自從2018年在韓國(guó)首發(fā)，第四代勝達(dá)先后在日內(nèi)瓦車展和北美車展登臺(tái)亮相，并一路斬獲2018年最佳設(shè)計(jì)獎(jiǎng)、最佳改款車型、最佳安全車型等各項(xiàng)大獎(jiǎng)。2018年11月，第四代勝達(dá)在廣州車展上國(guó)內(nèi)首發(fā)，引起消費(fèi)者的極大關(guān)注。據(jù)悉，第四代勝達(dá)將于2019年4月在國(guó)內(nèi)正式上市。為了讓大家對(duì)它的性能有更全面的了解，2月26日，第四代勝達(dá)媒體試駕體驗(yàn)會(huì)在位于煙臺(tái)的現(xiàn)代汽車（中國(guó)）研發(fā)中心如期舉行。

在北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型升級(jí)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)上，第四代勝達(dá)被賦予了怎樣的歷史使命？活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)現(xiàn)代造型中心的具旻喆理事與現(xiàn)代汽車集團(tuán)南陽(yáng)研究所勝達(dá)項(xiàng)目擔(dān)當(dāng)裴仁哲先生分別從產(chǎn)品設(shè)計(jì)、智能科技、人性化等角度為我們揭曉了答案。

 

當(dāng)中國(guó)元素與情感設(shè)計(jì)不謀而合

“我們?cè)谧鋈魏我豢钴嚨脑O(shè)計(jì)時(shí)，都是以消費(fèi)者的需求為優(yōu)先，我們首先會(huì)想象客戶期待什么，他的所思所想在哪里。對(duì)設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，我們首先會(huì)看消費(fèi)者是什么樣，吃的是什么，穿的是什么，這樣會(huì)幫助我們更加深入了解我們的消費(fèi)者?！痹诘谒拇鷦龠_(dá)的媒體試駕體驗(yàn)會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，現(xiàn)代汽車集團(tuán)現(xiàn)代汽車造型中心的具旻喆理事面對(duì)媒體這樣闡釋了北京現(xiàn)代的設(shè)計(jì)思路。

正如具旻喆理事所說(shuō)，從LA FESTA菲斯塔的一鳴驚人，到第四代途勝的顛覆傳統(tǒng)，再到第四代勝達(dá)引領(lǐng)潮流，近年來(lái)北京現(xiàn)代推出的每一款車都別具一格，讓人眼前一亮。其背后正是現(xiàn)代汽車開(kāi)創(chuàng)性的Sensuous Sportiness設(shè)計(jì)理念，即在設(shè)計(jì)里為汽車注入情感因素?！懊恳豢钴囆投紩?huì)根據(jù)消費(fèi)者的期待來(lái)專門設(shè)計(jì)和制定它的功能，所有汽車的功能性和實(shí)用性都是不一樣的，但所有的車型又都屬于同一套設(shè)計(jì)體系?！闭鐕?guó)際象棋，每個(gè)棋子的底座都是一樣的，但是形態(tài)各異?；蛟S是和中國(guó)文化不謀而合，或許是出于本土化2.0戰(zhàn)略的用心思考，在第四代勝達(dá)的身上，中國(guó)特色與中國(guó)元素，有著淋漓盡致的體現(xiàn)。

和傳統(tǒng)的大型SUV大都比較方正，也比較笨重不同，第四代勝達(dá)的設(shè)計(jì)十分新穎，整個(gè)設(shè)計(jì)融入了很多轎跑的元素，此外，它的LED大燈采用了分體式設(shè)計(jì)，夜間行車燈和裝飾條連在一起，超大的進(jìn)氣格柵，使汽車的前臉?lè)浅Ｇ逍?、有運(yùn)動(dòng)感，和國(guó)際版的第四代勝達(dá)不同，即將在中國(guó)市場(chǎng)上市的勝達(dá)在汽車尾部進(jìn)行了全新設(shè)計(jì)，其具有辨識(shí)度的貫穿式LED尾燈，提升了視覺(jué)寬度，雙邊單出鍍鉻排氣口以及轉(zhuǎn)向/倒車/霧燈位于下保杠處的設(shè)計(jì)于細(xì)節(jié)處彰顯了動(dòng)感時(shí)尚的視覺(jué)效果，而尾門中央的“SANTA FE”標(biāo)識(shí)，則進(jìn)一步凸顯出第四代勝達(dá)的豪華身份。這樣的設(shè)計(jì)是否會(huì)看上去太前衛(wèi)太大膽呢？對(duì)此，具旻喆理事表示：“從中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，中國(guó)人的生活方式和生活節(jié)奏非?？?，整個(gè)中國(guó)的發(fā)展日新月異，中國(guó)的消費(fèi)者的眼光其實(shí)是很新潮很獨(dú)特的，而且也非常勇于改變，第四代勝達(dá)完全跟的上中國(guó)人的生活方式，同時(shí)也是緊跟潮流的。中國(guó)消費(fèi)者能夠接受并且喜歡這樣的設(shè)計(jì)?！?/span>

為了滿足家庭出行的需求，特別是考慮到二胎家庭的比例增高，第四代勝達(dá)將第二排座椅和第三排座椅的空間擴(kuò)大，為用戶提供更舒適的空間和座椅，并在第三排配置了電動(dòng)折疊座椅和同級(jí)獨(dú)有的獨(dú)立空調(diào)調(diào)節(jié)、靠背角度電動(dòng)調(diào)節(jié)等人性化設(shè)計(jì)，在副駕駛席的位置則配置了work in 開(kāi)關(guān)，駕駛?cè)藛T在行駛途中發(fā)現(xiàn)副駕人員睡著了，或者后排座椅需要更大空間的時(shí)候，可以通過(guò)副駕旁邊的work in 開(kāi)關(guān)把座椅放倒或者向前提?？紤]到中國(guó)消費(fèi)者對(duì)后座存放行李的要求很多，第四代勝達(dá)前后懸的長(zhǎng)度比原有的要長(zhǎng)得多，使后座能夠存放更多行李,同時(shí)，第四代勝達(dá)的三排座椅放倒后，后備箱容積591L，為同級(jí)最大，且放倒后最平整，實(shí)際載貨能力強(qiáng)，為家庭出行提供了極大的便利性，而為了設(shè)計(jì)車身最理想的高度，研究人員還專門去測(cè)量了乘客坐在里面頭頂應(yīng)該預(yù)留的空間。

這些細(xì)節(jié)上的精益求精，對(duì)工程師們是一項(xiàng)巨大的挑戰(zhàn)。具旻喆理事舉例說(shuō)：“內(nèi)部設(shè)計(jì)和外部設(shè)計(jì)是通力合作的結(jié)果，我們希望給乘客更大更舒適的乘坐空間，也想給駕駛者更好的駕駛體驗(yàn)，因而，外部設(shè)計(jì)師希望整個(gè)車頂是比較矮的，這樣會(huì)讓整部車看起來(lái)更加穩(wěn)實(shí)，速度也更快。但車頂矮了就會(huì)影響到內(nèi)部乘客的頭部空間。我們?yōu)榇艘嗷ネ讌f(xié)，相互討論，既要讓車外部看起來(lái)具有運(yùn)動(dòng)感，也要它的內(nèi)部空間足夠大，這是一個(gè)外部車身設(shè)計(jì)師和內(nèi)部設(shè)計(jì)師相互妥協(xié)、相互討論的過(guò)程?！?/span>

兼顧實(shí)用性與科技性的人性化設(shè)計(jì)，諸多同級(jí)獨(dú)有的頂級(jí)配置，為駕乘人員帶來(lái)了同級(jí)最優(yōu)的駕乘體驗(yàn)的同時(shí)，也使第四代勝達(dá)成為這一細(xì)分市場(chǎng)最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型之一。

 

從“質(zhì)”現(xiàn)代到“智”未來(lái)

著名媒體人吳迎秋老師對(duì)于當(dāng)下的汽車智能化水平有過(guò)一段很經(jīng)典的闡述：所謂的智能化都屬于淺層面的“玩”的范疇。簡(jiǎn)單的“交互”功能變成了智能化的核心，沒(méi)有將智能化上升到讓車更安全、更便捷、更節(jié)能環(huán)保的關(guān)鍵點(diǎn)上去思考。看上去眼花繚亂，實(shí)際用處不大。

這段描述真實(shí)而生動(dòng)的反應(yīng)了當(dāng)前汽車智能化的尷尬現(xiàn)狀。我們究竟需要一輛怎樣的智能汽車？這不僅是消費(fèi)者思考的問(wèn)題，也是北京現(xiàn)代在思考的問(wèn)題。2018年的北京車展上，北京現(xiàn)代發(fā)布了全新的品牌戰(zhàn)略“質(zhì)現(xiàn)代·智未來(lái)”，究竟是怎樣以“質(zhì)”打造現(xiàn)代，用“智”迎接未來(lái)？

定位于旗艦SUV,或許我們從第四代勝達(dá)的身上，可以找到答案。第四代勝達(dá)率先采用了Smart Entrance 指紋認(rèn)證車門系統(tǒng)，旨在通過(guò)生物認(rèn)證技術(shù)為車輛提供更高級(jí)的安全與便利。作為最大的賣點(diǎn)之一，第四代勝達(dá)在車門把手和發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)鍵的位置均搭載了指紋識(shí)別技術(shù)，該系統(tǒng)可以識(shí)別兩個(gè)人的指紋，每個(gè)人記憶三根手指，只要輕輕一按，就可以開(kāi)鎖車門、啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，其安全性與便捷性無(wú)與倫比。不僅如此，為了更好的滿足車主需求，最大化的為車主提供駕駛上的便利，北京現(xiàn)代還對(duì)該項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行了進(jìn)一步升級(jí)，只需要通過(guò)指紋識(shí)別，系統(tǒng)就可以檢測(cè)到對(duì)應(yīng)駕駛?cè)说鸟{駛習(xí)慣，自動(dòng)將座椅、后視鏡等調(diào)節(jié)到預(yù)設(shè)位置，實(shí)現(xiàn)了私人定制功能。指紋識(shí)別技術(shù)在手機(jī)、電腦等電子消費(fèi)產(chǎn)品領(lǐng)域的運(yùn)用早已爐火純青，但第四代勝達(dá)卻是第一款搭載了此項(xiàng)技術(shù)的量產(chǎn)車，引領(lǐng)了車門指紋解鎖的新趨勢(shì)，北京現(xiàn)代對(duì)于自家技術(shù)實(shí)力的自信可見(jiàn)一斑。

在備受關(guān)注的安全領(lǐng)域，北京現(xiàn)代為第四代勝達(dá)采用了現(xiàn)代汽車最前沿的Hyundai Smart Sense智心合一系統(tǒng)，在原有的ADAS基礎(chǔ)功能之上，又新增了ROA（后排乘客提醒）、SEW（安全下車警示系統(tǒng)）、BVM（盲區(qū)影像）、HTRAC（智能AWD系統(tǒng)）等更多關(guān)懷式安全技術(shù)與配置。SEW安全下車警示系統(tǒng)可以在駕駛者或乘客開(kāi)門瞬間監(jiān)測(cè)側(cè)后方的車輛行駛狀況。如果發(fā)現(xiàn)即將有車輛駛過(guò)，系統(tǒng)會(huì)立即對(duì)車內(nèi)成員進(jìn)行提醒，最大程度上避免碰撞事故的發(fā)生，保證全家人的出行安全。最值得一提的是ROA（后排乘客提醒功能），作為第四代勝達(dá)另一項(xiàng)備受矚目的黑科技，這項(xiàng)功能通過(guò)超聲波傳感技術(shù)，可以防止寵物或嬰兒遺落在后排座椅。此外，為了給駕乘人員提供更多的安全感，第四代勝達(dá)采用了旗幟型的后視鏡，可以擴(kuò)大視野空間，看到平時(shí)看不到的盲區(qū)。

現(xiàn)代汽車勝達(dá)項(xiàng)目擔(dān)當(dāng)裴仁哲先生在接受媒體采訪時(shí)表示：第四代勝達(dá)的目標(biāo)用戶是那些重視家庭和育兒，同時(shí)追求時(shí)尚、關(guān)注高科技產(chǎn)品的家庭。比起上一代車型，第四代勝達(dá)在安全性和便利性上采用了更多智能技術(shù)和人性關(guān)懷技術(shù)，在中國(guó)市場(chǎng)也增加了多項(xiàng)新功能，第四代勝達(dá)希望不僅給駕駛?cè)藛T，更能給駕駛?cè)藛T的家人提供更好的乘坐感受。

重回百萬(wàn)銷量的“現(xiàn)代之路”

第四代勝達(dá)作為北京現(xiàn)代的2019開(kāi)年之作，其擁有的全面顛覆性智能科技配置、多項(xiàng)領(lǐng)先同級(jí)的獨(dú)有配置，刷新了人們對(duì)韓系車的認(rèn)知，也讓人們對(duì)韓系車的實(shí)力與底蘊(yùn)刮目相看。近年來(lái)，從投資建廠到車型研發(fā)，從設(shè)計(jì)理念到內(nèi)在驅(qū)動(dòng)，北京現(xiàn)代的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略在變，思路也在變，可以說(shuō)，改變，是北京現(xiàn)代不斷向外傳遞的信號(hào)，但改變的背后是對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的深耕和對(duì)中國(guó)消費(fèi)者不變的關(guān)懷。

2018年，面對(duì)市場(chǎng)的低迷與自主品牌的爆發(fā)，北京現(xiàn)代果斷推出本土化2.0戰(zhàn)略搶先布局，并建立起了獨(dú)具一格的“三橫三縱”產(chǎn)品陣營(yíng)，以“基礎(chǔ)車系、性能車系、新能源車系”打造差異化的縱向梯隊(duì)，而“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化”更橫向提升了產(chǎn)品的技術(shù)水平。這一年，北京現(xiàn)代最終以累計(jì)終端銷量79萬(wàn)輛、同比微增0.7%的成績(jī)，在28年來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)的中國(guó)車市中表現(xiàn)出色。這一年另一項(xiàng)屬于他們的成績(jī)是成功的步入了“千萬(wàn)用戶”的行列。完成這項(xiàng)成績(jī)，上汽大眾用了30年，一汽大眾用了23年，而北京現(xiàn)代只用了16年。同時(shí)他們?cè)阡N售、售后滿意度方面均保持了行業(yè)前三的水準(zhǔn)，截止2018年，北京現(xiàn)代已經(jīng)連續(xù)5年榮獲中國(guó)汽車用戶滿意度指數(shù)（CACSI）評(píng)測(cè)的合資品牌第一名，同時(shí)獲得J.D.Power中國(guó)新車質(zhì)量研究報(bào)告（IQS）的主流品牌第一名。

為了征戰(zhàn)2019年，北京現(xiàn)代也制定了周密的行動(dòng)計(jì)劃。產(chǎn)品方面，將推出包括3款D+S產(chǎn)品換代（第四代勝達(dá)、新一代ix25、索納塔10），2款主力轎車改款（領(lǐng)動(dòng)、悅納）、3款新能源車型（領(lǐng)動(dòng)PHEV 、昂西諾EV 、LAFESTA菲斯塔EV）等新品。在技術(shù)方面，將加速引入自動(dòng)駕駛、智能科技、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源領(lǐng)域等尖端科技。根據(jù)北京現(xiàn)代的計(jì)劃，接下來(lái)兩年中，將一共有超過(guò)17款新產(chǎn)品上市，公司希望在2020年重回年銷量百萬(wàn)俱樂(lè)部。

曾經(jīng)體量百萬(wàn)級(jí)的北京現(xiàn)代，雖然在過(guò)去的兩年里承受了巨大的壓力，但這只是其發(fā)展到一定程度必須要應(yīng)對(duì)的挑戰(zhàn)，隨著本土化2.0戰(zhàn)略的推進(jìn)，更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品的導(dǎo)入，勢(shì)必將帶來(lái)銷量的迅速攀升。對(duì)于踏上后千萬(wàn)時(shí)代的北京現(xiàn)代而言，重回百萬(wàn)年銷量只是轉(zhuǎn)型升級(jí)路上的一個(gè)小目標(biāo)，怎樣用“本土化2.0”戰(zhàn)略，服務(wù)好千萬(wàn)+的用戶，才是心中的大事。

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