在全球“缺芯潮”的重壓之下，廣汽傳祺在2021年以同比增長10.3%，累計銷量32.42萬輛，成為中國車市的最大贏家之一。同時，廣汽傳祺的單車均價提升至近15萬元，直取合資品牌的核心售價帶。不得不說，廣汽傳祺打贏了一場很漂亮的翻身仗。

自從2010年廣汽傳祺品牌推出，就可發(fā)現(xiàn)廣汽傳祺的發(fā)展路徑就與其它品牌不太相似。從自主品牌中的“黑馬”，爆款車型傳祺GS4躋身SUV銷量榜單前十；到多款產(chǎn)品后勁不足、銷量下跌，外界一度唱衰；再到風光回歸，在高端化、混動領(lǐng)域、智能科技等方面都有所建樹。12年時間，說長不長，說短不短，廣汽傳祺幾經(jīng)風雨，目前來看算是小有成就。

不過，若沒有抓緊這幾個關(guān)鍵詞，廣汽傳祺恐怕很難迎來反轉(zhuǎn)。

“鬼火”少年，運動命門

當95后、00后崛起成為新一代購車主力軍，汽車品牌都紛紛推出運動化、個性化新車來吸引他們的注意。無論是敢于大膽魔改的國產(chǎn)品牌，還是保守轉(zhuǎn)型的合資品牌，都有不少新車型推出。包括最近很火的MG5天蝎座、長安UNI-V、風神奕炫MAX等，都是為了適應(yīng)全新汽車消費潮流而打造的。但要論“鬼火”少年心目中的Dream Car，還得是本田思域。如果非要找出一個對手，那么廣汽傳祺影豹還算夠格。

一來影豹擁有不輸思域的酷炫外觀，設(shè)計師用機甲格柵、低趴設(shè)計、18英寸垂尾形競速輪轂、高性能后導(dǎo)流板、四出排氣等元素打造出一臺街頭戰(zhàn)機，還有遠低于同級別的0.26超低風阻，給人留下深刻印象。二是影豹全系標配鉅浪動力發(fā)動機，1.5T的排量可爆發(fā)177Ps的最大馬力，以及270 N·m的最大扭矩。官方數(shù)據(jù)顯示影豹的百公里加速僅需6.95s，還有彈射起步模式，以及調(diào)節(jié)閥門讓排氣聲音變得更鏗鏘有力等操作，這些都讓年輕人難以拒絕。

對于廣汽傳祺而言，轎車領(lǐng)域一直是短板，直到影豹上市后才算真正打開局面，連續(xù)多月單月銷量突破萬臺，俘獲了年輕一代消費者的芳心。影豹上市還不到一年，但該車的用戶口碑持續(xù)向好，如果廣汽傳祺能夠保持影豹的綜合優(yōu)勢，并打造出更多符合市場需求的轎車產(chǎn)品，那么廣汽傳祺的轎車才算真正“站起來”了。

值得一提的是，影豹能夠突圍，說明廣汽傳祺已經(jīng)抓住了“鬼火”少年的運動命門。即造型要運動，性能更要突出，缺一不可。

高端，從SUV和MPV開始

正如前文所說，廣汽傳祺走的路線與其它自主車企不太相同。即便是處在低谷時期，廣汽傳祺也敢破釜沉舟，堅決走高端化路線，穩(wěn)住品牌定位。

高端+SUV=傳祺GS8，高端+MPV=傳祺M8，這兩款車型幫助傳祺樹立了中高端的品牌形象。在《2021年度中國汽車保值率報告》中，傳祺GS8以70.03%的三年保值率排在了自主品牌中型SUV保值率第一。2021年年底，廣汽傳祺又推出了第二代GS8，新車加入了豐田THS混動技術(shù)，升級了豪華的外觀內(nèi)飾，綜合競爭實力更強大了。傳祺M8在MPV市場也站穩(wěn)了腳跟，在剛剛過去的4月份，其單月銷量8000輛+創(chuàng)下了歷史新高，累計銷量已突破17萬輛。在自主MPV中，傳祺M8既有口碑也有銷量，已經(jīng)領(lǐng)跑自主豪華MPV。從相關(guān)保值率數(shù)據(jù)來看，傳祺M8以74.21%的三年保值率，位列自主品牌MPV保值率排名榜榜首。

在打造高端車型方面，廣汽傳祺算是拿捏住了。以傳祺M8為例，除了2.0T+8AT動力總成可以提供充沛的動力和平順的換擋體驗，還有第二排豪華頭等艙帶來極盡奢享的體驗。如果選擇的是傳祺M8四座版，幾乎可以滿足你對豪華MPV的所有想象。航空頭枕、電動腿托，以及集成了加熱、通風、按摩等功能為一體的座椅，后排霧化銀色玻璃、34寸高清電視、星空車頂、哈曼卡頓音響等，傳祺M8的豪華感根本隱藏不??！

或許有傳祺M8成功在前，邁入2022年以來，有更多自主品牌都在發(fā)力高端MPV。嵐圖夢想家、上汽大通MAXU G90、騰勢D9等都將先后推出，還有只露出部分諜照的紅旗、魏牌等品牌，都顯示出自主MPV火熱的競爭狀態(tài)。從這一層面來看，傳祺M8的市場競爭壓力更大了。只是，還有誰能成為下一個傳祺M8？

鉅浪混動，廣汽傳祺新王牌

由于吉利、奇瑞、長安、比亞迪等都已先后發(fā)布了品牌旗下最新混動技術(shù)成果，廣汽傳祺的混動步伐也明顯加快了不少。今年4月份，廣汽傳祺正式發(fā)布了全新混動品牌——鉅浪混動。鉅浪混動擁有雙混動技術(shù)路線，其一是正向自研的GMC雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)；其二是在豐田最新THS混動系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，將廣汽2.0TM發(fā)動機匹配豐田最新THS功率分流混動系統(tǒng)。

廣汽傳祺同步的新車影酷，就是首款搭載鉅浪混動GMC2.0的SUV車型。這套鉅浪混動GMC2.0，是由2.0ATK阿特金森發(fā)動機+GMC2.0機電耦合系統(tǒng)組成的混合動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機熱效率可達42.1%，系統(tǒng)在WLTC工況下熱效利用率超過95.5%。同時，由于是多擋DHT結(jié)構(gòu)，影酷較許多混合動力車型更多出一個擋位，可以讓發(fā)動機介入驅(qū)動后處于更高效工作區(qū)間，油耗更低且動力更強。

至于廣汽2.0TM發(fā)動機匹配豐田最新THS功率分流混動系統(tǒng)，已經(jīng)應(yīng)用在全新第二代GS8雙擎系列車型上，零百加速6.9秒，一箱油能跑2022多公里。

借力鉅浪混動，廣汽傳祺成為唯一擁有雙混動技術(shù)路線的品牌。特別是自研的GMC雙電機串并聯(lián)混動系統(tǒng)，可以實現(xiàn)純電、增程、混動、直驅(qū)等多種驅(qū)動模式，更有領(lǐng)先比亞迪DM-i和長城DHT的優(yōu)勢。可見，在這場自主品牌混動技術(shù)大決戰(zhàn)的競爭中，廣汽傳祺是有實力留下來的。當然，廣汽傳祺之所以能打好這場翻身仗，還離不開其在智能化領(lǐng)域的技術(shù)儲備，營銷方面的創(chuàng)新等。

大浪淘沙，越來越多的汽車品牌正被踢出市場，自主品牌在被卷進電動化的過程中也需要面對更殘酷的競爭。廣汽傳祺雖抓住了運動、高端、混動這三大關(guān)鍵詞，但芯片短缺的壓力還在加大，廣汽傳祺2022年挑戰(zhàn)40萬輛的年銷量目標，難度不小。