十年將至，如我們所見，東風(fēng)日產(chǎn)就在那里，東風(fēng)啟辰也在那里

作者 | 葛幫寧

編輯 | Jane

來(lái)自幫寧工作室（gbngzs）的報(bào)道

2009年歲末，它是東風(fēng)日產(chǎn)最高保密層級(jí)——5級(jí)絕密計(jì)劃中的新項(xiàng)目。一群南下創(chuàng)業(yè)者將其產(chǎn)業(yè)情懷和在商言商的商業(yè)邏輯注入到東風(fēng)日產(chǎn)體系里，夢(mèng)想借助他們一貫長(zhǎng)袖善舞的資源整合和資本運(yùn)營(yíng)之道，在合資體系里打造一個(gè)自主品牌。

2010年9月8日，它是隨“七劍客”在戰(zhàn)鼓聲中登場(chǎng)的啟辰品牌。以藍(lán)色為背景，以5顆五角星為核心，如啟明星般開啟每天早晨的第一道光芒。除夢(mèng)想、堅(jiān)守、信仰和激情外，這群創(chuàng)業(yè)者還賦予它如切·格瓦拉般革命浪漫主義情懷。

 

2017年2月7日，它是東風(fēng)有限旗下第七家子公司——東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)啟辰汽車公司。至此，從生于東風(fēng)日產(chǎn)，到獨(dú)立于東風(fēng)日產(chǎn)，啟辰品牌邁出至關(guān)重要的一步。破繭而出的東風(fēng)啟辰，攜帶著新五年“V+”戰(zhàn)略，獨(dú)自進(jìn)入角斗場(chǎng)，與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手當(dāng)面過(guò)招，所謂眾望殷殷。

在戰(zhàn)場(chǎng)上廝殺兩年多后，2019年11月22日，廣州車展期間，東風(fēng)啟辰推出全新智能化造車體系——VSA智能模塊架構(gòu)，同時(shí)發(fā)布在此架構(gòu)上誕生的首款力作啟辰星。

從一個(gè)被孕育的夢(mèng)想到一款初試牛刀的產(chǎn)品，從一個(gè)充滿革命浪漫主義情懷的品牌到一家獨(dú)立運(yùn)作的汽車公司，從備受質(zhì)疑備受爭(zhēng)議到被業(yè)界和市場(chǎng)都坦然接受，從一群創(chuàng)業(yè)者薪火傳遞到另一群創(chuàng)業(yè)者，九年筑夢(mèng)又別夢(mèng)?，F(xiàn)在，它駛?cè)肓讼乱粋€(gè)跑道。

 

那是東風(fēng)啟辰面向新十年甚至更遠(yuǎn)未來(lái)的跑道。VSA（Venucia Smart Architecture）智能模塊架構(gòu)和啟辰星便是它進(jìn)入跑道時(shí)遞交的入場(chǎng)卷。

對(duì)東風(fēng)啟辰來(lái)說(shuō)，VSA架構(gòu)具有里程碑式戰(zhàn)略意義。其一，它是東風(fēng)啟辰面向未來(lái)，應(yīng)對(duì)新四化挑戰(zhàn)，可同時(shí)兼顧傳統(tǒng)汽油車和純電平臺(tái)的模塊架構(gòu)。其二，它是最具東風(fēng)啟辰特色和基因的架構(gòu)平臺(tái)。其三，它是東風(fēng)日產(chǎn)成立16年來(lái)和啟辰品牌發(fā)布9年來(lái)最具意味的實(shí)質(zhì)性突破。

東風(fēng)啟辰的定位我們已經(jīng)相當(dāng)清楚——致力成為“自主主流市場(chǎng)的高價(jià)值商品提供者”，其核心要點(diǎn)有二：一是主流，二是高價(jià)值。將其定位與目前中國(guó)汽車市場(chǎng)上最受關(guān)注的三個(gè)板塊——主流SUV、主流三廂轎車和純電動(dòng)產(chǎn)品結(jié)合起來(lái)，是打造VSA架構(gòu)的根基。

 

所謂最具東風(fēng)啟辰色彩，是其成立之初從NISSAN身上汲取養(yǎng)分，到與NISSAN并行，再到身后的NISSAN背影漸行漸遠(yuǎn)，東風(fēng)啟辰已真正完成轉(zhuǎn)身。

 

倘若就技術(shù)本身而言，VSA架構(gòu)是一個(gè)系統(tǒng)性工程，所謂牽一發(fā)而動(dòng)全身，設(shè)計(jì)之初就要對(duì)整車技術(shù)、空間、設(shè)計(jì)、工藝等進(jìn)行充分考量——它的平臺(tái)戰(zhàn)略如何布置？它的舒適性、操控性、安全性如何保證？它的電動(dòng)化和智能化如何體現(xiàn)？

 

東風(fēng)啟辰從中獲得了什么？VSA架構(gòu)完全由東風(fēng)啟辰自主開發(fā)，按照規(guī)劃，VSA架構(gòu)將涵蓋VSA-L（中大型平臺(tái)）、VSA-C（緊湊型平臺(tái)）、VSA-E（電動(dòng)車平臺(tái)）三大平臺(tái)。

但也千萬(wàn)不要忽視東風(fēng)啟辰背后的支撐力量，它共享雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟的合資標(biāo)準(zhǔn)，包括開發(fā)團(tuán)隊(duì)、全球標(biāo)準(zhǔn)體系、供應(yīng)商體系以及技術(shù)與工廠。在此基礎(chǔ)上，它還為VSA架構(gòu)注入中國(guó)DNA，比如以“智·趣科技”為標(biāo)志的智能網(wǎng)聯(lián)，比如專門針對(duì)中國(guó)復(fù)雜路況進(jìn)行調(diào)教，針對(duì)中國(guó)工程標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)用戶特點(diǎn)進(jìn)行開發(fā)。

 

厘清這個(gè)問(wèn)題后，我們?cè)賮?lái)看誕生于VSA智能模塊架構(gòu)上的首款產(chǎn)品啟辰星。

 

幫寧工作室了解到，幾乎與2017年2月東風(fēng)啟辰公司成立同步，啟辰星項(xiàng)目便在東風(fēng)日產(chǎn)技術(shù)中心啟動(dòng)，其研發(fā)理念是從平臺(tái)入手，全新開發(fā)。40多個(gè)月后的今天，啟辰星項(xiàng)目已進(jìn)入大規(guī)模試制階段，擬定于2020年一季度上市。

啟辰星對(duì)東風(fēng)啟辰意味著什么？它不僅是一款產(chǎn)品，更是東風(fēng)啟辰成立3年來(lái)對(duì)未來(lái)汽車市場(chǎng)走勢(shì)的判斷，以及企業(yè)自身發(fā)展的洞察與思考。亦因此，東風(fēng)啟辰要對(duì)其造型語(yǔ)言、空間和姿態(tài)重新進(jìn)行定義。

 

“啟辰星”這個(gè)名字源于東風(fēng)啟辰公司總經(jīng)理馬磊冥思苦想所得。而在此之前，無(wú)論是東風(fēng)有限，還是東風(fēng)日產(chǎn)，在這方面均無(wú)經(jīng)驗(yàn)可借鑒。

 

“以前我們沒(méi)有這方面的意識(shí)，兩個(gè)字的產(chǎn)品名基本都被注冊(cè)完畢。怎么辦？那就逆向思維，注冊(cè)一個(gè)別人少用的單個(gè)字的產(chǎn)品名?！瘪R磊解析道，兩個(gè)中國(guó)字表示有所特指，而一個(gè)中國(guó)字涵義更深刻，演繹空間更大。

東風(fēng)啟辰副總經(jīng)理符永波另有解釋。一方面，車如其名，它寄托著東風(fēng)啟辰欲把這款車打造成一個(gè)明星車型的期望。另一方面，它摒棄掉國(guó)際通用的字母加數(shù)字取名方法，而改為傳統(tǒng)漢字方式表達(dá)，也有希望它能成為客戶生活中的一顆小明星之意。

 

啟辰星以氣勢(shì)、凝練和平衡三個(gè)關(guān)鍵詞為設(shè)計(jì)語(yǔ)言。“一輛車造出來(lái)，首先要有氣勢(shì)，因?yàn)橹袊?guó)幾千年文化博大精深。此外，中國(guó)幾千年文化經(jīng)過(guò)沉淀，留其精華，啟辰星的每條線都經(jīng)過(guò)斟酌甚至雕琢，就像古馬羅馬建筑那樣，這是凝練。”東風(fēng)啟辰商品規(guī)劃部首席商品專家、總經(jīng)理顧問(wèn)吳越在廣州車展期間接受采訪時(shí)說(shuō)道。

 

至于平衡，盡管當(dāng)前年輕人講究個(gè)性，崇尚潮流，但若放之長(zhǎng)遠(yuǎn)，從宏觀角度看，中國(guó)人的整體價(jià)值觀仍然非常講究平衡，這也是中國(guó)文化價(jià)值觀里最重要的基本元素。而“這三個(gè)關(guān)鍵詞共同支撐起東風(fēng)啟辰‘混元美學(xué)’新造型哲學(xué)（吳越語(yǔ)）”。

 

啟辰星啟用的LOGO并非全然煥新，而是在之前LOGO基礎(chǔ)上重新布局——其車標(biāo)外圍被東風(fēng)雙飛燕的燕尾纏繞，中間圓形，圍繞著其中的“星”。馬磊的說(shuō)法是，“設(shè)計(jì)車標(biāo)時(shí)，我們充分考慮到合資企業(yè)特性，這表示大家凝聚在一起，共同打造啟辰星。”

 

值得注意的是，啟辰星身上折射出東風(fēng)啟辰造車模式和造車?yán)砟畹母淖儭！爸皷|風(fēng)啟辰車型內(nèi)涵不錯(cuò)，但總歸要試駕后才能知曉，而讓消費(fèi)者走到試駕這一步，仍然有些難度。但在啟辰星身上，我們徹底把顯性價(jià)值給發(fā)掘了出來(lái)?！狈啦ǜ嬖V幫寧工作室。

首先，VSA架構(gòu)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)量身定制，可以支持大型化平臺(tái)。這句話怎么理解？在日產(chǎn)汽車平臺(tái)中，還沒(méi)有把一款主流SUV做到1.9米寬度的設(shè)計(jì)。但啟辰星卻擁有2756mm的超長(zhǎng)軸距和1905mm同級(jí)最大車寬。

 

不僅如此，空間方面，后排不管是縱向?qū)挾扰c長(zhǎng)度，還是橫向全平地臺(tái)，均充分考慮到中國(guó)家庭用車場(chǎng)景。舒適度方面，座椅設(shè)計(jì)特意為女王副駕設(shè)計(jì)腰托和腿托，同時(shí)具備加熱和按摩功能。

 

其次，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的突破。啟辰星搭載東風(fēng)啟辰聯(lián)合百度開發(fā)的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)4.0，配置同級(jí)最大尺寸15.6英寸全面屏智能中控和2.3英寸全液晶儀表盤，可提供智能物聯(lián)、汽車云支付、組隊(duì)通信、AR實(shí)景智能導(dǎo)航等多項(xiàng)先進(jìn)智能交互服務(wù)。

 

再次，預(yù)留新能源接口。啟辰星意在為每位用戶打造VIP體驗(yàn)，綜合概之，它擁有48項(xiàng)技術(shù)亮點(diǎn)。其中最突出的是48V輕混增壓動(dòng)力系統(tǒng)，采用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率可達(dá)到140kw，油耗可降低到6.1升。按照東風(fēng)啟辰對(duì)新能源戰(zhàn)略規(guī)劃，啟辰星對(duì)未來(lái)新能源發(fā)展已有技術(shù)儲(chǔ)備和預(yù)留。

可以想見的是，智能網(wǎng)聯(lián)和電動(dòng)化系統(tǒng)在東風(fēng)啟辰突破后，又可反過(guò)來(lái)對(duì)東風(fēng)有限甚至東風(fēng)公司和雷諾-日產(chǎn)-聯(lián)盟貢獻(xiàn)力量，這或許是啟辰星更為深層次的里程碑意義所在。

 

這就是東風(fēng)啟辰交出的答卷，這份答卷如何還需要留待市場(chǎng)檢驗(yàn)。但站在啟辰品牌邁進(jìn)新十年這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，東風(fēng)啟辰需要思考更多的是，它要成為什么樣的品牌；它要做什么樣的商品；它要服務(wù)哪些人群，而這些人群又需要什么樣的服務(wù)？

 

以此角度視之，啟辰星是東風(fēng)啟辰經(jīng)過(guò)深思熟慮后進(jìn)行的探索和嘗試。“啟辰品牌發(fā)展仍需要產(chǎn)品推進(jìn)，但卻不再局限于產(chǎn)品或者技術(shù)，而是通過(guò)精心打造的商品和提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)讓用戶滿意?！瘪R磊總結(jié)道。

 

他曾經(jīng)在不同場(chǎng)合舉過(guò)一個(gè)例子。南方有榕樹，具有獨(dú)樹成林的能力。東風(fēng)日產(chǎn)好比榕樹主干，東風(fēng)啟辰則是這棵榕樹上生長(zhǎng)出來(lái)的子根，子根再茁壯成長(zhǎng)，給主干輸送養(yǎng)料，主干再往四周派生出更多子根，逐漸形成生態(tài)圈。

 

一群創(chuàng)業(yè)者因?yàn)榇L(zhǎng)的號(hào)召而奔赴南方；一群各具技能的船員從四面八方涌來(lái)加盟；一支船隊(duì)在水天相接的大海上尋找此岸與彼岸；一個(gè)個(gè)驚心動(dòng)魄的商業(yè)故事就此上演。

 

采訪最后，幫寧工作室請(qǐng)符永波和馬磊用一句話來(lái)對(duì)東風(fēng)啟辰的2019年畫像，符永波給出的答案是“堅(jiān)持，堅(jiān)持，再堅(jiān)持”，馬磊的答案是“不是因?yàn)槊篮枚鴪?jiān)持，而是因?yàn)閳?jiān)持而美好“。

十年將至，如我們所見，東風(fēng)日產(chǎn)就在那里，東風(fēng)啟辰也在那里。

-THE END-

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