指導(dǎo)價：13.99-18.74萬元

優(yōu)惠幅度：1.5-3.5萬

在毫無存在感的Yeti停產(chǎn)后，斯柯達在國內(nèi)市場的SUV就僅?？碌蟻喛诉@一款了，而面對持續(xù)火熱的SUV市場，斯柯達也不能坐以待斃，于是推出了柯珞克來填補Yeti的市場空缺，與逍客、繽智等對手展開了直面競爭。

在柯珞克的造型上，斯柯達的設(shè)計師顯然偷懶了，不論從哪個角度看過去柯珞克仿佛就是柯迪亞克的縮小版，也難怪它會被大家稱之為“小熊”，但事實上除了車身尺寸小一圈外，全新的霧燈樣式、側(cè)面的KAROQ銘牌以及回旋鏢式的尾燈都表明了其身份。內(nèi)飾上也是常見的斯柯達家族產(chǎn)品的樣式，造型工整，用料做工也是同級應(yīng)有水平。

國產(chǎn)版的柯珞克仍然搭載了1.2T/1.4T發(fā)動機+7速DSG變速箱兩種動力總成，此前在大眾其它車型上也得到了驗證，不過相比海外車型所擁有的多連桿獨立后懸架以及四驅(qū)系統(tǒng)可選，國產(chǎn)柯珞克全系無四驅(qū)并采用扭力梁式非獨立后懸架相對而言是減配了，雖然官方說后期會根據(jù)市場反饋來決定是否推出四驅(qū)版本，但顯然不太可能了。

由于初始定價過高，柯珞克的銷量表現(xiàn)一直不佳，迫使其給出了較大的優(yōu)惠幅度，目前部分地區(qū)最高可優(yōu)惠3萬5，和同級對手相比相當(dāng)有競爭力了。

指導(dǎo)價：11.99-13.99萬元

優(yōu)惠幅度：0.5-1.3萬元

起亞在國內(nèi)投放的車型眾多，其中甚至包括小型車、新能源車以及跨界車型，但走量的卻并不多，而在去年4月份全新智跑發(fā)布后，它一步一步逐漸成長為品牌支柱，最近連續(xù)三個月銷量破萬，為韓系車注入了一針強心劑。

事實上，你可以把全新智跑看做是起亞版的“ix35”，兩者除了外觀、內(nèi)飾造型不同外，本質(zhì)上并沒有太多區(qū)別，不過就配置層面而言，智跑要更豐富，以兩者售價同為13.99萬的智跑自動智享豪華版和ix35自動兩驅(qū)智勇·暢享版為例，前者多出了定速巡航、自動駐車、全景天窗、7英寸液晶儀表、GPS、LED霧燈、自動空調(diào)、空氣凈化器等配置，也難怪它能賣得那么好了。

此前智跑只有搭載2.0L發(fā)動機的兩款車型，但1.4T版本也在3月6日正式上市，新發(fā)動機最大功率為140馬力，匹配7速雙離合變速箱，相比現(xiàn)款的前格柵由蜂巢式變?yōu)榫仃囀剑瑑?nèi)飾則新增了紅色配飾風(fēng)格，中控臺升級為紅色金屬質(zhì)感材質(zhì)。新車進一步完善了產(chǎn)品布局，也讓消費者有了更多選擇，銷量或?qū)⒏M一步。

智跑的初始定價本來性價比就極高，但目前還有著最高一萬以上的優(yōu)惠，直接擠壓到了國產(chǎn)SUV的價格區(qū)間，該如何選擇相信你心中也有答案了。

指導(dǎo)價：9.98-15.98萬元

優(yōu)惠幅度：0.6-1萬元

在去年鈴木汽車從長安鈴木撤資后，這家中日合資汽車品牌在華25年歷史就此終結(jié)，不過好在長安保留了鈴木車型的銷售與售后，使得消費者仍然可以放心購買，而說到鈴木的最值得購買的SUV，絕對非維特拉莫屬。

作為一家極具個性的日本車廠，鈴木一直以造小車著稱，即便SUV車型也是如此，維特拉就是一款典型的精品小型SUV。不過你別看它尺寸小，就資歷而言它足以稱得上城市SUV的鼻祖了，從1988年誕生至今經(jīng)歷了四代車型，維特拉不僅更適合城市道路，強悍的通過性也得以保留，這份能力在同級中堪稱獨一份。

這一代維特拉的外觀更城市化，多彩的車身配色也是其賣點之一，只是內(nèi)飾相對而言用料做工都比較粗糙，此外維特拉的油耗一直被廣大車友津津樂道，四驅(qū)車型的整備質(zhì)量不到1.3噸，兩驅(qū)車型甚至不到1.2噸，再配合最大功率為150馬力的1.4T發(fā)動機外加愛信6AT變速箱，百公里綜合油耗6L出頭不在話下，入門的1.6L+5MT的動力組合甚至可以做到更低。

目前維特拉的四驅(qū)入門版在優(yōu)惠后不到14萬，性價比極高，并且后續(xù)保障也完全不用擔(dān)心。即便不談?wù)撉閼眩瑥膶嵱玫慕嵌葋砜?，維特拉也堪稱15萬內(nèi)最具性價比的合資SUV之一。