自主品牌轎車如何在合資品牌巨大壓力的競爭下實(shí)現(xiàn)突圍？這個(gè)問題一直是擺在各個(gè)自主品牌面前難以解決的問題。因?yàn)楹腺Y品牌10萬元級(jí)別的車型當(dāng)中，軒逸，朗逸，寶來，卡羅拉已經(jīng)牢牢占據(jù)了傳統(tǒng)家用轎車的市場。在這個(gè)市場當(dāng)中，留給自主品牌發(fā)展的空間并不大。

所以自主品牌如果想要突圍就只能另辟蹊徑。而自主品牌找到的方法就是“運(yùn)動(dòng)”。不管是吉利星瑞，長安UNI-V，是傳祺影豹。他們歸根到底走的都是運(yùn)動(dòng)化的路線。

雖然從銷量上來看跟軒逸，朗逸相比還有很大的差距。但是這些車型面對的是更年輕的消費(fèi)者。其實(shí)從未來長遠(yuǎn)發(fā)展來看，更具有增長潛力。

在這個(gè)細(xì)分市場，今年奇瑞會(huì)推出一款全新的緊湊型車，叫做艾瑞澤8。目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于這款車型的信息已經(jīng)非常多了。但是想要跟 吉利星瑞，長安UNI-V競爭的話，還差點(diǎn)兒火候！

【1】如果奇瑞艾瑞澤8能早兩年出來，就出彩了，但現(xiàn)在才推出來，反而略顯平庸

如今自主品牌10萬元以上的運(yùn)動(dòng)型車，內(nèi)卷早已經(jīng)開始了。各個(gè)品牌各顯神通。吉利星瑞，全系標(biāo)配2.0T的動(dòng)力立足于緊湊型車市場。還有向年輕人示好的傳祺影豹和長安UNI-V，配備了諸多過去常見于高級(jí)車型中的運(yùn)動(dòng)元素，如排氣閥門、電動(dòng)升降尾翼等等。

因此，奇瑞艾瑞澤8面臨很大的市場競爭，如果這款車能夠早兩年推出來的話，那么在用戶的心目當(dāng)中，或許還是一個(gè)很不錯(cuò)很年輕的車。但是在2022年的當(dāng)下再推出來，從它的外形上看，反而是非常平庸了。

而且最近幾年自主品牌汽車的設(shè)計(jì)是越來越年輕化，越來越簡潔。所以我們從艾瑞澤8內(nèi)飾的造型風(fēng)格上。也看到了諸如聯(lián)機(jī)大屏幕，電子擋把，貫穿式空調(diào)出風(fēng)口，這些熟悉的配方。

【2】從品牌戰(zhàn)略定位上說，艾瑞澤品牌已經(jīng)低人一頭？

從品牌戰(zhàn)略上來說，艾瑞澤已經(jīng)低人一頭。因?yàn)榧侨?，宣傳是使用了吉利和沃爾沃?lián)合開發(fā)的平臺(tái)。是吉利4.0時(shí)代的產(chǎn)品。并且與吉利星越L，吉利星越S，三款車型聯(lián)合組成了“中國星”。讓消費(fèi)者一看就感覺到這是一個(gè)主打中高端的車，所以他們定價(jià)在10萬元以上也是無可厚非的。

長安UNI-V也是一樣的道理，UNI系列本身就是長安主打高端的系列，UNI旗下的產(chǎn)品，從設(shè)計(jì)到定位到用戶需求也完全是主打中高端，與長安品牌也形成了明顯的差異。所以UNI-V定價(jià)在10萬元以上，用戶也是能夠接受的。

但是目前奇瑞缺少一個(gè)能讓 艾瑞澤支撐起高售價(jià)的一個(gè)理由。對于消費(fèi)者，奇瑞只是推出了一個(gè)全新的緊湊型車。甚至在動(dòng)力方面依然是沿用之前奇瑞已經(jīng)使用多年的動(dòng)力總成，奇瑞1.6T的動(dòng)力對于用戶來說還是很有吸引力的。但是如今這套動(dòng)力總成已經(jīng)廣泛地使用在奇瑞旗下的各個(gè)車型上。那么對用戶的吸引力就比較低了。

所以網(wǎng)上都說奇瑞只懂得制造，不懂得營銷，我覺得確實(shí)有道理。