在過(guò)往很多年，漢蘭達(dá)都是國(guó)內(nèi)中大型SUV的代表車(chē)型之一，尤其是在7座車(chē)型領(lǐng)域，很長(zhǎng)一段時(shí)間，都是被眾多新車(chē)型對(duì)標(biāo)的對(duì)象之一。在過(guò)去幾年，國(guó)內(nèi)但凡有7座SUV車(chē)型上市，選擇和漢蘭達(dá)對(duì)比似乎是“必修課”，但是真正能在銷(xiāo)量上戰(zhàn)勝漢蘭達(dá)的車(chē)型，的確不多。

漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的火熱，一個(gè)最大的例證就是價(jià)格的堅(jiān)挺，第三代漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)上市的時(shí)候，在國(guó)內(nèi)大多數(shù)的經(jīng)銷(xiāo)商/4S店里買(mǎi)車(chē)，都要以不同的方式加價(jià)，或者長(zhǎng)時(shí)間等車(chē)，第三代漢蘭達(dá)的整個(gè)產(chǎn)品生命周期里，終端價(jià)格基本上都沒(méi)有優(yōu)惠，這是對(duì)豐田品牌口碑和漢蘭達(dá)產(chǎn)品口碑最大的褒獎(jiǎng)。

在第三代漢蘭達(dá)存在的那幾年，同級(jí)別的銳界經(jīng)歷了高光到徹底淡出細(xì)分市場(chǎng)的大起大落，大眾途昂靠比較高的優(yōu)惠維持著銷(xiāo)量……可以說(shuō)第三代漢蘭達(dá)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，經(jīng)歷了一個(gè)產(chǎn)品代際的經(jīng)久不衰。

當(dāng)漢蘭達(dá)來(lái)到第四代車(chē)型，也就是搭載了2.5L混動(dòng)系統(tǒng)的全新漢蘭達(dá)之后，情況似乎發(fā)生了一些微妙的變化。首先從銷(xiāo)量方面，漢蘭達(dá)終于迎來(lái)了最強(qiáng)勁的對(duì)手，而且這個(gè)對(duì)手似乎并不像之前的銳界那樣曇花一現(xiàn)，這款新車(chē)就是理想ONE。

就拿3月份來(lái)說(shuō)，漢蘭達(dá)的當(dāng)月銷(xiāo)量為7622輛，而理想ONE的當(dāng)月銷(xiāo)量為11034輛，在六座、7座等非5座中大型SUV市場(chǎng)，理想ONE將漢蘭達(dá)按在地上摩擦。如果沒(méi)記錯(cuò)的話(huà)，理想ONE已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)月銷(xiāo)量超越漢蘭達(dá)了，或者說(shuō)，第四代漢蘭達(dá)上市之后，理想ONE大多數(shù)時(shí)候的銷(xiāo)量都要高于漢蘭達(dá)。

當(dāng)然銷(xiāo)量不是什么問(wèn)題，盡管理想ONE更貴更大，漢蘭達(dá)也還有自己的目標(biāo)市場(chǎng)，未必就和理想ONE完全重合。對(duì)于漢蘭達(dá)車(chē)系來(lái)說(shuō)，最大的“財(cái)富”或者“底氣”就是可靠性，正如之前一位第三代漢蘭達(dá)車(chē)主朋友所言，如果不是奔著開(kāi)不壞的品質(zhì)和扎實(shí)的可靠性，誰(shuí)買(mǎi)漢蘭達(dá)？圖它明目張膽地加價(jià)？圖它不如面包車(chē)的內(nèi)飾？還是圖它寒酸的配置？

實(shí)際上，對(duì)于很多車(chē)主來(lái)說(shuō)，寧愿接受加價(jià)也要購(gòu)買(mǎi)漢蘭達(dá)，主要就是看中了漢蘭達(dá)的可靠性和穩(wěn)定性，買(mǎi)到一輛不用操心的車(chē)，用車(chē)的時(shí)候少花錢(qián)，賣(mài)車(chē)時(shí)少折點(diǎn)錢(qián)，加價(jià)這點(diǎn)錢(qián)早就“回本”了。

但是現(xiàn)在的情況是，第四代漢蘭達(dá)似乎并沒(méi)有延續(xù)前幾代車(chē)型的可靠性和穩(wěn)定性口碑。最近一個(gè)月，第四代漢蘭達(dá)就成了很多汽車(chē)質(zhì)量投訴網(wǎng)站上的熱門(mén)車(chē)型，投訴量迅速飆升，而且投訴的事由都出奇的一致。

2022年5月10日早10點(diǎn)，我們查詢(xún)了車(chē)質(zhì)網(wǎng)最近30天的新車(chē)投訴排行榜，漢蘭達(dá)毫無(wú)意外地位列第一，投訴量高達(dá)356宗，比第二位的幾何EX3功夫牛的投訴量整整多出了150宗。

值得注意的是，2022年5月9日15時(shí)，漢蘭達(dá)的投訴量為294宗，大家可以對(duì)比一下，看看在不到24小時(shí)的時(shí)間里，漢蘭達(dá)的投訴量激增了多少？

關(guān)于漢蘭達(dá)這款車(chē)的投訴，基本事由是相當(dāng)統(tǒng)一的，主要原因就是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲大和車(chē)身共振，這幾百宗投訴的基本事由都差不多，幾乎全是這兩個(gè)問(wèn)題。

事實(shí)上，如果發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大和車(chē)身共振出現(xiàn)在一款國(guó)產(chǎn)10萬(wàn)級(jí)以下SUV上，可能很多車(chē)主還有諒解，但是涉及大量投訴的第四代漢蘭達(dá)是一款起售價(jià)26.88萬(wàn)元的合資SUV車(chē)型，而且還是豐田出品的產(chǎn)品，這就有點(diǎn)說(shuō)不過(guò)去了?；蛘哒f(shuō)，豐田的25萬(wàn)元—30萬(wàn)元級(jí)別的車(chē)型，出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、車(chē)身共振這種低級(jí)別的問(wèn)題，是沒(méi)有辦法被諒解的。

在我們看來(lái)，關(guān)于漢蘭達(dá)的投訴正在不斷增加，其實(shí)這是一個(gè)相當(dāng)危險(xiǎn)的信號(hào)，這意味著可能有很多消費(fèi)者因此放棄對(duì)漢蘭達(dá)可靠性和穩(wěn)定性的信任。既然如此，那么漢蘭達(dá)的加價(jià)行為就是不可被接受的，再加上漢蘭達(dá)的配置水平，本質(zhì)上也不是很優(yōu)秀，或者說(shuō)，之前漢蘭達(dá)最大的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)可靠性、穩(wěn)定性掩蓋了其在很多方面的劣勢(shì)，包括加價(jià)！但是現(xiàn)在隨著投訴越來(lái)越多，再說(shuō)第四代漢蘭達(dá)擁有非常好的可靠性和穩(wěn)定性表現(xiàn)，就說(shuō)不過(guò)去了。

雖然我們不能確定隨著漢蘭達(dá)銷(xiāo)量被理想ONE壓制，短期內(nèi)出現(xiàn)了大量事關(guān)第四代漢蘭達(dá)的投訴，會(huì)不會(huì)讓漢蘭達(dá)在細(xì)分市場(chǎng)的表現(xiàn)遭遇重創(chuàng)，甚至火熱的市場(chǎng)表現(xiàn)戛然而止。但是出現(xiàn)車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、共振這種共性問(wèn)題，相當(dāng)于抽離了漢蘭達(dá)最核心的產(chǎn)品口碑，漢蘭達(dá)的暢銷(xiāo)之路，會(huì)不會(huì)止于第四代，還真不好說(shuō)。