聽(tīng)聞鳥(niǎo)語(yǔ)花香，享受著它所帶來(lái)的騎行生活。

仿賽、越野、巡航，兩輪中的各類(lèi)型對(duì)應(yīng)著汽車(chē)中的性能、越野以及旅行。速度的狂野、征服天地的駕趣、巡航的愜意，取向不同，每一類(lèi)車(chē)型擁有自己獨(dú)特的個(gè)性。

巡航系列中，哈雷家族中的硬漢和街霸成為多少人眼中“夢(mèng)中情車(chē)”，但它們更為適合歐美人體型，對(duì)于體型稍小的亞洲人而言會(huì)顯得難以駕馭。

此外，本田由來(lái)已久的CTX系列同樣被奉為經(jīng)典，其包含CTX700與CTX1300兩種車(chē)型，更適合亞洲人身形，充分滿(mǎn)足了騎行者對(duì)于舒適巡航的需求，被譽(yù)為“公路游艇”。

CTX系列是本田將技術(shù)與舒適性完美融合的概念，C（Comfort）為舒適，T（Technology）代表技術(shù)，E（Experience）代表體驗(yàn)。

CTX1300通過(guò)低座椅設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)低重心，735mm的坐高為騎行者上下車(chē)提供便利，這一點(diǎn)是不是與注重舒適體驗(yàn)的MPV很相似？

沙發(fā)般的座墊，確保長(zhǎng)途旅行舒適，略微前置的腳蹬，給腿部預(yù)留足夠舒展空間，寬大的把手，實(shí)現(xiàn)了很好的轉(zhuǎn)舵效應(yīng)，轉(zhuǎn)向手感輕巧順滑。車(chē)把下面有兩個(gè)小型儲(chǔ)物空間，可以放些雜物。CTX1300的宗旨，是在不犧牲操控體驗(yàn)的同時(shí)，給予我們最舒適的駕乘感受。

CTX1300上搭載90度橫置水冷V4引擎，汽缸V型夾角與前進(jìn)方向垂直，6000rpm爆發(fā)83馬力，4500rpm即可輸出106Nm的峰值扭矩。變速箱為5速，傳動(dòng)系統(tǒng)采用了軸傳動(dòng)，更加利于長(zhǎng)途行駛的穩(wěn)定性。本田引擎的優(yōu)勢(shì)從發(fā)動(dòng)的那一刻即顯現(xiàn)出來(lái)，從聲音就能明晰平衡軸和嚙齒離合帶來(lái)順滑感。

CTX1300推出了普通和豪華兩個(gè)版本——豪華版配備組合式ABS、牽引力控制系統(tǒng)、可調(diào)節(jié)懸架、led大燈、自動(dòng)取消轉(zhuǎn)向燈、藍(lán)牙音響、擋風(fēng)玻璃、加熱手把，包括大量的鍍鉻裝飾，儀表兩側(cè)配備雙揚(yáng)聲器，可以與手機(jī)互聯(lián)。

良好的駕乘舒適度基于出色的懸架結(jié)構(gòu)，CTX1300前輪安裝了強(qiáng)韌的倒立式前叉，45mm的倒置式前叉提供了104mm避震行程，強(qiáng)化了準(zhǔn)確轉(zhuǎn)向和靈活操縱，后部安裝的則是雙筒減震器，可調(diào)節(jié)彈簧預(yù)載，以便騎手根據(jù)需求調(diào)節(jié)軟硬。游艇般的駕乘感由此而來(lái)，無(wú)論平坦的公路還是坑洼路段，CTX1300都能勝任。

后期的CTX 700和CTX 700N車(chē)型則搭載670cc水冷雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供六速變速箱和DCT雙離合自動(dòng)變速箱兩種配搭，相較于在CTX1300絕對(duì)馬力上稍顯遜色，但該引擎能在中低轉(zhuǎn)速區(qū)域具備不錯(cuò)的爆發(fā)力，同時(shí)也兼顧了優(yōu)異的燃油經(jīng)濟(jì)性。它的巡航舒適度同樣不負(fù)“公路游艇”之名，被業(yè)界視為標(biāo)桿。

尾 巴

CTX系列有著混合美系的外觀，也保留了日系車(chē)款的精致感，走走停停或是日常代步都能勝任。

騎上它的那一刻，你不會(huì)想要壓榨出極致動(dòng)力，穩(wěn)穩(wěn)前行，聽(tīng)聞鳥(niǎo)語(yǔ)花香與美景的同時(shí)，享受著它所帶來(lái)與眾不同的騎行生活。