàn)的成熟技術(shù)助力品牌發(fā)展”,低情商的說法謂之:“只是將瀕臨淘汰的東西重新包裝”。具體案例,可以參考曾經(jīng)的啟辰D60、啟辰T70以及啟辰T90。言而總之,在啟辰開啟品牌創(chuàng)業(yè)的那些年,確實(shí)盡是日產(chǎn)的影子,說它是廉價(jià)日產(chǎn),并不為過。
時(shí)移世易,再看今日啟辰主銷的兩款車型啟辰星和啟辰大V,你就會(huì)發(fā)現(xiàn),一切都變了。如果說顏值變得越來越好看,需要褒獎(jiǎng)的話,那核心部件動(dòng)力系統(tǒng)的變化,則更多的是被詬病。從原來的日產(chǎn)鉑金動(dòng)力組合到現(xiàn)如今的航天三菱1.5T 4A45TD發(fā)動(dòng)機(jī)加來自上汽的7擋干式雙離合變速箱,這種變化,簡直就是從青銅到廢鐵。
不要覺得筆者這樣說有些過分,相比日產(chǎn)的動(dòng)力組合,陳舊過時(shí)的三菱發(fā)動(dòng)機(jī)也好,7擋干式雙離合變速箱也罷,都拿不出手。尤其是這個(gè)7擋干式雙離合變速箱,已經(jīng)被多個(gè)品牌的車型驗(yàn)證過,它真得不咋地。不信?那咱就翻看一下啟辰大V和啟辰星的投訴榜!
如果各位看到有些眼暈的話,筆者給大家做個(gè)簡單匯總。拋開其它問題不說,單說發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的問題。通過啟辰大V和啟辰星的投訴案例來看,不乏變速箱無法加速、無法換擋、發(fā)動(dòng)機(jī)無法啟動(dòng)等問題,當(dāng)然也有個(gè)別剎車失靈的投訴。值得注意的是,最新款啟辰大V黑馬版也在被投訴之列,原因是變速器無法加速。
接下來,咱們不妨一起看看啟辰大V黑馬版變速箱無法加速究竟是怎么回事。因該車主投訴內(nèi)容比較細(xì),筆者在此給大家簡單捋一捋。
4月2日提車,期間未上牌基本沒怎么開,當(dāng)時(shí)總共才開幾百公里。至4月30日發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈第一次亮,當(dāng)天去4S店進(jìn)行反饋故障,并要求處理,4S店人員連接電腦檢測(cè)后重啟車輛,故障燈消失。告之故障已解除。5月4日發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈第二次亮,當(dāng)天又去4S店再次進(jìn)行反饋故障,技術(shù)人員再次連接電腦檢測(cè)后重啟,故障燈仍未消除。技術(shù)人員告之廠家放假中,后續(xù)再聯(lián)系,并告知“不會(huì)影響行車,車輛可正常使用”。
5月11日,4S店技術(shù)人員對(duì)車輛進(jìn)行第三次檢測(cè),故障燈仍未消除,技術(shù)人員回復(fù)可更換電磁閥,流程審批申請(qǐng)中,并再次被告知“不會(huì)影響行車,車輛可正常使用”。5月12日早上保持在時(shí)速60公里正常行駛中,突然失動(dòng)(失去動(dòng)力),從D6瞬間降到D1,時(shí)速不斷下降,并且無論怎么加油都提不了速度,期間,車輛自動(dòng)聯(lián)系緊急號(hào)碼,但未接通,后來只能熄火重新啟動(dòng),重新啟動(dòng)后恢復(fù)動(dòng)力。事后第四次反饋4S店,技術(shù)人員回復(fù)仍然是走電磁閥更換申請(qǐng)中。本人現(xiàn)在對(duì)此車輛嚴(yán)重產(chǎn)生心理陰影,要求換車處理。多次協(xié)商經(jīng)銷商,得到的回復(fù)都是沒有達(dá)到換車條件。
從這位車主的投訴中,筆者理出這么幾點(diǎn)。首先,新車沒開多少便出現(xiàn)問題;其次,啟辰4S店技術(shù)有限,屢屢修不好,還說不影響使用;再者,在初步診斷出原因后,效率低下,導(dǎo)致車主未能及時(shí)修理,以至于再次遇到險(xiǎn)情。尤為可氣的是,動(dòng)輒就說不會(huì)影響行車,實(shí)在是極為不負(fù)責(zé)任。由此,筆者給東風(fēng)日產(chǎn)啟辰的評(píng)價(jià)就是,技術(shù)有限,效率低下,不負(fù)責(zé)任。要知道,失去動(dòng)力這種事兒,如果發(fā)生在高速上,一旦造成追尾,后果不堪設(shè)想。
當(dāng)然,這并不是個(gè)例,在早已上市的啟辰星身上也存在同樣的問題。就比如上述這位啟辰星車主,從他的投訴中我們已經(jīng)能夠感受到他的憤怒,“本人行駛在快速路途中突然變速箱壞了,差一點(diǎn)導(dǎo)致人員受傷與嚴(yán)重連環(huán)追尾,在之前此車一年內(nèi)七次打不著火。我強(qiáng)烈要求退車?!痹捳f,好在一切安好,若真得出現(xiàn)重大事故,不知道啟辰能否站出來承擔(dān)這個(gè)后果和責(zé)任呢?
雖然不能一桿子全歸結(jié)于三菱的發(fā)動(dòng)機(jī)和這款7擋干式雙離合變速箱??蛇@么多涉及發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的投訴問題,又該由誰負(fù)責(zé)呢?就如有些網(wǎng)友所講,啟辰大V連前霧燈都給簡配掉,還有什么誠意可言?如果只說你好看的外觀和內(nèi)飾,就問你,如今的國產(chǎn)品牌車型,哪款車的外觀和內(nèi)飾不好看呢?在失去日產(chǎn)核心動(dòng)力組合后,啟辰除了好看的皮囊,還剩下什么呢?難道,如今的啟辰大V和啟辰星,只是徒有其表?
就拿啟辰今年推出的新車東風(fēng)日產(chǎn)啟辰大V黑馬版為例,新車共推出3款車型,售價(jià)區(qū)間為11.18萬-13.08萬元。相比現(xiàn)款啟辰大V,黑馬版除了有一個(gè)不錯(cuò)的噱頭和一個(gè)霸氣的名字,以及一些設(shè)計(jì)套件和貴了2000元的售價(jià),似乎并沒有什么太多變化。尤其是備受詬病的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱,還是原來的配方,也還是熟悉的味道。
從啟辰大V黑馬版這款新車的發(fā)布,我們也能看出一絲端倪,如今的啟辰已非當(dāng)年,開始變得有些浮于表面。如此態(tài)勢(shì)下去,想讓啟辰大V變成一匹黑馬,怕是難了。
再看啟辰大V的銷量,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的3月銷量數(shù)據(jù)顯示, 2022年3月東風(fēng)啟辰銷量中,啟辰大V銷量為2880輛,1-3月份累計(jì)銷量14718輛,在啟辰產(chǎn)品陣營中位居第一??雌饋磉€不錯(cuò),可相比上個(gè)月的5528輛,環(huán)比下滑47.9%,近乎于腰斬。
不只是啟辰大V,其它車型銷量也不怎么樣。其中,啟辰D60 EV本月銷量為670,本年累計(jì)銷量達(dá)5795輛,環(huán)比下滑77.98%。啟辰T60賣了609輛,本年累計(jì)銷量達(dá)2684輛。啟辰D60僅僅賣了373輛,本年累計(jì)4050輛,環(huán)比下滑50.92%,同比下滑高達(dá)86.96%。至于備受期待的啟辰星,表現(xiàn)同樣不佳,3月份銷量282輛,本年累計(jì)1489輛,同比下滑62.55%。
當(dāng)然,這種成績的背后除了硬實(shí)力的缺失,軟實(shí)力同樣“功不可沒”。啟辰現(xiàn)有的一大問題在于沒能讓營銷扣緊年輕人的審美。當(dāng)初啟辰星上市時(shí),啟辰大體上還是只能猛吹女王座駕、空間超大、配置豐富等,在市場(chǎng)知名度本就不高的前提下,還玩剩下的老一套當(dāng)然沒辦法彎道超車。"我們將全線發(fā)力,吹響東風(fēng)啟辰戰(zhàn)略性突破的軍號(hào)。"如今再回頭看啟辰星上市時(shí)馬總的一番豪言壯語,你能感受到的只有“打臉”兩個(gè)字。
江湖車評(píng)
從啟辰全產(chǎn)品陣營的銷量來看,全部車型月銷不足5000臺(tái),不如東風(fēng)日產(chǎn)單車單月銷量。再聯(lián)想到主銷車型啟辰大V孱弱的產(chǎn)品力,以及頻出的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱問題,真不知道東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)于啟辰這個(gè)品牌究竟還有多少期待。所以,如今再把啟辰看作“廉價(jià)”的東風(fēng)日產(chǎn),真得就OUT了!
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