提起長城品牌旗下的魏派SUV車型，大家普遍被他們家族化的動感外形和豪華內(nèi)飾所吸引，這兩年魏派車型也是層出不窮，各個車型也都深受國人的歡迎。但是另一個品牌車型在魏派品牌還未面世之前，曾經(jīng)也是叱咤風云一般的存在。5年多以前，它曾一度被譽為最美的國產(chǎn)SUV車型之一，銷量穩(wěn)定在每月5000輛左右，但現(xiàn)在它的銷量卻極其低迷，2018年全年銷量只有2943輛，到了2019年1月份銷量只有區(qū)區(qū)個位數(shù)，這種表現(xiàn)不要說和魏派比肩了，連自己銷量高峰時一天的銷量都比不上，這樣下去只會面臨停產(chǎn)的命運。

這個車型就是一汽奔騰X80，2013年就已經(jīng)上市的國產(chǎn)車型，當時它的上市驚艷了一批消費者，因為它的底子很不錯，采用的是合作伙伴馬自達的技術設計研發(fā)，這在當時那個年代國產(chǎn)SUV技術水平普遍不高的背景下，它的技術功底可謂一枝獨秀，當年長城、吉利等車型的技術功底都不如它。但是現(xiàn)在國內(nèi)廠商的研發(fā)功底在迅速進步，造就了一大批優(yōu)秀的國產(chǎn)SUV上市，所以對手變得更好了，而他相比之下則沒有太大變化，所以才會漸漸被人遺忘。

外觀方面，奔騰X80設計風格很類似某一款日系豪華品牌中型SUV，只不過定位不同，奔騰X80定位于緊湊級SUV，它的長寬高尺寸分別為4620*1820*1695mm，軸距為2675mm。從軸距也可以看出奔騰X80和經(jīng)典款馬自達6的關系，也可以把它看做是一款升高了底盤的馬自達6。價位也比停產(chǎn)前的馬自達6差略低，官方的指導價格還有1萬元以上的優(yōu)惠。

和日系豪華品牌中型SUV相比之下奔騰X80體型小了一號，不過整體效果看上去依然非常優(yōu)雅讓人驚艷。六邊形的進氣格柵搭配數(shù)條鍍鉻裝飾條，加上一汽奔騰的大LOGO和犀利的大燈造型，前臉依然是有自身的設計在里面，不是完全照搬。側面的輪廓造型就基本類似于那款日系豪華品牌中型SUV，特別是C柱的設計，X形狀的交叉線條雖然模仿痕跡很重，但是不得不說這樣的設計真的很養(yǎng)眼。加上尾部的設計也比較耐看，加入了原創(chuàng)設計顯得簡潔干練，再配合雙邊雙出排氣管，當年在馬路上這款車型經(jīng)過的時候都會多看兩眼，所以說有時候取長補短也沒什么不好的。

內(nèi)飾方面，這幾年以來奔騰X80的各個年款車型的風格變化都不大，都是T型中控臺搭配拉絲金屬飾條的設計。主要區(qū)別是高配車型上換成了堪比特斯拉的大尺寸觸摸液晶屏幕，整體氣勢就非常霸氣。低配車型上則是模仿自馬自達最新的內(nèi)飾風格設計，雖然中控屏幕面積不大，不過整體感覺還是很精致的，而且按鍵排布也比較合理，駕駛過程中進行空調(diào)、媒體等操作比觸摸大屏幕更加方便。得益于大面積搪塑軟性材料的使用，內(nèi)飾的做工看起來也不錯。

空間方面，由于是馬自達6的底子，所以前后排頭部和腿部空間都沒有任何問題，而且后排坐墊夠長，對后排乘客大腿的承托也非常到位，加上后排中央地臺隆起高度低，儲物空間也比較人性化的設計，哪怕長時間乘坐也不會有不適的感覺。后排座椅支持四六比例放倒，最大進深達到1.8米，所以裝載大件物品也是很輕松的。

配置方面一向是國產(chǎn)品牌的強項，目前2018款奔騰X80全系標配的配置就足夠讓人眼花繚亂，主要有胎壓報警、疲勞駕駛提示、前后倒車雷達、倒車影像、定速巡航、上坡輔助、全景天窗、真皮多功能方向盤、藍牙電話、手機互聯(lián)、LED日行燈、大燈延時關閉、自動空調(diào)等多項安全及舒適性配置。

動力方面，奔騰X80采用了兩種規(guī)格，1.8T渦輪增壓發(fā)動機的最大功率為137Kw（186馬力），最大扭矩為235Nm。2.0L自然吸氣發(fā)動機則是和馬自達6上的那款發(fā)動機相同，最大功率為108Kw（147馬力），最大扭矩為184Nm。與發(fā)動機匹配的是六速手動變速箱和來自愛信的6速自動變速箱，總體來看這套動力總成屬于平順、成熟、可靠類型。

總體油耗方面奔騰X80表現(xiàn)不盡如人意，1.8T自動擋車型綜合油耗達到了百公里11L，2.0L手動擋和自動擋車型綜合油耗為百公里10L左右，屬于油耗稍高的范圍內(nèi)，應該和采用的老舊技術有相當大的關系，因為成熟可靠往往意味著技術落后。另外超過1.5噸的車身自重也是油耗稍高的重要原因之一。不過全系都只需要加92號汽油稍稍挽回了一點顏面，這意味著用戶的日常用車成本不會很高，另外一點優(yōu)勢則體現(xiàn)在日常保養(yǎng)方面，和馬自達通用的各種配件也很容易在市面上購買到。

底盤的表現(xiàn)則和馬自達一脈相承，前雙橫臂獨立懸架+后多連桿獨立懸架，而且前后懸架都帶橫向穩(wěn)定桿，這種配置在同級別車型中極為罕見，哪怕到了今天都是很運動的設定，駕駛質感和操控水準可以參考馬自達，勝過如今大部分的城市SUV車型。

總體來看，奔騰X80繼承了馬自達的諸多技術，在如今的市面上這些技術都還是有很多亮點的，不過制造工藝一般、稍高的油耗確實也是為數(shù)不多的硬傷，這會給用戶造成質量口碑一般油耗高的印象，再加上內(nèi)飾風格設計基本變化不多，市面上可選擇的車型也比五年前豐富了很多，很多品牌進步很快，很多車型在顏值外觀、內(nèi)飾設計和動力調(diào)校方面都超過了這款車，所以一旦消費者審美疲勞，奔騰X80就很容易被遺忘了。