最近一段時(shí)間，關(guān)于保時(shí)捷對(duì)于國內(nèi)在售的車輛減配電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱事件，在網(wǎng)上持續(xù)發(fā)酵，關(guān)注度極高。

首先，是一大波的網(wǎng)紅大咖都紛紛加入了譴責(zé)保時(shí)捷的隊(duì)伍中。對(duì)于保時(shí)捷“雙標(biāo)”、“減配”的行為，也都各自發(fā)表了觀點(diǎn)。

正是這些擁有百萬甚至千萬粉絲網(wǎng)紅大伽的聲討，也讓更多的“吃瓜群眾”對(duì)于保時(shí)捷轉(zhuǎn)向柱事件有了更進(jìn)一步的了解。

還有，在網(wǎng)絡(luò)上無論大小媒體和車評(píng)人，沒有一個(gè)站出來替保時(shí)捷說話。

足以說明，保時(shí)捷這次確實(shí)是惹了眾怒。

其次，是5月14日，人民網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)評(píng)論部也就保時(shí)捷減配轉(zhuǎn)向柱事件，表明了態(tài)度。

人民網(wǎng)指出，保時(shí)捷的這種行為嚴(yán)重侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)。

既然保時(shí)捷打著后續(xù)將免費(fèi)為車主升級(jí)“電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱”的旗號(hào)攬客，那么就應(yīng)該兌現(xiàn)承諾，不能動(dòng)輒自說自話地說取消就取消。

這不僅僅是缺少誠信的問題，更涉嫌虛假宣傳。

面對(duì)消費(fèi)者的投訴，保時(shí)捷依舊是在糊弄了事，完全沒有一點(diǎn)恥感。希望保時(shí)捷，能夠早日拿出體面且讓消費(fèi)者買賬的補(bǔ)救方式。

不尊重消費(fèi)者的企業(yè)，終將會(huì)為自己的傲慢買單。

自事件發(fā)生以來，保時(shí)捷只是在4月30日發(fā)表了一封避重就輕的致歉信。似乎想用這個(gè)方式，平息車主的憤怒和堵住悠悠眾口。

不過，事實(shí)證明保時(shí)捷錯(cuò)了。

或者說，保時(shí)捷太小看自己的車主維權(quán)的決心了。

我想，作為保時(shí)捷，不可能不知道作為全球最大的市場，中國對(duì)于保時(shí)捷的貢獻(xiàn)有多大。

而且一直以來，在國內(nèi)市場保時(shí)捷近乎瘋狂的加價(jià)選配，也讓保時(shí)捷獲取到了更為豐厚的利潤。

那么，保時(shí)捷有多賺錢？

據(jù)說，在一些一線大城市，保時(shí)捷經(jīng)銷商一年的利潤就超一個(gè)億。

賺了這么多錢，如今保時(shí)捷在國內(nèi)市場卻連一個(gè)電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱都舍不得配備。

既然做不到，那為當(dāng)初要承諾等芯片短缺緩解之后補(bǔ)裝電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱？

好吧，現(xiàn)在既然是要退錢，怎么不按選裝的價(jià)格3萬元來退，而只給2300元的代金券？

還有消息說，保時(shí)捷售往其他國家的車配備有電機(jī)，只是少了控制模塊，后期只需安裝上便可正常使用。

而國內(nèi)在售的保時(shí)捷，干脆就連電機(jī)都省了，完全是手動(dòng)轉(zhuǎn)向柱。

所以，我就在想，或許從一開始，保時(shí)捷就沒打算給我們配備電動(dòng)轉(zhuǎn)向柱。

文章結(jié)尾，我突然想起來4月25日寫的一篇文章，感興趣的可以在網(wǎng)上找一下看看。

看來，事情的發(fā)展果然沒有出乎我的意料。

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