坐飛機(jī)頭等艙是每個(gè)旅行者的愿望，因?yàn)槟抢锍烁蟮目臻g，還有無微不至的周到服務(wù)。其實(shí)，坐車也同理，誰不愿意坐車也能享受到頭等艙的待遇呢。

這不，你的“頭等艙”愿望可以實(shí)現(xiàn)了，而且還是“綠色頭等艙”：5月16日，騰勢品牌首款中大型高端MPV——騰勢D9正式開啟全球預(yù)售。

其中DM-i混動(dòng)版預(yù)售價(jià)33.5萬到44.5萬元，純電版預(yù)售價(jià)39萬到46萬元，四座創(chuàng)始版預(yù)售價(jià)66萬元；騰勢D9提供兩種動(dòng)力（DM-i超級混動(dòng)和EV純電動(dòng)），有四驅(qū)、兩驅(qū)可選。

“綠色頭等艙”上市

D9是騰勢汽車推出的第一具有里程碑意義的戰(zhàn)略車型，主打低碳、舒適路線，是目前行業(yè)中的標(biāo)桿級新能源MPV。

騰勢D9定位于中大型MPV，車頭采用大尺寸直瀑式格柵設(shè)計(jì)，配合大量的鍍鉻裝飾，看上去很有氣勢；車身側(cè)面和尾部則以平直線條。

騰勢D9的尺寸為5315mm/1985mm/1820mm，軸距3200mm，帶來更好的駕乘空間。騰勢D9的重點(diǎn)是第二排，后排擁有獨(dú)立的多媒體系統(tǒng)以及集成在扶手處的控制屏。

動(dòng)力上，騰勢D9提供純電動(dòng)車型和插電式混合動(dòng)力車型兩種選擇，這也是比亞迪的強(qiáng)項(xiàng)。

其中，增程版采用最大功率分別為130千瓦和160千瓦的前后雙電機(jī)，峰值扭矩610牛.米，百公里加速時(shí)間為6.9秒。

純電版采用最大功率均為160千瓦的前后雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)，峰值扭矩為620?！っ祝俟锛铀贂r(shí)間為5.9秒。

這樣的動(dòng)力水平，應(yīng)對日常駕駛綽綽有余，而且由于是新能源車MPV，可以在很多限購、限行城市落籍上牌。別看騰勢D9尺寸和重量不小，但是由于采用新能源車動(dòng)力，駕駛起來不但輕快，而且綠色環(huán)保，真正實(shí)現(xiàn)了“綠色頭等艙”，比國內(nèi)其它MPV環(huán)保節(jié)能，走在環(huán)保前沿。

騰勢，氣度不凡

因?yàn)檐嚿沓叽鐗虼?，因此駕乘空間值得稱道，騰勢D9的內(nèi)部空間照顧到每個(gè)駕乘人員的感受，也包括駕駛員。

作為高端MPV，騰勢D9更要顧及后排乘客的舒適感受，其寬大且柔軟的座椅讓每位坐進(jìn)車內(nèi)的乘客都能滿意，也包括第三排乘客。

第二排乘客不僅有電動(dòng)調(diào)節(jié)，擁有腿托、按摩、加熱、通風(fēng)等功能的座椅，還有著專屬小桌板，而第三排乘客也擁有專屬的杯架、充電口和空調(diào)。

筆者觀察：騰勢D9的價(jià)格確實(shí)是目前中國品牌MPV中比較貴的，但是它的市場定位偏向高端公商務(wù)消費(fèi)，而且又是一款新能源MPV，能吸引不少商務(wù)客戶用車需求。相信在騰勢D9的帶動(dòng)下，接下來會(huì)有更多新能源MPV加入這一細(xì)分市場的角逐中。

邢車博士工作室