當(dāng)初我有多自來吹ZF 8AT，現(xiàn)在就有多恨8AT難伺候。

老粉都知道K哥去年底買了一輛二手寶馬320i，當(dāng)時(shí)的里程是3.8萬公里，還沒到1年，現(xiàn)在已經(jīng)跑了59,629公里。

按保養(yǎng)手冊建議呢，6萬公里就要大保養(yǎng)了，除了機(jī)油機(jī)濾外，還得換火花塞、汽油濾、空氣濾、變速箱油等。

當(dāng)然，作為一個(gè)窮玩黨，K哥是不會(huì)全部接受寶馬的建議的！

個(gè)人覺得火花塞沒必要2萬公里一換（B系列引擎），上任車主跑了3.8萬公里沒換，拆出來其實(shí)也沒有到要換的地步。

汽油濾芯倒是要換了，外置汽油濾芯每2-3萬公里一換，算一算里程也差不多。

空氣濾芯買的是KN的高流量風(fēng)格，可以免更換，只要拆出來清洗灰塵就可以了。

空調(diào)濾芯不用說，現(xiàn)在最讓K哥糾結(jié)的是換變速箱油。

因?yàn)閷τ贔30來說，前面幾項(xiàng)都是小錢，變速箱油才是大頭。

F30用的是ZF 8AT變速箱，ZF的波箱有多好用就不提了，K哥已經(jīng)在過往的文章中無數(shù)遍吹過了。

但好用歸好用，貴也是真的貴。。。

人是要換專用的ZF變速箱油的，K哥看了一波第三方平臺(tái)，報(bào)價(jià)都是在380元1L，奧迪只要它的對折。

不單單是油，寶馬的過濾器是集成在油底殼里的，所以得連油底殼一起換。

這樣一來，換變速油的成本直接上升到了3000-6000元。（更換方式不同，價(jià)格不同）

我知道有人會(huì)說寶馬不是號稱變速箱終身免維護(hù)嗎？

咳咳，這話我聽了都想打人！用ZF 8AT的車企很多，比如阿爾法·羅密歐、捷豹、奧迪等，唯獨(dú)只有寶馬吹了這個(gè)牛。

原因嘛，寶馬認(rèn)為波箱用到報(bào)廢都不需要保養(yǎng)，壞了換！

別看后爸怎么吹，作為親爹，ZF德國建議的更換周期是80000-120000km/8Y。

不過到了國內(nèi)，ZF中國把更換周期減到了40000km/2Y。

結(jié)合實(shí)際用車經(jīng)驗(yàn)，K哥覺得每6萬公里換一次就可以了，以養(yǎng)代修嘛。

更應(yīng)該讓人糾結(jié)的其實(shí)是怎么換變速箱油。

ZF 8AT重力更換需要6L變速箱油，光油支出就是2280元；循環(huán)機(jī)更換需要12L，支出當(dāng)然也是重力更換的一倍。

簡單科普一下，重力更換不如循環(huán)機(jī)更換來的干凈，會(huì)有舊油殘留在液力變矩器中。

另外，變速箱中的金屬碎屑也可以利用循環(huán)機(jī)清理掉。

道理我都懂，但問題是誰的錢都不是大風(fēng)刮來的，循環(huán)機(jī)要1倍的錢。

于是K哥去翻了一波ZF的售后官網(wǎng)，哎，你們猜我發(fā)現(xiàn)了什么？

真相只有一個(gè)，官網(wǎng)自己也是用重力更換的，連車都是同樣采用8AT的3系旅行。

那就不用糾結(jié)了，去他的循環(huán)機(jī)，該省的錢還是得省，有事兒我就去找采埃孚！

其實(shí)文章到這里就結(jié)束了，不過鑒于篇幅過短，K哥再聊聊選用機(jī)油的事兒。

320i原廠標(biāo)號是5W-30，但首次保養(yǎng)汽修店給我換了0W-40的機(jī)油，理由無非是后者更好，當(dāng)然價(jià)格也更貴。

教你看機(jī)油標(biāo)號，W代表低溫流動(dòng)性，數(shù)字越小低溫流動(dòng)性越好，0W表示機(jī)油在零下35度還能正常使用，5W則是零下30度；W后面的數(shù)字代表高溫粘度，數(shù)字越大機(jī)油黏稠度越高。

第二次保養(yǎng)，K哥換回了5W-30的原廠機(jī)油，主要是不要錢。（二手車回家服務(wù)）

結(jié)合兩次的使用經(jīng)驗(yàn)，個(gè)人覺得光光在駕駛層面區(qū)別是不大的，油耗也影響不大。

主要還是保護(hù)程度，如果腳腳高轉(zhuǎn)地板油，那還是上0W-40；如果日常佛系開車，那原廠標(biāo)號就夠了。

當(dāng)然，老車也可以適當(dāng)提升標(biāo)號，保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

OK，今天的用車分享就到這里了，大家有保養(yǎng)維護(hù)方面的問題，也可以在評論區(qū)留言，K哥會(huì)盡量解答。