這會是?？怂沟摹岸吻啻骸眴?？

當時，IG戰(zhàn)隊在韓國仁川奪得了2018年英雄聯(lián)盟總決賽的冠軍，朋友圈沸騰了，“90后們”在高呼，他們的青春在那一刻得到了見證。也有朋友在問，“埃及”（IG諧音）怎么了，難道法老復活了，怎么全世界都在高喊“埃及”的名字。解釋之后，我的朋友明白了，隔天發(fā)了一條朋友圈，“或許LOL是90后的青春，而80后的青春應該是眼前這輛小鋼炮吧”，配圖正是新一代的福特?？怂埂?/p>

自第一代?？怂梗?998年-2004年）問世以來，其產(chǎn)品定位即鎖定為運動型緊湊級轎車，競爭對手瞄準了大眾高爾夫和標致308等“小鋼炮”車型。結果不負眾望，第一代?？怂乖谌蚴鄢黾s500萬輛。

為國人所熟悉的?？怂管囆?，屬于第二代產(chǎn)品。最初于2004年的巴黎車展亮相，隨即于2005年即由長安福特以近乎歐洲原版的形式引入國產(chǎn)，當年一度保持著月銷過萬的耀眼成績。

年輕人喜歡什么？激情、運動與潮流。如果以85年生人作為“80后們”的代表，2003年，他們18歲。有的人進入大學，有的人開始工作，而那時恰好是福克斯的“當打之年”。畢業(yè)之后，或工作幾年，攢些錢買輛心儀之車，是一件極有成就感的事情，?？怂褂狭撕芏嗄贻p人的口味。孑然一身，或二人世界，空間不是剛需，而輕盈的身姿和充沛的動力，才是他們關注的產(chǎn)品點。所以，?？怂钩蔀榱?0后的一種青春回憶，又搭上了中國車市高歌猛進的“快車號”，昔日的榮耀順理成章。

如今，90后紛紛畢業(yè)，開始投入工作，甚至于00后也涌進了大學校園。年輕人的市場一直擺在那里，只是換了一茬又一茬的“年輕人”而已，?？怂挂哺碌搅说谒拇a(chǎn)品。曾經(jīng)俘獲一大票80后的?？怂梗?0后們眼中又是怎樣一番光景呢？

☆曹安：

?？怂故歉Ｌ亍叭蜍噾?zhàn)略”下的第一款車型。當初“一個福特”的決定不能說不成功，遺憾的是，在最近幾年，福特全球的產(chǎn)品推新節(jié)奏明顯慢了下來。上汽大眾可以靈活的打造如朗逸這般相當出彩的本土化車型，但長安福特很難有這樣的自主權。所以，跟隨著全球的產(chǎn)品更新進度，長安福特守著最大的汽車市場，但新產(chǎn)品“宕機”有點久。

第三代?？怂乖?011年就已推出，一直擔當銷量主力賣到了2018年，遲遲沒有完成換代，僅在中期對前臉造型進行了重塑。貽誤戰(zhàn)機，確實給整個福特蒙上了一層陰影。所以，在第四代福克斯正式引入國產(chǎn)之際，福特針對全球戰(zhàn)略發(fā)表了一次重要聲明：1、福特中國將從福特亞太區(qū)域獨立，與北美市場并列為全球兩大核心市場，直接向總部匯報；2、重用中國本土精英，昔日奇瑞干將陳安寧履新福特中國首席執(zhí)行官，提振中國業(yè)務。3、亞太區(qū)改組，傅禮德現(xiàn)任福特汽車公司集團副總裁，且兼任亞太區(qū)總裁，重視亞太區(qū)，尤其是中國市場。第四代?？怂箤⒊蔀楦Ｌ厝驊?zhàn)略調整后的重要“棋子”。

由于是新一代產(chǎn)品，?？怂乖诋a(chǎn)品設計上，已經(jīng)盡量在貼合最新的汽車發(fā)展潮流，諸如旋鈕式換擋，無線充電區(qū)域，以及集成于方向盤處的換擋撥片。還有一個相當精巧的設計點，自動空調雖為旋鈕調整，但溫度值顯示在旋鈕上，整個布置更加簡潔。

外觀內飾變化皆很大，大體延續(xù)了“馬丁臉”設計風格，前大燈處有一個“倒勾形”日間行車燈，個人不是很滿意日行燈的造型。ST-Line版本的下包圍更有運動感，會比普通版的好看很多。內飾完全進行了全新設計，層次分明，視線平直，軟包部分比較多，這樣的改變值得點贊。

以我們的試駕車為例，動力總成是1.5T與8AT的新穎組合。目前一些讀者擔心的無非是三缸機的抖動問題。在2000轉以下，可以感受到一定的抖動，但多數(shù)情況下，與四缸機無異。由于是運動向定位，油門調校相對靈敏，輕踩即有。懸架進行了一定的舒適向調校，在過減速帶的時候尤其明顯，干脆但并不生硬。8AT的優(yōu)勢仍在于換擋的流暢性和連貫性上，這也是運動型轎車的共性調校，至于，省油幾何，我覺得這反而不是?？怂?AT的主要目的。

☆敖奕豐：

買一輛二手的手擋福克斯，一度是我對人生第一輛車的構想。在我提車的前兩天，新一代福克斯上市了。如果時間倒流，結果會有變化嗎？如此想著，我坐上了駕駛席。

目之所及還是那熟悉的配方，內飾的變化比起外形有些乏善可陳。換擋變成了旋鈕式，手剎換成了電子的，炮筒式的儀表也變得扁平化，車內看起來要簡潔寬敞許多。

SYNC3車機系統(tǒng)功能的豐富程度不在第一梯隊，但勝在反應流暢，操作便捷，這也是我對車機系統(tǒng)的主要訴求。無線充電已經(jīng)算是個實用配置，不過需選裝。

這些都是細枝末節(jié)，?？怂挂恢币詠碜钗业氖撬牟倏匦阅堋Ｐ乱淮？怂谷等装l(fā)動機，聽起來有些露怯，但184馬力可是實打實的，加上8AT變速箱，這套組合在同級別中顯得相當突出。

動力性能讓人很是滿足，但我依然有些意猶未盡。這臺8AT變速箱的調校偏保守了一些，急加速的時候響應有些不夠直接，運動模式適當增加一些換擋的沖擊會更讓人興奮。當然，并非每個人都是駕駛狂，目前的設定也許是最符合家用需求的。

上一代?？怂沟霓D向依然保留了一些機械轉向的原始質感，前輪壓過坑洼時方向盤甚至會打手。新一代?？怂股晕⑷趸诉@一特性，不過依然比同級的大部分車型顯得扎實。

底盤同樣也是偏運動的調校，過彎時側傾抑制優(yōu)秀。但后軸在面對減速帶的時候應付得有些生硬，后排乘客有“觸頂”的風險。

駕駛輔助功能也有升級，車道保持能讓車輛始終行駛在車道線中間，選裝自適應巡航和自動泊車后可以算是L2級別。

如此看來新一代?？怂顾坪鯖]有明顯的短板，但也沒有足夠分量的升級，類似于iPhone 8的情況。而且有些“歷史遺留問題”需要時間來證明。且看幾個月后銷量穩(wěn)定時，新?？怂鼓芊癯蔀楦Ｌ氐匿N量支柱。

劉劍星：

老實說，?？怂褂谖襾碚f談不上多少情懷，我并沒有感受過?？怂菇o上一代年輕人留下的青春回憶，所以我只能以當下的標準去看待它，我只知道它變大了，三缸了，8AT了，至于模樣美了還是丑了，除非有不堪入目的槽點，我一般不去評判，因為審美太主觀了。

此前的官方試駕活動我有參加，當時還提供了很長的一段山路給我們體驗，印象不錯，掛入S擋的動力響應很棒，擋位控制得比較合心意，轉速始終保持在3000rpm以上，并且轉向系統(tǒng)的指向性也讓我十分喜歡，除了方向盤尺寸實在不小。

整體來說我個人覺得?？怂沟鸟{駛方面值得我們認真體味，當然不要上升到太過專業(yè)的層面，那其他細節(jié)方面做得如何呢？SYNK3的操作邏輯在傳統(tǒng)車機系統(tǒng)中還算相當易用了，奈何國產(chǎn)智能人機交互系統(tǒng)來勢洶洶，眼下非奔馳MBUX無可匹敵了，?？怂沟膬x表盤信息化程度也不算高，門側儲物格偏小，我覺得空間上的取舍還不至于達到這種程度。

另一方面，新?？怂沟腘VH方面我個人認為比較出色，除了高轉速下的排氣聲不夠悅耳，車內配置也相當豐富，駕駛輔助功能比較齊全，自動泊車等科技配置都給到位了，很讓人欣慰，至于大家在意的三缸機嘛，得承認三缸機的體驗確實不如四缸機，不然就邪了，機械結構上的天生缺陷讓人避如蛇蝎總是有道理的，但在世界法規(guī)的驅策下，小排量小缸數(shù)還有電氣化哪個先成為主流，我就不敢斷言了。

☆寫在最后：

在80后第一次買車的那個時代，中國汽車市場剛剛繁榮起來。在手頭經(jīng)濟有限的情況下，挑選一輛心儀之車，可選的車型其實相當有限。?？怂轨`巧、運動，恰好符合多數(shù)人對于“人生飛馳”的期待。所以，?？怂够鹆?，也成為一款情懷之車。

但在90后選車的這個時代，“亂花漸欲迷人眼”，市場上可選的車型太多了，彼此產(chǎn)品差異也不大。競爭加劇，福克斯未必可以輕易俘獲年輕人的“芳心”。時代變了，產(chǎn)品、品牌也要及時應變。

情懷是過去式，但也可能是進行式和將來式。如果90后也愿意喊出“飛馳吧，?？怂埂?，那么，福特就是大贏家了。

本文作者為踢車幫 曹安、敖奕豐、劉劍星