恒大又一次打臉了！

5月18日，網(wǎng)上有消息稱，恒大汽車將無限期推遲電動汽車的預售，雖然恒大在當天夜里進行了緊急公關對該事進行了否認，并聲稱受疫情影響，恒馳5原定2022年6月22日的量產(chǎn)時間調(diào)整為9月20日，但小編還是有些懷疑。

其實早在以前，小編就對恒大集團董事局主席許家印“大干三月就量產(chǎn)恒馳5”的消息深信不疑，畢竟之前天津工廠正式下線的恒馳5只是用做生產(chǎn)驗證的PT車，距離真正交付的商品車還有相當漫長的過程，并且量產(chǎn)車還需要有融資、資質(zhì)、生產(chǎn)、交付這一系列艱難過程，這對處在“生存危機”中的恒大談何容易？

但后來，恒馳5還真就陸續(xù)在廣州、深圳、天津等國內(nèi)大城市的恒馳汽車展廳亮相了，聲勢十足，且許家印本人還親自在廣州體驗了新車的造型、內(nèi)飾以及智能座艙等功能，看樣子可信度還是挺高的。然而現(xiàn)在鬧這么一出，小編則又開始懷疑，恒大汽車是不是也要開始玩“爛尾”了？

不會爛尾，但路還很長

我們都知道，恒大的造車夢從2018年開始，從一開始就顯現(xiàn)出了大手筆的造車大業(yè)，先后投資數(shù)百億，打通了汽車主機廠、銷售渠道等汽車產(chǎn)業(yè)鏈。眼看就快踏進門檻了，肯定沒有那么容易“爛尾”了，那這次又是怎么一回事呢？

剛才我們也說到，恒大到處收購，買買買，看上去產(chǎn)業(yè)鏈是很豐富，但同樣也有一些弊端。換句話說，它就相當于一個組裝廠，完全就是依賴他人，沒有什么自主技術。倘若一部分供應鏈罷工，它的進度也就會受到影響。不信你看最近中國的疫情反復橫跳，多數(shù)汽車供應鏈行業(yè)都面臨著停工與物流停擺，而恒馳5馬上也就傳來了延遲量產(chǎn)的消息。

而且這樣的產(chǎn)業(yè)結構，也很容易出現(xiàn)一些“特殊情況”，就比如之前，同樣是受供應商影響，恒馳5在產(chǎn)品層面進行了調(diào)整，在今年3月13日的工信部車輛產(chǎn)品信息的目錄中，恒馳5的續(xù)航里程僅為602km，跟最開始上海車展亮相的700km續(xù)航，也有著較大的差距。

總之，還是那句話，恒馳5肯定是會量產(chǎn)預售的，只不過交付時間可就充滿著不確定性了，與此同時，不知道等到新車交付時，我們也不知道是否又會出現(xiàn)什么配置跟宣傳不一樣，發(fā)生一些跟消費者扯皮的事情了。

寫在最后

但不管怎么說，小編的內(nèi)心還是強烈希望，恒大恒馳5還是趕緊在9月份準時量產(chǎn)吧！因為小編的哥哥也在廣東清遠全款百萬買了一套恒大房子作為婚房使用，可如今也是陷入了爛尾，接下來的維權之路異常艱難。因此恒馳5要是能大賣，說不定能救恒大一命，相信對于大多數(shù)買了恒大房子的人來說，恒馳5也算是一束希望。