中國汽車市場上哪種車型是典型的叫好不叫座，答案是：MPV?？臻g大、座位數(shù)多、用途廣，看上去一身優(yōu)點，但實際銷量卻是慘兮兮，連轎車和SUV的零頭都不到。4月份中國車市跌出了新境界，MPV車型更是慘不忍睹。

4月份銷量數(shù)據(jù)顯示，MPV累計銷量只有5.6萬輛，同比大跌39.2%，沒有一款車型月銷過萬，這些登上銷量榜前15名的MPV車型，看上去像是來比慘的。

國產(chǎn)車占比超過一半

MPV總體銷量偏低，部分原因是不少的主流廠商都沒參與。但國產(chǎn)廠商在這一領(lǐng)域倒是非?；钴S，4月份MPV銷量前15名中，國產(chǎn)車就占了8款。

首先是五菱系。神車五菱宏光4月份銷量為8112輛，同比下跌57%，這款車的本質(zhì)是一款偽裝成MPV的工具車，做點小生意、拉點貨兒什么的，總有消費者會想起它；五菱系另一款MPV凱捷4月份銷量為1288輛，同比下跌接近8成，未來吉兇難料。

其次是廣汽傳祺。4月份傳祺M8銷量為8036輛，進一步縮小了與別克GL8之間的差距，銷量上漲部分原因可以解釋為不少企業(yè)用戶這兩年沒錢了，退而求其次選擇比別克GL8更便宜的M8；傳祺M6就沒這個待遇了，4月份銷量只剩下了1600輛。

4月份秒天秒地的比亞迪也湊了一把熱鬧，宋MAX 4月份拿下了1372輛的成績，雖然同比增長了23.9%，但卻是比亞迪車型中表現(xiàn)最差的一個。

東風風行也是MPV榜單中的?？?，4月份銷量1753輛；江淮瑞風4月份銷量879輛，雖然也進入前15名，但已經(jīng)沒什么市場影響力，這兩款車在很多時候都被當成工具車用了。比較神奇的是海馬7X，4月份銷量1000輛，而且還是正增長。

日系車展現(xiàn)實力

4月份MPV銷量榜前15名中，豐田賽那、本田奧德賽、本田艾力紳三款日系車進入前10，展現(xiàn)出了比較強的競爭力。

豐田賽那4月份銷量為4993輛，與3月份相比有一定下跌，但考慮到它的售價等因素，這個表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。從目前的情況來看，賽那似乎具備了挑戰(zhàn)別克GL8的實力。

本田雙雄奧德賽和艾力紳也展現(xiàn)出了比較強的抗壓能力，前者4月份銷量為2424輛，后者4月份銷量為1929輛，這兩款車都是成名已久，5月份供應(yīng)鏈恢復(fù)正常后，應(yīng)該會出現(xiàn)比較大的反彈。

別克GL8一枝獨秀

4月份MPV銷量冠軍依然是別克GL8，單月銷量8824輛，同比下跌47.9%。它的領(lǐng)先優(yōu)勢已經(jīng)明顯縮小，但作為國內(nèi)商務(wù)MPV的代言人，這款車的江湖地位短期內(nèi)依然不可撼動。

奔馳在MPV市場內(nèi)也有一些影響力，奔馳威霆4月份銷量為988輛，奔馳V級銷量為983輛，這兩款車除了被用作商務(wù)接待用車之外，還經(jīng)常出現(xiàn)在改裝市場，國內(nèi)那么多商務(wù)車改裝公司和房車公司，隨便下幾個訂單就能有這個銷量。

最慘的是大眾威然，在去年同期的基礎(chǔ)上又下跌了41.2%，4月份銷量只剩下了875輛。這款車基本處于放棄治療的狀態(tài)，是退出MPV市場，還是推出推倒重來，大眾需要好好考慮一下了。

結(jié)束語：MPV市場從2017年開始就在持續(xù)下滑，不過最近幾個月以來不少主流汽車廠商又開始加大了在MPV領(lǐng)域的投入，新能源汽車廠商也在重點關(guān)注這一市場，借助這股東風，MPV市場或許還能搶救一下？