在成功押寶新能源汽車并取得成功之后，比亞迪在新能源市場(chǎng)中的話語(yǔ)權(quán)也越來(lái)越重了，例如在和戴姆勒聯(lián)手打造的騰勢(shì)品牌上，比亞迪成為了主導(dǎo)，推出了一款定位高端的中大型MPV騰勢(shì)D9，核心技術(shù)都是由比亞迪提供，預(yù)售價(jià)33.5萬(wàn)元起，這在5年前是很難想象的一件事。

騰勢(shì)D9定位的是高端純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的MPV，不過(guò)核心技術(shù)并非來(lái)自戴姆勒，而是由比亞迪主導(dǎo)。騰勢(shì)D9車長(zhǎng)超過(guò)5.2米，軸距超過(guò)3.1米，看上去比我們熟悉的別克GL8還要大氣、魁梧，而在內(nèi)飾上，我們看到了不少比亞迪的設(shè)計(jì)影子，例如中控屏以及擋把造型等。值得一提的是，騰勢(shì)D9二排座椅十分豪華，獨(dú)立扶手上有液晶屏控制面板，座椅前方有獨(dú)立的液晶屏幕等，還有獨(dú)立的攝像頭，坐在車?yán)镞M(jìn)行行辦公、休閑沒(méi)有任何問(wèn)題。在動(dòng)力方面，騰勢(shì)D9的DM-i車型搭載驍云-插混專用1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，兩驅(qū)和四驅(qū)版NEDC續(xù)航在1000km左右，虧電油耗最低只有6.2L/100km。那么問(wèn)題來(lái)了，在多數(shù)用戶更關(guān)心的插混車型養(yǎng)車成本方面，騰勢(shì)D9真的會(huì)很省錢嗎？下面我們就對(duì)騰勢(shì)D9用車成本進(jìn)行一番分析和預(yù)估。

車價(jià)不到40萬(wàn)，三年平均保費(fèi)約7千元

根據(jù)我們調(diào)查，騰勢(shì)D9“2022款 DM-i 1040 尊貴型”（預(yù)售價(jià)37.5萬(wàn)元）這款車型在插混系列中的性價(jià)比較高，因此我們就挑選這款車作為調(diào)查車型。2022款 DM-i 1040 尊貴型 2022款 DM-i 1040 尊貴型

騰勢(shì)D9還未正式上市，我們還沒(méi)有它的相關(guān)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)，但由于車價(jià)對(duì)保險(xiǎn)價(jià)格有著直接影響，所以我們能夠根據(jù)價(jià)格相近的比亞迪或其它品牌產(chǎn)品，對(duì)騰勢(shì)D9進(jìn)行保險(xiǎn)價(jià)格的預(yù)估。經(jīng)過(guò)對(duì)比分析，預(yù)計(jì)騰勢(shì)D9在購(gòu)買300萬(wàn)三者險(xiǎn)、車損險(xiǎn)、交強(qiáng)險(xiǎn)三個(gè)主要險(xiǎn)種后，首年保費(fèi)約8500元，如果后期使用過(guò)程中沒(méi)有發(fā)生事故，保費(fèi)會(huì)進(jìn)一步遞減，我們以標(biāo)準(zhǔn)保費(fèi)第二年8折、第三年7折計(jì)算，騰勢(shì)D9三年保險(xiǎn)費(fèi)用總成本大約為21250元，平均一年約7083元。

用的也是DM-i，一年保養(yǎng)花銷2千多

我們暫時(shí)沒(méi)有騰勢(shì)D9插混版相關(guān)保養(yǎng)方面的信息，但是由于它的動(dòng)力和唐DM-i幾乎一樣，都用的是比亞迪的1.5T插混，所以我們可以對(duì)騰勢(shì)D9插混版進(jìn)行相關(guān)保養(yǎng)方面的預(yù)估。例如首保在3500km或者6個(gè)月（以先到為準(zhǔn)）進(jìn)行，之后的保養(yǎng)周期為7500km或者12個(gè)月。后續(xù)的保養(yǎng)項(xiàng)目包括，更換機(jī)油、機(jī)濾；每隔15000km更換剎車油、防凍液；每隔22500km更換燃油濾芯；每隔30000km更換火花塞、空氣濾芯等等。

以一般家用車三年行駛60000km為用車周期，計(jì)算騰勢(shì)D9插混版保養(yǎng)費(fèi)用，大約需要7000元，平均一年大約需要2333元?？梢钥吹?，我們預(yù)計(jì)騰勢(shì)D9插混版的保養(yǎng)費(fèi)用不算便宜，主要原因是保養(yǎng)周期較為頻繁，不過(guò)相較近40萬(wàn)元的價(jià)格，這個(gè)保養(yǎng)費(fèi)用真不算貴。

預(yù)計(jì)虧電油耗6.5L，每月近9百油費(fèi)貴嗎？

騰勢(shì)D9插混版采用的是和比亞迪唐DM-i同款的1.5T插混系統(tǒng)，兩驅(qū)版虧電油耗5.9L-6.2L，根據(jù)我們之前對(duì)唐DM-i的了解，以完全虧電的方式行駛，實(shí)際油耗不會(huì)比官方油耗高出太多，但是由于騰勢(shì)D9整備質(zhì)量較重，因此我們預(yù)計(jì)它的虧電油耗在6.5L左右/百公里。

以目前92號(hào)汽油8.2元/升，計(jì)算騰勢(shì)D9插混版三年行駛60000km的油費(fèi)，大約為31980元左右，平均每個(gè)月約888元，在同級(jí)中表現(xiàn)正常。當(dāng)然，如果用戶有充電條件，能夠保證電量長(zhǎng)期充足，或者可以經(jīng)常用純電方式行駛，那么實(shí)際油耗還會(huì)大幅降低。

結(jié)語(yǔ)：

我們將預(yù)估的保養(yǎng)費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用和油費(fèi)相加，可以計(jì)算出騰勢(shì)D9插混版三年行駛60000km的總用車成本約為60230元，平均每年20076元，平均每月1673元。如果以40萬(wàn)元級(jí)的中大型MPV來(lái)看，騰勢(shì)D9插混版的養(yǎng)車成本不算貴，保養(yǎng)、油耗相比別克GL8、豐田賽那都有一定優(yōu)勢(shì)，每月至少要便宜400元。即便和剛剛上市的嵐圖夢(mèng)想家增程版比，騰勢(shì)D9插混版在虧電油耗方面也依舊更低，平均每月同樣能夠省幾百元，或許這也是“DM-i超級(jí)混動(dòng)”的優(yōu)勢(shì)所在吧。