模塊化、平臺化、家族化…無論是哪個化，車企的終極目的都是為了降低成本，拉低售價(jià)，增強(qiáng)產(chǎn)品競爭力。而在這其中，最典型的就是豪華品牌和普通品牌共享平臺，比如高爾夫和A3、翼虎和林肯MKC...在價(jià)格上兩者形成高低搭配。有些老司機(jī)說買同品臺豪車就是交智商稅買車標(biāo)，然而除了車標(biāo)以外究竟差距有多大呢？跟院長一起來看看。

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有些車型，雖然掛著豪華品牌的車標(biāo)，但是與同平臺普通品牌車型相比，核心三大件（也就是底盤、發(fā)動機(jī)、變速箱）幾乎一模一樣，除了外形和內(nèi)飾，只剩調(diào)校上的輕微差異了。

相同配置的兩款車在性能上基本沒區(qū)別，駕駛感受也差不多，但價(jià)格可能差了一倍。

原因么，豪華品牌的溢價(jià)，再加上更高的稅費(fèi)，翻倍就不奇怪了。

對于大多數(shù)人來說，這種不值得買。

當(dāng)然，也有些豪華品牌車型通過國產(chǎn)化，通過與普通品牌車型共線生產(chǎn)來拉低成本，比如奧迪A3市場上還有大幅優(yōu)惠，價(jià)格降下來自然值得買。

也有些豪華品牌車型看著跟同平臺普通品牌車型差不多，但內(nèi)在卻有提升，比如更換更強(qiáng)的發(fā)動機(jī)、變速箱，懸掛材質(zhì)和技術(shù)的變化，這些細(xì)節(jié)整合在一起，可能會大幅提升駕駛體驗(yàn)。

對于這一類車型，還是要兩者都試駕一下才能決定。

還有一些，雖然也是同平臺，但是不說根本看不出來，比如朗逸和奧迪TT，途銳和蘭博基尼Urus。

除了平臺名字之外，無論是外觀、內(nèi)飾，還是動力系統(tǒng)，都完全不一樣。

平臺只是一個架構(gòu)，在同一個架構(gòu)上完全可以制造出兩款大小性能都完全不一樣的車型，當(dāng)然了，價(jià)格也完全不一樣。

這種車就不能跟同平臺的車型去比了，不如跟同價(jià)格的比一下，看看到底值不值得買。

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