最近，露營生活的興起，被當(dāng)代年輕人推到了一個(gè)前所未有的高度。這至少說明一點(diǎn)，現(xiàn)在的年輕人周末顯然不喜歡在家“躺平”，而是更喜歡走出去。

而結(jié)伴出游，繞不開的一個(gè)高頻用車使用場景就是“高速”。作為新能源車的絕對消費(fèi)主力90后和00后，他們在網(wǎng)上對于這一話題的討論熱度挺高的。比如，大家比較共知的純電動(dòng)車高速上拉胯，掉電量非常快，續(xù)航焦慮如影相隨，再看看各種假期里充電排長龍的場景，總讓人對純電車跑長途、上高速心生恐懼感。

那么，目前國內(nèi)風(fēng)生水起的各種插電混動(dòng)車是不是“高速出行”的最優(yōu)解呢？也不全是！眾所周知不少混動(dòng)車在高速路上的虧電油耗，那是超乎想象的，甚至比燃油車還耗油。有沒有在“高速出行”這個(gè)使用場景上更好的方案呢？有！東風(fēng)日產(chǎn)自成一派的軒逸?電驅(qū)版 e-POWER就帶來了更佳選擇。

從原理上講，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER采用的e-POWER技術(shù)與目前市場中大家熟悉的混動(dòng)技術(shù)以及增程式技術(shù)是不同的，它是100%純電驅(qū)動(dòng)，只加油，不充電，由內(nèi)燃機(jī)專注發(fā)電，不負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，始終處在最佳工況狀態(tài)。也就是說，這臺(tái)車帶來的駕駛體驗(yàn)，尤其是高速體驗(yàn)一定是不一樣的感受。

性能“大揭秘”

首先要知道的是，東風(fēng)日產(chǎn)的e-POWER技術(shù)是內(nèi)燃機(jī)不驅(qū)動(dòng)車輛行駛，僅僅是帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，為電動(dòng)機(jī)供電，為電池充電，實(shí)現(xiàn)100%全時(shí)電驅(qū)，所以它能夠帶來的駕駛體驗(yàn)與純電動(dòng)是無異的。而大家都知道，純電動(dòng)最顯著的特征便是擁有極其平順的駕駛，這一點(diǎn)是傳統(tǒng)燃油車無法比擬的，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER亦是如此。

當(dāng)然，這里還不得不提到的是，傳統(tǒng)電機(jī)在大扭矩加速時(shí)，會(huì)產(chǎn)生擺式振動(dòng)，給車輛帶來頓挫。但軒逸?電驅(qū)版 e-POWER擁有日產(chǎn)獨(dú)有的振動(dòng)抑制技術(shù)，能夠快速消除振動(dòng)，進(jìn)一步確保了整個(gè)駕駛過程的平順與舒適。

而且在急加速時(shí)，傳統(tǒng)混動(dòng)車型內(nèi)燃機(jī)是需要啟動(dòng)以應(yīng)對強(qiáng)勁的動(dòng)力需求，不僅會(huì)增加燃油消耗，還會(huì)帶來不必要的噪音。但軒逸·電驅(qū)版e-POWER的內(nèi)燃機(jī)專注發(fā)電，不負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，更少的啟動(dòng)頻率不僅能有效降低燃油消耗，還能確保車內(nèi)的靜謐性。

除此之外我們要說到跑高速中一個(gè)很重要的環(huán)節(jié)，便是這臺(tái)車需要提速快，跑得快。

大家都知道，純電動(dòng)汽車在起步階段的動(dòng)力表現(xiàn)就要遠(yuǎn)勝于燃油車，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER更甚，它搭載的是與日產(chǎn)LEAF聆風(fēng)同源的高功率專業(yè)電動(dòng)機(jī)，這臺(tái)真正帶動(dòng)車輪的電機(jī)最大功率為100kW，在起步階段即可輸出300N·m的峰值扭矩，比一般的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)還要猛。由此，在高速行駛中也會(huì)帶來更強(qiáng)勁的動(dòng)力響應(yīng)。

另外，由于沒有變速器、動(dòng)力耦合器的存在，高速再加速時(shí)由電池和智能發(fā)電系統(tǒng)同時(shí)供電，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER的動(dòng)力傳遞也將更直接、高效，來得也更強(qiáng)勁，始終保持著一個(gè)最佳的工作狀態(tài)，所以咱們也完全不用擔(dān)心它的后半段會(huì)有乏力的感覺，在高速路上無論是超車還是提速都可以輕松完成。

跑得快的機(jī)智玩家

這幾年，各大主機(jī)廠都大談智能化，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER無疑是走在了最前列，不僅擁有高效的動(dòng)力系統(tǒng)，智能配置也是它相當(dāng)出彩的一部分。

軒逸·電驅(qū)版 e-POWER搭載了日產(chǎn)最新的Nissan Connect超智聯(lián)2.0系統(tǒng)，集合了遠(yuǎn)程控制、語音控制、遠(yuǎn)程監(jiān)測、實(shí)時(shí)導(dǎo)航、車家互聯(lián)等功能，相當(dāng)?shù)闹悄堋?/p>

就拿遠(yuǎn)程控制來說吧，炎熱的夏季已經(jīng)到來，我們在出門前可以通過手機(jī)遠(yuǎn)程開啟車內(nèi)的空調(diào)，等到上車的時(shí)候，車內(nèi)已經(jīng)擁有最佳的溫度，簡單又便利。

而車家互聯(lián)，與遠(yuǎn)程控制幾乎同理，也是可以通過這一功能提前開啟家里的智能家電，比如空調(diào)、空氣凈化器等，到家的時(shí)候就可以擁有空氣清新、溫度適中的室內(nèi)環(huán)境。所謂的“人-車-生活”便是如此。

還有智慧加油，它不僅能幫你找到最近最便宜的加油站，自動(dòng)導(dǎo)航過去，而且還可以不用下車就完成加油、支付一系列操作，相當(dāng)?shù)谋憬?，大大?jié)省了在加油站排長隊(duì)繳費(fèi)的時(shí)間。

一般來說，高速路段的行駛時(shí)間相對來說都會(huì)比較長，對于駕駛者來說難免會(huì)出現(xiàn)枯燥的感覺，這個(gè)時(shí)候我們就可以很好地利用到軒逸·電驅(qū)版 e-POWER搭載的ProPILOT超智駕系統(tǒng)。

只需要一鍵開啟，設(shè)置好速度和跟車距離后，它就能實(shí)現(xiàn)0-144km/h全速段智能巡航、車道居中、自動(dòng)跟車、自適應(yīng)剎停、自適應(yīng)跟車起步等功能，最大程度地解放手腳，駕駛起來也會(huì)更加的輕松。

這個(gè)時(shí)候，再播放一首喜歡的音樂無疑是錦上添花，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER配備的影音娛樂系統(tǒng)配合了同級少有的8通道數(shù)字功放BOSE品牌音響，細(xì)膩還原音樂和影視作品中的真實(shí)原音，即便是長時(shí)間的高速出行也是有趣又輕松。

全能產(chǎn)品，高效出行

毫無疑問，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER在我們?nèi)粘Ｍㄇ诨蛘吒咚傩旭偟倪^程中，可以帶來更高效、更省心的駕駛體驗(yàn)。

首先，它的動(dòng)力強(qiáng)勁，高速路上跑得快，絕不“掉鏈子”，而且還有媲美純電動(dòng)的平順性和靜謐性；

其次，它的智能駕駛輔助豐富，在日常行駛中，更輕松便捷；

另外，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER不存在里程焦慮。一般的純電動(dòng)續(xù)航只有幾百公里，稍微高一點(diǎn)的能有六百多，但遇到長途往返還得在服務(wù)區(qū)找充電樁，等到充滿電時(shí)間也浪費(fèi)了。

不知道大家是否還記得去年國慶小長假一則“充電一小時(shí)，排隊(duì)耗時(shí)四小時(shí)”上熱搜的新聞，事情的經(jīng)過是一位新能源車車主從深圳回湖南，在某服務(wù)區(qū)停下給車充電，因服務(wù)區(qū)充電的人太多排隊(duì)了四小時(shí)。期間還因?yàn)楹ε卤徊尻?duì)，連洗手間都不敢上，“人在囧途”大概便是如此。

但在軒逸·電驅(qū)版 e-POWER就完全不用擔(dān)心這些問題，而且因?yàn)樵趀-POWER技術(shù)中，內(nèi)燃機(jī)不參與車輛驅(qū)動(dòng)，僅在電池電量不足、急加速或者高速巡航的情況下啟動(dòng)發(fā)電，始終處于最佳工況狀態(tài)，創(chuàng)造出市區(qū)工況3.9L/100km的超低油耗。由此帶來的省錢省心體驗(yàn)，更是能有效地提升出行效率，切實(shí)提升車生活的品質(zhì)。

寫在最后

軒逸·電驅(qū)版 e-POWER市區(qū)工況3.9L/100km的油耗足夠深入人心，高速公路綜合實(shí)力表現(xiàn)也相當(dāng)強(qiáng)大，就如同我們前文所說，它能夠兼顧平順性、靜謐性、強(qiáng)動(dòng)力，低油耗，并且無需充電，相比起目前市場中絕大多數(shù)的混動(dòng)車型都更有競爭優(yōu)勢。我認(rèn)為，在油價(jià)上漲，新能源漲價(jià)的今天，軒逸·電驅(qū)版 e-POWER反而會(huì)是出行的最佳選擇。