“2021年豪華汽車品牌質(zhì)量排行”，這個由中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的排行，因為可信度很高，所以含金量也很高。

這個質(zhì)量排行，以中國汽車質(zhì)量投訴大數(shù)據(jù)平臺為依托，綜合各車型的投訴故障率、可靠性、安全性、缺陷召回等多個維度進行分析，每一個維度都有真實數(shù)據(jù)作為依托，所以可信度高，對于消費者購車，具有一定的參考價值。

看到排名第一的保時捷，大多數(shù)人都會苦笑，最近保時捷由于部分車型電動轉(zhuǎn)向柱減配賠償?shù)膯栴}，導(dǎo)致了車主大鬧新車上市的發(fā)布會，在網(wǎng)絡(luò)上引起了非常負面的影響，國內(nèi)具有影響力的各大車評人，紛紛站出來，要為消費者討回公道，“聲討”之聲不斷。

就是在這樣的環(huán)境下，中國汽車質(zhì)量網(wǎng)發(fā)布的“2021年豪華汽車品牌質(zhì)量排行”中，保時捷又拔得頭籌，我不懷疑中國汽車質(zhì)量網(wǎng)的公正性，也不贊同保時捷對于電動轉(zhuǎn)向柱缺貨的處理方式。

但不管如何，消費者對于保時捷的質(zhì)量，還是比較滿意的，也就是說，保時捷的車身質(zhì)量還是信得過。作為一款搭載雙離合變速箱的豪華品牌，之前就有人質(zhì)疑保時捷，為了縮減成本，提升利潤，放棄更貴但更穩(wěn)定的AT變速箱不用，而選擇了雙離合變速箱，但PDK雙離合變速箱的穩(wěn)定表現(xiàn)，讓車主們打消了疑慮，才有了中國成為保時捷最大單一市場的可能。

不過，電動轉(zhuǎn)向柱的事情鬧得沸沸揚揚，不管最后從法律角度，還是從道義角度，誰勝誰負，都會造成對保時捷的負面影響，明年保時捷能不能還拿這個第一，就看保時捷在中國車市，到底有多頑強的生命力了。

不過，在我看來，一切皆有可能。

保時捷以135分斬獲第一，沃爾沃以143分位居第二，不過，與保時捷在中國市場高歌猛進不同，沃爾沃在中國車市遭遇了低谷，也可能是收到車輛故障率的影響，在2020年，2019款S90的投訴就逐漸增多，中國消費者對于沃爾沃并沒有太強烈的品牌信仰，銷量降低也就理所當然。

沃爾沃2020款的S90改變很多，故障總數(shù)也下降了，解決了一些小毛病，沃爾沃的安全性還是沒得說，排名第二，也算是實至名歸吧。

之后是奧迪、凱迪拉克、捷豹、路虎，雖然奧迪在BBA中的銷量并不是最高的，看來質(zhì)量還是讓人放心的，至于凱迪拉克、捷豹、路虎排名考前，也是意料中的事情，這三個品牌的車型，并不是因為質(zhì)量問題而影響銷量的，完全是設(shè)計或者是經(jīng)營理念除了問題。

不要把銷量和質(zhì)量混為一談，銷量好的車型，質(zhì)量不一定好，反過來說也成立。

別的品牌不提，你對保時捷拿到第一，感到意外么？你認為受到這次電動轉(zhuǎn)向柱的影響，保時捷明年還有機會拿第一么？