近日，從上汽大眾方獲悉，將對在售全系車型售價進(jìn)行調(diào)整，其中燃油車上調(diào)1000-3000元不等，新能源汽車上調(diào)3000-5000元不等。至于調(diào)價原因，還是大家熟知的那個話術(shù)，受零部件供應(yīng)以及上游原材料價格上漲。那么，如果僅僅是因?yàn)檫@一個大環(huán)境原因便進(jìn)行產(chǎn)品調(diào)價，大家覺得合理嗎？

眾所周知，受到國際大環(huán)境和國內(nèi)疫情影響，導(dǎo)致汽車生產(chǎn)的原材料價格上漲。為此，新能源汽車企業(yè)從3月開始，紛紛官宣上調(diào)銷售價格。至5月，已有20多家車企的近50款新能源車型宣布漲價。而此次調(diào)整不僅包括新能源汽車，同時還包括了傳統(tǒng)燃油車，如此來看，似乎意味著各類原材料價格居高不下，已經(jīng)令一眾車企難以承受。如今，上汽大眾已經(jīng)無法抗住成本壓力，不得不對產(chǎn)品售價進(jìn)行調(diào)整。至于接下來，還會有多少燃油車企宣布產(chǎn)品漲價就不得而知了。

事實(shí)上，對于買過車的小伙伴都清楚，幾乎所有的車型在終端都有幾千至上萬不等的銷售優(yōu)惠。而這些優(yōu)惠都會通過一些返利等手段予以補(bǔ)貼返還。所以，問題來了，在疫情這樣的大環(huán)境下，車企不容易，消費(fèi)者就容易嗎？與其明著調(diào)整這仨瓜倆棗的價格，莫不如在終端少一些優(yōu)惠。

尤其是對于上汽大眾，真想問問那些調(diào)價的領(lǐng)導(dǎo)，真得有必要嗎？是為了搞噱頭營造購車的緊張環(huán)境和氛圍，還是真頂不住了呢？難道一款車的利潤就那幾千塊嗎？所以，在筆者看來，上汽大眾也好，跟風(fēng)者也罷，并非成本控制不住而漲價，大概率是不漲價就更賣不動了！