朋友阿豪是一位典型的“跨城族”。他家住佛山，每天往返廣州公司的路程約為36公里，有一半以上的路是高速。一輛使用多年的小型SUV是他主要的通勤用車，一直以來，他對(duì)自己的愛車都十分滿意，但最近，他卻動(dòng)了換車的念頭。

原因很簡(jiǎn)單，那輛老車跑高速動(dòng)力不太夠用，噪音很大，幾乎沒駕駛體驗(yàn)可言，更關(guān)鍵的是，那車的油耗很高，面對(duì)如今只升不降的油價(jià)，真有點(diǎn)吃不消。

跨城生活已成為許多都市年輕人的選擇。

“我試駕了軒逸·電驅(qū)版 e-POWER，在市區(qū)開確實(shí)很省油！”阿豪終于有了換車的目標(biāo)。“但不知道它跑高速如何。你懂的，我要的不僅是動(dòng)力好，還得夠省油，你能幫我去試一下嗎？”

不僅是阿豪，我對(duì)這車的高速表現(xiàn)也十分好奇。剛好，公司最近來了一輛軒逸·電驅(qū)版e-POWER試駕車，我二話不說，立馬叫上同事來了一次高速測(cè)試。

軒逸·電驅(qū)版 e-POWER，下文簡(jiǎn)稱軒逸·電驅(qū)版。

比省錢更重要的是省時(shí)和省心

軒逸·電驅(qū)版可以說是目前電動(dòng)化產(chǎn)品中最特別的存在，與純電動(dòng)車相比，它無需充電，只通過加油補(bǔ)能；與普通的混動(dòng)車相比，它全靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)，內(nèi)燃機(jī)只負(fù)責(zé)提供電能。從技術(shù)上看，它確實(shí)能有效解決電動(dòng)化出行的痛點(diǎn)，但實(shí)際高速駕駛感受究竟如何？能否真正做到官方所說的“省錢省時(shí)省心”？

通過這次高速測(cè)試，應(yīng)該能很好地解答這兩個(gè)問題。

按照原計(jì)劃，我們打算沿著阿豪的上下班路線進(jìn)行測(cè)試，但只有30多公里的路程，只能做到簡(jiǎn)單試駕，不能深度體驗(yàn)。于是，我們將實(shí)測(cè)路程增加2倍以上，先從公司出發(fā)，經(jīng)過豪哥在佛山的家，再前往廣州白云機(jī)場(chǎng)，最后回程到公司，全程約105公里，其中70%是高速路段，30%是城市路段。

這次測(cè)試會(huì)駛過3條不同的高速公路，高速路況占了總測(cè)試路程的70%。

需要注意的是，我們要做的并非極限油耗實(shí)測(cè)，而是要摸清軒逸·電驅(qū)版的真實(shí)能效表現(xiàn)。因此，車內(nèi)除了我本人之外，還有另外兩位同事充當(dāng)乘客，過程中空調(diào)將一直保持在24度、兩級(jí)風(fēng)量，一切盡可能還原實(shí)際出行場(chǎng)景。

為增加測(cè)試真實(shí)性，后排還坐了兩位同事。

測(cè)試全程空調(diào)都保持在24度、2級(jí)風(fēng)量，當(dāng)天室外氣溫約為31度。

在市區(qū)路段我們主要用經(jīng)濟(jì)模式駕駛，軒逸·電驅(qū)版在平順性和靜謐性方面都表現(xiàn)得很好，但總覺得少了些刺激。于是，在接下來的高速路段我們決定“放飛自我”，不再使用經(jīng)濟(jì)模式，對(duì)油門的控制也更加隨意，能超車盡量超車，這能徹底摸透軒逸·電驅(qū)版在高速路上的實(shí)力。

“高速和市區(qū)的感受其實(shí)沒太大區(qū)別，提速依然很線性，車內(nèi)噪音也抑制得很好?！边@是同事小珺的第一反應(yīng)。

確實(shí)，由于軒逸·電驅(qū)版100%采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，它的動(dòng)力輸出特性與純電動(dòng)車是一樣的，提速過程平順、絲滑。另外，由于其內(nèi)燃機(jī)只負(fù)責(zé)供電，長(zhǎng)期處于低負(fù)載工況工作，噪音和振動(dòng)自然也很小，若不看液晶儀表上的能量循環(huán)圖，很難察覺到內(nèi)燃機(jī)的介入。

“這車動(dòng)力比我想象中好，而且好上不止一點(diǎn)點(diǎn)！”當(dāng)我用運(yùn)動(dòng)模式超越前方一輛慢車后，另一位同事如此說道。其實(shí)我的感受跟他是一樣的，本以為軒逸·電驅(qū)版是一輛只注重省油的“買菜車”，沒想到，它的動(dòng)力響應(yīng)和加速能力要比大多數(shù)同級(jí)家轎都要好！看來，純電驅(qū)動(dòng)的優(yōu)勢(shì)不僅體現(xiàn)在安靜和平順上，還體現(xiàn)在性能表現(xiàn)上。

全程跑完下來，表顯油耗最終定格在3.5L/100km，這樣的油耗水平不僅低于我們的預(yù)期，還低于官方公布的3.9L/100km。若我們?nèi)淌褂媒?jīng)濟(jì)模式，并對(duì)油門控制稍加注意，相信它的油耗還可以更低。

也許有人會(huì)說，哪怕油耗再低，加油的就是不如充電的省錢，但事實(shí)并非如此，我們不妨來算一筆經(jīng)濟(jì)賬：

這次測(cè)試我們總共跑了107.4公里，按照3.5L/100km的實(shí)測(cè)油耗來算，全程共消耗約3.8升汽油，油費(fèi)總計(jì)約28.08元（測(cè)試當(dāng)天廣州市92號(hào)汽油每升7.39元），折合每公里成本約為0.26元。

而在上個(gè)月，我們也對(duì)小鵬P5（與軒逸屬于同級(jí)車）進(jìn)行過一次電耗實(shí)測(cè)，同樣跑了約100公里路程，車上同樣有3個(gè)人，測(cè)得的電耗為15.6kWh/100km，按市區(qū)公共充電樁1.95元/kWh的充電費(fèi)用來算，每公里成本約為0.30元。

可見，軒逸·電驅(qū)版的出行成本已明顯低于同級(jí)純電動(dòng)車，而且，軒逸·電驅(qū)版省的不僅僅是金錢，還有更寶貴的時(shí)間！

“只加油、不充電”的特性，讓用戶無需在充電這件麻煩事上花時(shí)間，加油平均5分鐘就可加滿，充電最快也得30分鐘，而且還充不滿，加油省出來的時(shí)間大可以做自己喜歡的事情，而不是坐在充電樁旁邊傻傻等待。隨著用車時(shí)間增多，軒逸·電驅(qū)版在“省時(shí)”方面的優(yōu)勢(shì)會(huì)更加突出。

與傳統(tǒng)純電動(dòng)車相比，軒逸·電驅(qū)版既省錢又省時(shí)，而且它可以徹底擺脫充電樁的捆綁，長(zhǎng)距離的高速通勤也不存在里程焦慮，也無需提前規(guī)劃出行路線，更不用擔(dān)心中途充電耽誤行程，真正做到說走就走，由此帶來的省心體驗(yàn)，更是能切實(shí)提升車生活的品質(zhì)。

便捷且有趣的智能化體驗(yàn)

從駕乘品質(zhì)、能效表現(xiàn)、補(bǔ)能便利性等方面，已能充分感受到東風(fēng)日產(chǎn)e-POWER這套系統(tǒng)的技術(shù)實(shí)力，但一款車的綜合產(chǎn)品力，又不能僅僅取決于一套動(dòng)力系統(tǒng)，智能系統(tǒng)的表現(xiàn)也是極為重要的一環(huán)。

軒逸·電驅(qū)版對(duì)此同樣表現(xiàn)出色，它的智能化絕不是為了讓配置表變得更豐富，而是為了給用戶帶來真正的便利。

例如它搭載的ProPILOT超智駕系統(tǒng)，在機(jī)場(chǎng)回程的時(shí)候，我就一直打開著這個(gè)功能。要說明的是，我不是為了測(cè)試才去使用它，而是因?yàn)樗娴暮糜?！ProPILOT超智駕的開啟方式十分方便，只需按下方向盤上對(duì)應(yīng)按鈕，系統(tǒng)隨即進(jìn)入工作狀態(tài)，設(shè)置好速度和跟車距離后，便能實(shí)現(xiàn)智能巡航。

一個(gè)按鍵便可開啟ProPILOT超智駕功能。

無論車速的加減還是方向盤的調(diào)整，超智駕系統(tǒng)都控制得十分自然，不會(huì)帶來突兀和不安，這大大提升了我對(duì)它的信任。接近高速出口的路段，出現(xiàn)了許多并道車輛，此時(shí)超智駕系統(tǒng)依然能迅速作出識(shí)別并進(jìn)行減速。“這系統(tǒng)的反應(yīng)好像比我還快！”我開玩笑地跟同事說道。

ProPILOT超智駕能在0-144km/h速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)智能巡航，具備自動(dòng)跟停/跟起功能，擁堵路段也能發(fā)揮作用。

除了這套能讓人放心使用的駕駛輔助系統(tǒng)之外，軒逸·電驅(qū)版所搭載的NissanConnect超智聯(lián)2.0還能讓出行變得更高效、更有趣。

這次實(shí)測(cè)中，我們?nèi)潭紱]有使用手機(jī)導(dǎo)航，因?yàn)檐囕d的高德導(dǎo)航實(shí)在太好用了，12.3英寸寬屏幕看著就比手機(jī)舒服，而且還支持語音控制，一句“你好日產(chǎn)”便可快速喚醒車機(jī)。把手機(jī)放在中控隔槽里進(jìn)行無線充電，就是“用手機(jī)”的最好方式。

車載高德導(dǎo)航與語音控制系統(tǒng)搭配使用十分方便，沒什么理由再用手機(jī)導(dǎo)航了。

不僅導(dǎo)航，車內(nèi)娛樂方面同樣也能擺脫手機(jī)。超智聯(lián)2.0系統(tǒng)有著十分豐富的影音娛樂功能，像愛奇藝、酷我音樂等熱門應(yīng)用都囊括在內(nèi)，你甚至還可以通過車載KTV隨時(shí)高歌一曲，8揚(yáng)聲器BOSE音響絕對(duì)能充分展示你的歌喉。

“智慧加油”更是一項(xiàng)極具價(jià)值的功能，它不僅能標(biāo)出周邊加油站的具體位置，還會(huì)顯示每個(gè)油站的實(shí)時(shí)價(jià)格信息，更讓我驚喜的是，它還能實(shí)現(xiàn)在線支付！以無接觸的方式享受最低油價(jià)，這絕對(duì)是全民抗疫時(shí)期的“加油神器”。

最高效的電動(dòng)化出行方案

雖然只有短短100多公里的實(shí)測(cè)，但軒逸·電驅(qū)版已給我們留下了十分深刻的印象。若用一個(gè)詞來全面概括它在高速通勤路上的特性，我認(rèn)為是“高效”。

它通過加油這種最高效的補(bǔ)能方式，徹底解決了傳統(tǒng)純電動(dòng)車充電慢的痛點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的無憂出行。另外，它的燃油經(jīng)濟(jì)性也大大超出了我們的預(yù)期，而且還有著與純電動(dòng)車無異的駕駛體驗(yàn)，平順性、靜謐性以及動(dòng)力響應(yīng)都有著極高的水準(zhǔn)。

通過日產(chǎn)e-POWER這套高效的動(dòng)力系統(tǒng)，軒逸·電驅(qū)版切實(shí)提高了一款家用車的價(jià)值。大家不妨仔細(xì)想想，我們購買私家車的初衷是什么？不就是為了實(shí)現(xiàn)比公共交通工具更高效的出行嗎？說走就走，想去哪去哪，時(shí)間完全由自己掌控，這是只有私家車才能做到的。

在出行效率這件事情上，軒逸·電驅(qū)版沒有作出任何妥協(xié)，而100%純電驅(qū)動(dòng)這一特性，還讓用戶的出行體驗(yàn)有了顯著提升。更重要的是，軒逸·電驅(qū)版的起售價(jià)只相當(dāng)于其燃油版的中高配車型，比大多數(shù)同級(jí)BEV都更實(shí)惠，用戶無需花更多的額外成本，就能獲得省錢、省時(shí)、省心的出行體驗(yàn)。

對(duì)于大多數(shù)都市人——尤其每天奔波在高速上的“跨城一族”，軒逸·電驅(qū)版能帶來的，不僅是一款更高品質(zhì)的家用轎車，更是一種難能可貴的高效生活。

文 | 超人