L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是較為高階的智能駕駛系統(tǒng)，在L4級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的加持下，車輛的前進(jìn)、加速、轉(zhuǎn)向、剎車等操作，基本全部由系統(tǒng)來(lái)完成（少數(shù)特殊情況也需要駕駛者介入）。目前一些車企已掌握L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并有能力將其量產(chǎn)，但量產(chǎn)在售車型中還是L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)占絕對(duì)主流地位。

輕舟智航創(chuàng)始人、CEO 于騫

而自動(dòng)駕駛已成為不可阻擋的未來(lái)趨勢(shì)，全球已出現(xiàn)Waymo、百度、Cruise、Argo、Mobileye等“自動(dòng)駕駛玩家”。同時(shí)與自動(dòng)駕駛相關(guān)的政策法規(guī)也越來(lái)越友好。4 月 28 日，北京發(fā)放無(wú)人化載人示范應(yīng)用通知書(shū)，百度成為首批獲準(zhǔn)企業(yè)，這是國(guó)內(nèi)首次允許“方向盤(pán)后無(wú)人”。在這樣的大背景下，國(guó)內(nèi)也有很多自動(dòng)駕駛新玩家誕生，例如L4級(jí)自動(dòng)駕駛通用解決方案公司輕舟智航。

5月18日，輕舟智航舉辦了首屆QCRAFT DAY（輕舟智航品牌日），也是輕舟智航的品牌升級(jí)活動(dòng)?；顒?dòng)上，輕舟智航發(fā)布了“1”個(gè)方法論、“2”個(gè)引擎和“3”大產(chǎn)品，“123”均是為了實(shí)現(xiàn)“4”（L4級(jí)自動(dòng)駕駛的商業(yè)化落地）而來(lái)。

量產(chǎn)成本僅1萬(wàn)元

輕舟智航的“1”套方法論為高效力自動(dòng)駕駛方法論——“自動(dòng)駕駛超級(jí)工廠”，這是一套以“數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)”和“效率提升”為內(nèi)核的系統(tǒng)化、自動(dòng)化的自動(dòng)駕駛基礎(chǔ)設(shè)施，致力于打造數(shù)據(jù)自動(dòng)化閉環(huán)。

而說(shuō)到“自動(dòng)駕駛超級(jí)工廠”的差異化優(yōu)勢(shì)，就不得不提其“時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃”自動(dòng)駕駛方案。眾所周知，國(guó)內(nèi)道路和交通狀況較為復(fù)雜，而業(yè)內(nèi)廣泛采用的“時(shí)空分離規(guī)劃”自動(dòng)駕駛方案應(yīng)變能力有限，容易造成急剎等不佳體驗(yàn)。而“時(shí)空聯(lián)合規(guī)劃”則可以為車輛賦予更敏銳的時(shí)機(jī)把握能力，可在各類復(fù)雜路況中順暢地完成連續(xù)繞障，讓整體車輛駕駛更加平穩(wěn)。

“超級(jí)工廠”的驅(qū)動(dòng)需要“引擎”，為此輕舟智航提出“雙擎”戰(zhàn)略，以公開(kāi)道路L4級(jí)自動(dòng)駕駛軟硬件方案打造“動(dòng)力引擎”，逐步在更多場(chǎng)景上實(shí)現(xiàn)完全無(wú)人的駕駛能力。以技術(shù)領(lǐng)先、可自由配置的自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)方案打造“創(chuàng)新引擎”，以更加安全、成本合理的高性價(jià)比方案助力用戶創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的規(guī)?；涞?。

前衛(wèi)的理念，搭載于量產(chǎn)產(chǎn)品之上才能發(fā)揮價(jià)值，為此輕舟智航也發(fā)布了三款產(chǎn)品，由“動(dòng)力引擎”驅(qū)動(dòng)的龍舟SPACE定位于可在復(fù)雜公開(kāi)道路運(yùn)營(yíng)的移動(dòng)出行空間解決方案，其空間也可多重變換，靈活覆蓋不同場(chǎng)景需求。去年12月，輕舟智航與東風(fēng)悅享已發(fā)布了基于龍舟SPACE的Sharing Bus，目前已在武漢、大理等多個(gè)城市落地運(yùn)營(yíng)。

由“創(chuàng)新引擎”驅(qū)動(dòng)的輕舟第四代量產(chǎn)車規(guī)級(jí)自動(dòng)駕駛方案DBQ V4，只需10%的成本即可實(shí)現(xiàn)99%的L4能力，量產(chǎn)成本低至1萬(wàn)元人民幣。DBQ V4可根據(jù)不同客戶或主機(jī)廠需求靈活選搭不同配置方案，同時(shí)以一套技術(shù)棧即可以滿足不同車型和場(chǎng)景應(yīng)用需求。

輕舟矩陣是自動(dòng)駕駛超級(jí)工廠的重要底層，是輕舟自主研發(fā)的以仿真為核心的自動(dòng)駕駛研發(fā)工具鏈，目前已全面應(yīng)用于輕舟自身的開(kāi)發(fā)體系當(dāng)中，并正式對(duì)外開(kāi)放，協(xié)助客戶打造自己的“自動(dòng)駕駛超級(jí)工廠”。

朋友圈的擴(kuò)大

此次發(fā)布會(huì)上，輕舟智航宣布與火山引擎、智慧出行生態(tài)平臺(tái)T3出行、中國(guó)智能駕駛芯片領(lǐng)導(dǎo)者地平線分別達(dá)成戰(zhàn)略合作關(guān)系。通過(guò)與火山引擎合作，雙方將共同為輕舟矩陣注入高效能量，進(jìn)一步提升自動(dòng)駕駛超級(jí)工廠的創(chuàng)新效率。

輕舟與T3出行合作，將聯(lián)合啟動(dòng)Robotaxi公開(kāi)運(yùn)營(yíng)，以技術(shù)+生態(tài)驅(qū)動(dòng)的模式擴(kuò)大無(wú)人駕駛的商業(yè)化落地。輕舟與地平線合作，則是聯(lián)合打造領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛前裝量產(chǎn)解決方案，共同推進(jìn)高級(jí)別自動(dòng)駕駛方案研發(fā)，助力國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

自動(dòng)駕駛是未來(lái)不可阻擋的必然趨勢(shì)，如今在政策法規(guī)的支持、“123”核心技術(shù)的掌握以及與產(chǎn)業(yè)伙伴的密切合作下，輕舟智航已占據(jù)了“天時(shí)、地利、人和”，提前搶占了未來(lái)市場(chǎng)。但在政策法規(guī)完全放開(kāi)，大規(guī)模量產(chǎn)商業(yè)化實(shí)現(xiàn)之前，任何一位自動(dòng)駕駛玩家都不能說(shuō)“穩(wěn)了”。

正如輕舟智航創(chuàng)始人、CEO于騫所言：“作為一家自動(dòng)駕駛公司，輕舟在短短三年時(shí)間里實(shí)現(xiàn)Robobus的商業(yè)化落地，但這只是輕舟完成的首個(gè)里程碑。輕舟將與產(chǎn)業(yè)伙伴密切合作，不斷探索適合中國(guó)自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的道路，通過(guò)一個(gè)商業(yè)閉環(huán)推動(dòng)更大的商業(yè)閉環(huán)，早日實(shí)現(xiàn)我們的終極目標(biāo)?！?/p>