在長(zhǎng)安汽車舉辦的一場(chǎng)線上發(fā)布會(huì)上，長(zhǎng)安深藍(lán)一口氣發(fā)布了全球首個(gè)全電數(shù)字平臺(tái)、全球首發(fā)高頻脈沖加熱技術(shù)，以及率先量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)和氫燃料電池系統(tǒng)。

去年夏天，長(zhǎng)安就公布了一款新能源概念車，其代號(hào)為C385。隨著時(shí)間的推移，關(guān)于它的信息越來越多，人們也愈發(fā)感到這款車的不同一般。

4月底，隨著深藍(lán)——這一長(zhǎng)安全新數(shù)字純電品牌——召開這次技術(shù)分享會(huì)，關(guān)于C385的真相開始浮出水面。這款車將是深藍(lán)全電數(shù)字平臺(tái)上的首款產(chǎn)品，可謂集深藍(lán)技術(shù)之大成者。這款車看起來運(yùn)動(dòng)而緊湊，然而實(shí)際尺寸卻不小，其長(zhǎng)度達(dá)4820毫米，軸距則為2900毫米，而風(fēng)阻系數(shù)只有0.23。同時(shí)，它的全系車型都為后輪驅(qū)動(dòng)，并配有H臂型多連桿后橋，和最大19英寸的輪轂，具備提供操控樂趣的硬件基礎(chǔ)。

不過這款車令人感興趣的地方不止于此：深藍(lán)平臺(tái)以純電為基礎(chǔ)，同時(shí)兼顧氫燃料電池和增程等補(bǔ)能方式，因此C385將史無前例的擁有純電動(dòng)、增程式和氫電三種動(dòng)力的版本。其中純電版預(yù)計(jì)將是未來銷售的主力車型，其CLTC續(xù)航里程將超過700公里，最大功率則達(dá)190千瓦以上，電耗則低至12.3千瓦時(shí)/100公里。

歷經(jīng)五年時(shí)間開發(fā)的深藍(lán)平臺(tái)具有新一代超集電驅(qū)系統(tǒng)，最高效率95%，擁有163項(xiàng)專利，使整車能耗降低，功率密度提高。它采用了全球首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，通過隨機(jī)變頻IGBT開閉控制、高頻脈沖與NVH平衡算法、電芯安全與壽命控制、動(dòng)力系統(tǒng)耐久性設(shè)計(jì)等幾大創(chuàng)新技術(shù)群共同作用，可實(shí)現(xiàn)在-30℃環(huán)境下電池溫升4℃/分鐘，低溫動(dòng)力性提升50%以上，低溫充電時(shí)間縮短15%以上，讓電動(dòng)車遠(yuǎn)離寒冷帶來的煩惱。

增程型的最大續(xù)航里程高達(dá)1200公里，純電續(xù)航超過200公里，而虧電油耗僅為4.5升/100公里。長(zhǎng)安深藍(lán)的自主轎車增程系統(tǒng)擁有高效率的動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同設(shè)計(jì)與控制、實(shí)時(shí)路況的智能能量管理控制、高壓縮比深度阿特金森循環(huán)等新技術(shù)，1升油可以發(fā)電約3.3度，并實(shí)現(xiàn)了全域無感運(yùn)行。

而作為率先量產(chǎn)的自主品牌氫燃料電池車，C385氫電版也擁有700公里以上的續(xù)航里程，氫消耗量為0.65公斤/100公里，并且可在3分鐘內(nèi)完成補(bǔ)能。其氫燃料電池采用水氣異側(cè)電堆設(shè)計(jì)、工況模式智能感知算法和新一代高活性鉑合金催化劑梯度涂覆，用1公斤氫即可發(fā)電20.5度，達(dá)到了車用氫燃料電池的高水平。

另外，當(dāng)C385正式上市的時(shí)候，深藍(lán)平臺(tái)的更多新技術(shù)將得以亮相，其中包括了長(zhǎng)安汽車的首款域控制器長(zhǎng)安智慧“芯”、高算力座艙域控制器、全域極速OTA、滿足最新C-NCAP五星標(biāo)準(zhǔn)的安全設(shè)計(jì)、iBC數(shù)字電池管家、5+1信息安全及隱私保護(hù)等等。

本文作者為踢車幫 阿來