日前,在“預見深藍 先達未來”技術分享會上,長安深藍直接給新能源市場拋出了幾枚重磅“炸彈”。
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全電數(shù)字平臺EPA1、微核高頻脈沖加熱等創(chuàng)新技術、全新產品等重磅信息先后流出,一次性向市場證明了長安深藍在新能源領域的厚積薄發(fā)。尤其是長安深藍將率先量產中國第一款氫燃料電池轎車C385,無疑開辟了新能源領域的又一戰(zhàn)場。這一次,多條技術路線并行的長安深藍走在了眾多車企的前面。
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氫能源技術難度高,但環(huán)保
提到新能源車,相信很多消費者腦海中首先會想到純電、插混乃至增程式車型。不過,事實上,氫燃料車型也屬于新能源車型范疇。
早在上世紀80年代,豐田就已經進入氫燃料領域,憑借著研發(fā)時間早、投入大、專利數(shù)量多,便擁有了“先發(fā)制人”優(yōu)勢。隨后,在2015年,豐田宣布將持有的部分氫燃料電池專利技術將免費開放給同行使用,瞬間調動了整個汽車行業(yè)的熱情。寶馬、奔馳、現(xiàn)代等國際巨頭,以及長安、長城、廣汽等中國品牌也紛紛布局氫燃料電池。
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相較于純電、插混動車來說,氫燃料車型技術難度高,投入人力及成本高,但氫燃料車型的優(yōu)勢也非常明顯。無需充電,氫燃料電池損耗??;補能方式簡單,3-5分鐘即可把氫氣充滿;更關鍵的是,氫能的排放物只有水,可以說是零污染。此外,在車輛續(xù)航以及汽車輕量化等方面,氫能源車型也有與生俱來的優(yōu)勢,帶來更愉悅的用車體驗。
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由于技術難度較大,投入成本較高,所以對于氫燃料車,各大廠商們依舊還在積累階段。好在,隨著以長安汽車為代表的中國品牌在氫能源領域的厚積薄發(fā),使得氫能源乘用車領域也迎來了突破。
“中國氫”零的突破,長安深藍搶跑
今年冬奧會上,中國健兒為國爭光,共斬獲了15枚獎牌,這一點值得肯定。不過,作為汽車圈的媒體人,賽場外為冬奧會提供交通保障的車輛也吸引了圈哥的注意。為了追求更環(huán)保、更綠色的奧運,冬奧會使用了超1000輛氫能源汽車以及30多個加氫站來保駕護航。不過,讓人有點遺憾的是,豐田在氫燃料乘用車領域卻成為了“主角兒”。
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如今,長安深藍宣布將率先量產中國第一款氫燃料電池轎車,無疑打破了幾乎被豐田“壟斷”氫燃料車型的局面,實現(xiàn)了中國品牌在氫燃料領域轎車零的突破。
C385打頭陣,開辟“氫”賽道
長安深藍則另辟蹊徑,開辟出了“氫電”這一全新賽道,這里不得不提的就是長安深藍的排頭兵——C385。
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長安深藍C385基于全電數(shù)字平臺——EPA1打造而來,未來將推出純電版、增程版、氫燃料電池版三種動力車型,實現(xiàn)在新能源領域“全面開花”的局面。純電以及增程,相信大家都不陌生,那么,C385氫電版有何亮點呢?
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圈哥了解到,長安深藍這套氫電系統(tǒng)是由長安新能源中國團隊聯(lián)合英國團隊打造,也是國內首款量產自主轎車氫燃料電池系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用了水氣異側電堆設計,體積更小但功率更大,這是其能夠在轎車搭載的重要原因。同時,工況模式智能感知算法、新一代高活性鉑合金催化劑梯度涂覆等技術加持,也有效實現(xiàn)了超高發(fā)電效率及超長電堆壽命。
下面,給大家分享一組數(shù)據(jù):該系統(tǒng)發(fā)電效率可達成1kg氫氣發(fā)電20.5度,并實現(xiàn)3分鐘超快補能,補能耗費時間與傳統(tǒng)加油基本無異。以C385氫電版為例,其綜合工況續(xù)航里程可達700公里以上,續(xù)航比市場上其他品牌主流純電車型更長。同時,該車的饋電氫耗低至0.65公斤/100km以下,用起來也相當?shù)氖 ?/p>
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當然,C385的亮點遠遠不止如此。該車還有一系列吸睛亮點,比如2.9米的軸距、風阻系數(shù)低至0.23Cd、后輪驅動+后H臂型多連桿獨立懸架、可智能轉向的14.6英寸向日葵屏、電動掀背門、同級最大的19英寸輪轂、無框車門、隱藏式門把手等,產品力不容小覷。以C385作為排頭兵,長安深藍在“氫”賽道的表現(xiàn)將更加值得期待。
氫賽道風口,長安深藍唱主角兒
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長安深藍率先量產中國首款氫燃料電池轎車,對于整個新能源行業(yè)以及消費者來說,都極大的意義。一方面,長安深藍率先加入到氫電市場,勢必也會吸引其他車企爭相效仿,一定程度上有利于倒逼氫燃料電池產業(yè)鏈的發(fā)展,加速氫燃料電池市場化的進程,畢竟只有規(guī)?;拍苡行Ы档统杀尽?/p>
另一方面,長安深藍倒逼氫能源行業(yè)把成本降下來之后,氫燃料車型自然就駛入發(fā)展的快車道。畢竟對消費者而言,氫能源車型補能快,電池維護成本低、續(xù)航里程長,輕量化的設計也帶來了更出色動態(tài)表現(xiàn)。
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《車壹圈》認為,長安深藍率先量產中國首款氫燃料電池轎車,助力中國汽車品牌在新科技領域實現(xiàn)了零的突破。目前,純電、插混以及增程式車型在新能源市場的發(fā)展中扮演了重要的角色,但氫燃料電池車也應該是重要的互補。未來,一旦隨著更多的廠商加入到氫燃料電池這個隊伍中,整個氫燃料產業(yè)鏈也將加速市場化,屆時整個新能源市場格局也將大變,而作為第一個吃螃蟹的長安深藍也將成為這一賽道的引領者。