引言 | 要加價？

上個月，有小伙伴在后臺評論問起國產(chǎn)寶馬X5這款車型。

由于疫情影響，此前寶馬鐵西工廠和大東工廠都處于停產(chǎn)停工狀態(tài)，導(dǎo)致國產(chǎn)X5的車源非常緊俏，甚至很多4S店在4月份連展車都沒有。

近期聽說展車到位了，車聚君趁著五一假期立馬約上了寶馬4S店一日游，來看看這國產(chǎn)的寶馬X5到底值不值60萬。

▲圖片來源：寶馬官網(wǎng)

進(jìn)口寶馬X5換代4年后，我們終于迎來了它的國產(chǎn)版本，那么二者都有哪些區(qū)別呢？車聚君詳細(xì)了解之后，認(rèn)為主要在尺寸、配置和動力這三個方面。

最明顯的變化自然是車身尺寸了，國產(chǎn)版本的長度增加了130mm，而尺寸上的這部分增量全給到了軸距上，從而使得國產(chǎn)X5的軸距達(dá)到了驚人的3105mm，已經(jīng)與大哥X7持平。

從車身側(cè)面來看，能夠明顯地感覺到國產(chǎn)X5顯得更為修長，但由于加長的長度基本都給到了后排，因此前后車門的比例略有幾分不太協(xié)調(diào)。

▲圖片來源：寶馬官網(wǎng)

但相應(yīng)的，軸距的加長也讓國產(chǎn)X5的空間從短板轉(zhuǎn)變?yōu)榱藘?yōu)勢。畢竟此前的進(jìn)口X5后排空間直觀表現(xiàn)甚至不如國產(chǎn)X1，只能說還算寬裕，而換到如今的國產(chǎn)X5上，身高1.83m的車聚君在前排調(diào)整好位置后，后排頭部空間有一拳，腿部空間也有兩拳多，而且中間的地臺凸起不是很高，因此后排中間位置的乘坐舒適性也不錯。

而除了顯而易見的尺寸變化外，國產(chǎn)X5在配置上也有增有減。

▲圖片來源：寶馬官網(wǎng)

首先來看增加的配置，國產(chǎn)X5新增了前排手機(jī)無線充電、哈曼卡頓揚聲器、并線輔助、車道偏離預(yù)警等等的標(biāo)配，頂配新增了此前進(jìn)口X5上都不曾出現(xiàn)的自適應(yīng)雙軸空氣懸架、方向盤加熱、后排座椅加熱等配置；車機(jī)也增加了車載天貓精靈以及“騰訊小場景”等功能，更符合國人的喜好；而且國產(chǎn)X5把后排座椅靠背的角度加大到31°，坐墊進(jìn)行了加長并做了臀部下沉設(shè)計，乘坐舒適性也有了明顯提升。

但除了這些以外，有些“縮水”也不得不提，比如進(jìn)口的真皮座椅換成了Sensafin軟質(zhì)合成皮座椅，同時取消了前排的腿托和發(fā)動機(jī)啟停等配置，而且后排中央扶手的樣式也有變化，國產(chǎn)版本的中央扶手多少顯得廉價了些。

雖然配置有增有減，但總體看來還是“增”的比較多，“減”的比較少，不過到了動力這里，就只有“減”了。

可以看出，國產(chǎn)2.0T版本的最大功率降低了15kW，3.0T版本降低了5kW，最大扭矩保持不變，最大功率轉(zhuǎn)速和最大扭矩轉(zhuǎn)速也有些區(qū)別，除了國產(chǎn)2.0T版本的最大功率轉(zhuǎn)速區(qū)間更廣泛些，其余都是對應(yīng)進(jìn)口版本的轉(zhuǎn)速區(qū)間更廣泛。

而反映在0-100km/h加速上，國產(chǎn)版本也分別比進(jìn)口版本慢了0.4s和0.5s。

▲圖片來源：寶馬官網(wǎng)

比較遺憾的是，由于試駕車并未到位，車聚君沒辦法帶來最直觀的駕駛感受上的區(qū)別，但參考進(jìn)口X5的實力，預(yù)計即便是2.0T的X5，7.3s破百的實力也是絕對夠用的，不太可能會有小馬拉大車的感覺。

所以總體來看，國產(chǎn)X5尺寸加大，配置有增有減，動力水平略有下降，雖然“減配”的事遭到了不少的吐槽，但整體產(chǎn)品力還是有的。

車聚小結(jié)

國產(chǎn)寶馬X5于今年3月31日正式上市，售價60.5-77.5萬元，相比進(jìn)口X5的69.99-83.99萬元，各配置車款的價格降幅在6-9萬元之間。

不過，或許因為最近國產(chǎn)X5的車源比較緊俏，國產(chǎn)寶馬X5目前終端出現(xiàn)了“變相加價”的現(xiàn)象，國產(chǎn)2.0T版本普遍需要加2-3萬元的裝飾，3.0T版本則需要4-5萬元，而且需要訂車；進(jìn)口版本的少數(shù)現(xiàn)車，則存在著1-3萬元不等的優(yōu)惠。

因此，國產(chǎn)X5在價格上相比對應(yīng)進(jìn)口版本并沒有太大的優(yōu)勢。

在車聚君看來，出現(xiàn)這種情況一方面是因為國產(chǎn)X5前期產(chǎn)能不足，車源偏少導(dǎo)致終端價格上浮。

另一方面，也是因為在同級別同價位中，國產(chǎn)X5缺少競品。畢竟在主流豪華品牌中，與X5定位相近的就只有奧迪Q7和奔馳GLE，而后兩者的起售價分別來到了69.98萬元和70.18萬元，均高于國產(chǎn)寶馬X5，何況國產(chǎn)后的X5擁有了Q7和GLE無法媲美的大空間，因此國產(chǎn)寶馬X5有了“加價”的自信。

不過，據(jù)說寶馬X5規(guī)劃的產(chǎn)能是12萬輛/年，倘若產(chǎn)能提高后，銷量沒達(dá)到理想程度，想必“變相加價”的現(xiàn)象就會緩解。

因此對國產(chǎn)寶馬X5感興趣的朋友，不妨再等幾個月觀望一下。