最高750馬力，扭矩1000?！っ祝瑢汃RXM或?qū)⒛甑琢料?/h1>

車壹圈 2022-05-16 20:38:57

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近日，寶馬XM曝出了最新消息，其量產(chǎn)版車型將在幾個(gè)月或半年后亮相，新車將采用4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有644馬力/881?！っ椎妮敵觯罄m(xù)的性能版車型還會(huì)將這一數(shù)字提升至750馬力/1000?！っ鬃笥?。新車極其超前的風(fēng)格和許多標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)在為其帶來了許多關(guān)注度的同時(shí)，也引發(fā)了不小的爭議。那么更接近量產(chǎn)版車型的最新諜照昭示了哪些信息呢？讓我們先睹為快吧。

似coupe而非coupe的外形

從最新諜照看，寶馬XM的整體輪廓并未發(fā)生變化。前方的分體式大燈基本可以確定將采用全新寶馬7系同款設(shè)計(jì)，雙腎格柵的形狀很可能也會(huì)發(fā)生變化，不一定會(huì)是雙“腎”的形狀而是更復(fù)雜的多邊形。整個(gè)車頭造型異常厚重，展現(xiàn)出的氣場(chǎng)絲毫不遜于寶馬X7。

新車外形最獨(dú)特的地方在于腰線和尾部處理，從產(chǎn)品尺寸上看，新車至少是寶馬X7的級(jí)別，所以其概念車亮相之初曾被誤認(rèn)為是寶馬X7的coupe車型。然而它雖然也采用了溜背設(shè)計(jì)，但車型線條卻相對(duì)平直，后側(cè)腰線也急速向上收束，這樣的設(shè)計(jì)方式與寶馬X6等coupe車型有明顯區(qū)別，氣質(zhì)會(huì)顯得更硬一些，也可能是受了庫里南的影響。

新車的尾部則保留了寶馬在運(yùn)動(dòng)化方面的倔強(qiáng)，雙邊四出排氣采用豎向排布，這種設(shè)計(jì)可以拔高車尾的視覺重心。新車并沒有像傳統(tǒng)高性能SUV那樣采用中置或者雙邊橫向排氣布局，這可能是寶馬想讓這臺(tái)車兼顧運(yùn)動(dòng)與氣場(chǎng)吧！偽裝下的尾燈造型似乎采用了與此前預(yù)告圖一樣的非貫穿式設(shè)計(jì)，強(qiáng)迫癥患者表示，希望量產(chǎn)版尾燈能連上，變成貫穿式。

內(nèi)飾保留“雞腿”擋桿

新車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)似乎與我們想象中的全新7系那一套有些區(qū)別，雙聯(lián)屏倒是符合寶馬當(dāng)下的設(shè)計(jì)風(fēng)格，但“小雞腿”擋桿的保留令人有些意外，從最新內(nèi)飾諜照上看，中控臺(tái)下方隆起的遮擋物，似乎也印證了新車將保留物理擋桿的信息。此前預(yù)告圖中的副駕駛中控抓手應(yīng)該是被取消了，因?yàn)檫@種設(shè)計(jì)或許出現(xiàn)在有一定越野風(fēng)格的車上會(huì)更加合適，寶馬XM顯然更適合運(yùn)動(dòng)、豪華取向的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。

動(dòng)力或有驚喜

本次曝出的另一大重磅信息就是動(dòng)力系統(tǒng)，新車將采用寶馬最新的4.4T V8發(fā)動(dòng)機(jī)，量產(chǎn)版車型或?qū)碛?44馬力/881?！っ椎妮敵?。這與去年12月概念車亮相時(shí)寶馬提到的750馬力/1000?！っ子行┏鋈?。BMW M發(fā)言人Martin Schleypen表示，644馬力的車型只是正常量產(chǎn)版車型，750馬力/1000?！っ椎能囆蛯⒁訫版本的形式面世，這一點(diǎn)毋庸置疑，新車的性能表現(xiàn)絕對(duì)是值得期待的。

同級(jí)暫無對(duì)手 旨在與眾不同

如果我們把它看作更高級(jí)、更個(gè)性化的寶馬X7，那么寶馬XM將填補(bǔ)寶馬X7和庫里南之間的產(chǎn)品空白。而一臺(tái)形似coupe但尺寸和氣場(chǎng)都堪比庫里南的豪華SUV在面對(duì)奔馳GLS、林肯領(lǐng)航員等對(duì)手時(shí)，其年輕化的外形優(yōu)勢(shì)無疑是對(duì)手所不具備的，畢竟寶馬X7已經(jīng)足以應(yīng)對(duì)它們的挑戰(zhàn)了。寶馬 XM的最大作用應(yīng)該是百萬元級(jí)以上的用戶提供一個(gè)氣場(chǎng)與運(yùn)動(dòng)兼顧，設(shè)計(jì)極度前衛(wèi)大膽，其他品牌甚至寶馬自己產(chǎn)品體系中都還沒有的產(chǎn)品。

《車壹圈》觀點(diǎn)：像寶馬XM這樣的產(chǎn)品，其實(shí)某種程度上已經(jīng)超脫了車輛的“產(chǎn)品”屬性，更多的是作為一個(gè)與他人區(qū)隔、彰顯個(gè)性與實(shí)力的“工具”。在這件“工具”上，寶馬當(dāng)然可以大膽地創(chuàng)新，哪怕引發(fā)巨大爭議也在所不惜。因?yàn)樗臐撛谟脩魝?，可能恰恰就是在乎自己的與眾不同，他們也更愿意為頂級(jí)產(chǎn)品在邊際效應(yīng)遞減的情況下帶來的巨額溢價(jià)買單。而是否能為用戶提供這樣體面的選擇，也是廠家實(shí)力和品牌價(jià)值的重要體現(xiàn)。它的廬山真面目，我們也很可能將在今年見到。