疫情反復(fù)無常之下，如今越來越多生活在城市里的工薪階層，鐘愛上了周末兩天跨城出游的“微度假”。

或?yàn)榱司徑馊粘９ぷ鞯钠?，或是帶著孩子去看看外面多彩的世界，尋一周邊城市，駕車出行，高速直達(dá)，發(fā)現(xiàn)不一樣的美景，享受異城的清靜。

而“微度假”漸成潮流之際，如何選擇承載家人跨城出游的高速通勤座駕，也成為了網(wǎng)友們熱議的話題。

油價(jià)飆升，傳統(tǒng)燃油車的用車成本居高不下。電車雖然省油，但是高速通勤下不僅存在續(xù)航里程焦慮，還得頻繁去找充電樁補(bǔ)充電能，費(fèi)時(shí)又費(fèi)神。那么，有沒有一款省時(shí)、省心又省錢，而且還能滿足高速場景下具備強(qiáng)勁動(dòng)力性能需求的完美座駕呢？

在盤過市面上絕大部分車型之后，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的軒逸·電驅(qū)版e-POWER（以下簡稱軒逸·電驅(qū)版）成為了我們編輯部的首推車型。其自上市以來，憑借比混動(dòng)更節(jié)能，更有電動(dòng)駕駛樂趣的綜合優(yōu)勢，成為了廣大工薪階層城市通勤的首選。然而也有網(wǎng)友，對(duì)其在高速行駛的動(dòng)力性能是否夠用產(chǎn)生了質(zhì)疑，為了幫助大家選好車，話不多說，我們高速實(shí)測走起。

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出于防疫考慮，我們把此次實(shí)測目的地選擇在了杭州隔壁的紹興，它不僅是杭州人民周末跨城出游的熱門城市，同時(shí)也是很多工薪階層雙城生活（一城工作，一城生活）來回奔波的兩端，頗具代表性。

我們一行三人，從西湖大學(xué)出發(fā)，導(dǎo)航設(shè)置目的地為紹興魯迅故里，全程約109公里，其中高速里程約為80公里。為了讓實(shí)測更具參考意義，出發(fā)前我們還模擬了大家的真實(shí)用車設(shè)置，空調(diào)24度，風(fēng)速兩檔，駕駛模式調(diào)至經(jīng)濟(jì)模式。

原本以為經(jīng)濟(jì)模式下，軒逸·電驅(qū)版會(huì)和其他大多數(shù)10萬級(jí)的燃油家用車一樣，起步階段動(dòng)力會(huì)變得孱弱無力，然而輕踩油門之后，突如其來的推背感，著實(shí)驚喜到我了，這就讓我對(duì)它的高速表現(xiàn)變得更加期待了。

短暫市區(qū)道路之后，終于上高速了。二話不說，一腳地板油，“哇....”后排兩位同事竟然不由尖叫起來，同時(shí)說到“這加速也太猛了吧，是家用車嗎？怎么跟小鋼炮似的。”而作為駕駛員的我，感受到的不是只有快，還有它的整體提速也非常線性，有著和電車一樣絲滑的加速感受。

這主要得益于軒逸·電驅(qū)版雖然是混動(dòng)，但是它采用的是100%純電驅(qū)的工作方式，內(nèi)燃機(jī)的存在只負(fù)責(zé)為動(dòng)力電池補(bǔ)充電能，不參與直驅(qū)車輪，也就沒有了傳統(tǒng)混動(dòng)車型內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力與驅(qū)動(dòng)電機(jī)動(dòng)力耦合的頓挫感，開起來自然就和電車一樣非常平順。

與此同時(shí)它搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為100KW，峰值扭矩達(dá)到了300N.m，再配合三元鋰動(dòng)力電池獨(dú)具的閃充閃放特性，能夠高效滿足動(dòng)力瞬時(shí)充能的需要，加速更快便是必然的。

而這點(diǎn)也體現(xiàn)在了其中后段的再加速的性能上，當(dāng)我時(shí)速100碼繼續(xù)深踩油門超越前方一輛慢車時(shí)（限速120km/h)，依舊能感受到充沛的動(dòng)力，并不會(huì)出現(xiàn)其他傳統(tǒng)混動(dòng)車型高速乏力的窘境，超車并線一氣呵成，而這樣的動(dòng)力性能對(duì)于高速駕駛來說太重要了，不僅能給駕駛員充足的信心，也保證了高速駕駛的安全性。

一頓操作之后，就連后排的兩位同事對(duì)軒逸·電驅(qū)版強(qiáng)勁的動(dòng)力性能表現(xiàn)也是贊不絕口，同時(shí)夸贊的還有它的行駛靜謐性，不僅沒有內(nèi)燃機(jī)運(yùn)行的噪音，就連高速風(fēng)噪隔絕的水準(zhǔn)都讓人稱贊，其中一位同事表示：完全想象不到這是一輛10萬級(jí)家用車的隔音，完全可以媲美我30多萬的奔馳C了。”

隨心所欲的駕駛感受+靜謐的車內(nèi)空間配合日產(chǎn)大沙發(fā)似的座椅，還有沿途的美景，這樣的跨城出游高速體驗(yàn)，光想想都是一種享受。

02

然而值得享受的還不止于此。高速駕駛難免疲勞，這個(gè)時(shí)候軒逸·電驅(qū)版搭載的ProPILOT超智駕功能就派上了用場，只需要按下方向盤上的ProPILOT按鍵，便可一鍵開啟智能駕駛，什么車道保持，限速標(biāo)識(shí)識(shí)別，IEB預(yù)碰撞智能剎車、IFCW超視距碰撞預(yù)警、LDW車道偏離預(yù)警、IDA疲勞智能預(yù)警等等一系列的駕駛輔助功能統(tǒng)統(tǒng)都會(huì)即刻啟動(dòng)，而我只需要握住方向盤，車輛便能實(shí)現(xiàn)0-144km/h全速域內(nèi)自動(dòng)巡航跟車行駛，大大減輕了跟車的疲勞感。

就在我享受輕松駕駛之余，后排的兩位同事表示無聊想聽歌，這可難不倒我：“你好，日產(chǎn)！我想聽《孤勇者》?！彪S即搭載了NissanConnect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)的智能車機(jī)系統(tǒng)，在導(dǎo)航之余，還能即刻響應(yīng)為我們精準(zhǔn)帶來了陳奕迅的這首火爆全網(wǎng)的勵(lì)志歌曲，配合同級(jí)獨(dú)有的8揚(yáng)聲器高保真BOSE音響系統(tǒng)，在軒逸·電驅(qū)版靜謐的車廂內(nèi)就能有如此美妙的音樂享受，這波操作也是著實(shí)驚喜到了我們。

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美好的旅途總是短暫的，不知不覺中我們一行就達(dá)到了魯迅故里。

是時(shí)候總結(jié)一下，你們比較關(guān)心的高速油耗了?？梢钥吹奖盹@油耗最終定格在4.2L/100km，這樣的油耗水平說實(shí)話不僅遠(yuǎn)低于我們的預(yù)期，更是比同級(jí)的絕大多數(shù)燃油車，以及混動(dòng)車型都要省，再結(jié)合如今的高油價(jià)，這對(duì)于需要頻繁高速通勤的跨城出游愛好者來說無疑是頗具誘惑力的。

不僅省錢，如果再來對(duì)比電車的話，軒逸·電驅(qū)版采用加油補(bǔ)能的方式，用戶也就無需把時(shí)間浪費(fèi)在找充電樁和充電這兩件事情上，畢竟“高速充電1小時(shí)，排隊(duì)4小時(shí)”的悲傷案例，似乎就發(fā)生在昨天，而且還沒有里程焦慮，是不是省事又省心呢？

寫在最后：

通過此次高速實(shí)測，大家可以看到軒逸·電驅(qū)版的高速表現(xiàn)完全印證了我們之前的觀點(diǎn)。憑借不用充電的電驅(qū)技術(shù)，軒逸·電驅(qū)版實(shí)現(xiàn)了100%純電驅(qū)動(dòng)，既具備高速通勤所需的強(qiáng)勁動(dòng)力性能，還做到了低油耗，同時(shí)又避開了純電車充電不便利和續(xù)航里程焦慮的煩惱，還有領(lǐng)先的智能化體驗(yàn)，靜謐的舒適乘坐空間.....可以說，不管是市區(qū)通勤還是高速通勤，軒逸·電驅(qū)版的出現(xiàn)都能為用戶帶來了更高效、舒適的出行體驗(yàn)。

回到最開始的話題，跨城出游的“微度假”本來就是一件高興的事情，如果因?yàn)橥ㄇ谲囕v的緣故而讓我們的旅途費(fèi)時(shí)又傷神，那豈不是得不償失。因此，綜合來看，相較同級(jí)其他車型，軒逸·電驅(qū)版無疑一個(gè)比較完美的選擇。