對(duì)于國(guó)內(nèi)豪華中級(jí)車市場(chǎng)，大家都知道BBA的存在是一道不可逾越的溝壑，北京奔馳C級(jí)、華晨寶馬3系和一汽奧迪A4L的存在，讓眾多二線豪華品牌中級(jí)車的競(jìng)爭(zhēng)力降低了很多，其實(shí)有很多車型在產(chǎn)品力方面不輸給這三家，但卻由于各種各樣的原因沒能取得和產(chǎn)品力相匹配的銷量，比如今天要介紹的這款車型就是這樣一個(gè)典型案例，產(chǎn)品本身非常有競(jìng)爭(zhēng)力，可惜現(xiàn)在淪落到每月幾百臺(tái)的銷量，全年1萬出頭的銷量不如任意一款BBA中級(jí)豪華轎車一個(gè)月的銷量，整個(gè)品牌現(xiàn)在也處于無人問津的地步，銷量還在不斷下滑。

這個(gè)車型就是奇瑞捷豹XEL，它也是2018年11月剛上市不久的車型，在之前的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，奇瑞捷豹品牌就缺少一款豪華中級(jí)轎車與BBA三家抗衡，只能用屬于豪華行政級(jí)轎車的XFL下探價(jià)格才能競(jìng)爭(zhēng)，現(xiàn)在奇瑞捷豹XEL則更是將這一做法發(fā)揚(yáng)光大，上市三個(gè)多月，高達(dá)4萬元起步的價(jià)格優(yōu)惠，這對(duì)于指導(dǎo)價(jià)28.88萬元-42.58萬元的奇瑞捷豹XEL來說已經(jīng)是非常大的幅度了，這對(duì)于品牌的傷害和二手車的保值率都不是好事，但是不這么做的話，銷量還會(huì)下探，最壞的結(jié)局可能面臨著停產(chǎn)。

我們還是來看看這臺(tái)車的各項(xiàng)素質(zhì)。外觀方面奇瑞捷豹XEL秉承家族化設(shè)計(jì)風(fēng)格，大嘴造型配合運(yùn)動(dòng)蜂窩狀中網(wǎng)和捷豹的圓頭車標(biāo)，就算從遠(yuǎn)處觀察也是氣場(chǎng)十足甚至超過BBA，大燈的造型犀利就想一頭怒目而視的豹子一樣，側(cè)面觀察車身線條優(yōu)雅卻不失動(dòng)感氣息，修長(zhǎng)的車頭和短尾的造型更有運(yùn)動(dòng)范兒，兩側(cè)翼子板上的出風(fēng)口雖是裝飾，但也平添了一份運(yùn)動(dòng)氣息。車尾方面，后備廂蓋上的鴨尾造型和兩根更靠近中央的雙出排氣管營(yíng)造出了轎跑的風(fēng)格，尾燈的形狀也十分耐看，在夜晚點(diǎn)亮更是吸睛無數(shù)。當(dāng)然奇瑞捷豹的字樣也表明了這是一款地道的國(guó)產(chǎn)車型，其實(shí)這也是很多國(guó)人不會(huì)選擇XEL的原因之一。

另外一個(gè)原因也是和品牌有關(guān)，大家知道，捷豹路虎原先是英國(guó)品牌，帶有濃厚的貴族氣息，那時(shí)候還是很多人買賬的，包括XF、攬勝等車型都還算暢銷，后來捷豹路虎的東家換成了印度塔塔集團(tuán)，很多國(guó)人就對(duì)此存在偏見，認(rèn)為印度塔塔集團(tuán)的接受讓捷豹路虎品牌的檔次降低，所以很多時(shí)候購(gòu)車都不會(huì)垂青捷豹路虎了，這也是國(guó)人的固有印象，短時(shí)間內(nèi)無法改變。其實(shí)捷豹XEL誕生于國(guó)內(nèi)的常熟工廠，這是捷豹除了英國(guó)本土外首個(gè)全鋁合金車身制造基地，其制造水平和質(zhì)量把握在世界范圍內(nèi)也屬一流。

好了，我們還是說回奇瑞捷豹XEL本身，外觀有運(yùn)動(dòng)范兒，內(nèi)飾則是豪華風(fēng)格，環(huán)繞式的中控臺(tái)布局也是很新穎的設(shè)計(jì)，方向盤手感很棒，兩側(cè)的功能按鍵也是一應(yīng)俱全，用起來得心應(yīng)手，而且面積不大，更加偏向于運(yùn)動(dòng)型方向盤的設(shè)計(jì)。更吸引眼球的是精致的旋鈕式換擋機(jī)構(gòu)，加上中高配車型配置的全液晶儀表盤，整體內(nèi)飾效果相比BBA車型也毫不遜色。

空間方面，得益于奇瑞捷豹XEL長(zhǎng)達(dá)2936mm的軸距，能夠獲得更加寬敞的頭部和腿部空間，富?？臻g直逼更高級(jí)別的行政級(jí)豪華轎車，此外后排的配置也異常豐富，諸如后排座椅調(diào)節(jié)和加熱、天窗控制按鍵、老板鍵和遮陽(yáng)簾均不缺席，另外全系車型都標(biāo)配Meridian英國(guó)之寶音響，讓駕乘者的聽覺感官更上一層樓，獲得劇院般的聽覺享受。

安全和舒適配置方面奇瑞捷豹XEL也不含糊，全系標(biāo)配胎壓監(jiān)測(cè)、車道偏離預(yù)警和車道保持系統(tǒng)、主動(dòng)剎車、定損巡航、上坡輔助、陡坡緩降、自動(dòng)氙氣大燈、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、感應(yīng)雨刷、分區(qū)自動(dòng)空調(diào)等。

動(dòng)力方面，由于奇瑞捷豹XEL是前置后驅(qū)形式，所以由兩種動(dòng)力可供選擇，低功率版的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為147Kw（200馬力）、最大扭矩為320Nm，高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184Kw（250馬力）、最大扭矩為365Nm，搭配升降檔都很積極的采埃孚（ZF）8AT自動(dòng)變速箱，官方0-100公里加速分別為8.3秒和7.3秒，只要不是追求更高性能的駕駛者，這個(gè)成績(jī)表現(xiàn)已經(jīng)很快了。而且更值得一提的是是只有37米的100-0公里剎車成績(jī)足夠優(yōu)秀，強(qiáng)大的制動(dòng)力和剎車時(shí)穩(wěn)定的車身姿態(tài)讓駕駛者比較有信心。多次剎車測(cè)試的穩(wěn)定性也比較好，未出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。

相對(duì)于進(jìn)口車型XE，奇瑞捷豹XEL的雙叉臂前懸依然保留了下來沒有偷工減料，懸架表現(xiàn)也相對(duì)舒適，底盤不會(huì)有硬邦邦的生硬感，所以奇瑞捷豹XEL雖然是一輛可玩性很高的后驅(qū)車型，但是用于日常家庭代步也沒有任何問題，只是惡劣天氣下后驅(qū)車型的特性還是需要注意。很多人都認(rèn)為奇瑞捷豹XEL的油耗會(huì)很高，因?yàn)橛∠笾薪荼吐坊⑵放贫际菍儆谫M(fèi)油的車型，實(shí)際測(cè)試下來，奇瑞捷豹XEL高低動(dòng)力車型的綜合油耗分別為百公里11L和百公里10L，這個(gè)成績(jī)屬于中等水平，關(guān)鍵在于駕駛者的駕駛習(xí)慣。

總結(jié)一下，奇瑞捷豹XEL經(jīng)過國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后，長(zhǎng)寬高尺寸已經(jīng)達(dá)到了4788mm、1850mm、1420mm，更寬大的車內(nèi)空間、更長(zhǎng)的軸距和溜背式轎跑造型也更加符合國(guó)人如今的喜好，但是它在豪華中級(jí)車市場(chǎng)上的存在感不高，所以目前優(yōu)惠幅度也比較大。如果你看慣了街上隨處可見的BBA車型，想要體驗(yàn)不一樣的豪華品牌運(yùn)動(dòng)中級(jí)車，那么相對(duì)小眾且有著獨(dú)特調(diào)性的奇瑞捷豹XEL無疑是不錯(cuò)的選擇，加上國(guó)產(chǎn)之后未降低的品質(zhì)控制，配合25-35萬的實(shí)際售價(jià)，個(gè)人認(rèn)為還是比較超值的。